а) Прагрэйце працоўную вадкасць КПП да працоўнай тэмпературы (50-80°C).
б) Адкруціце сэрвісны корак картэра скрынкі перадач і падлучыце на яе месца манометр.
Увага: праверку ціску заўсёды варта праводзіць удваіх - адзін чалавек павінен назіраць за коламі, а другі праводзіць праверку.
А241L, А241Е, А245Е (да 1994 г.)
А245Е (з 1994 г.)
А540Н
2. Вымерайце ціск у асноўнай магістралі.
а) Заблакуйце колы аўтамабіля калодкамі і зацягніце стаяначны тормаз.
б) Запусціце рухавік і праверце частату кручэння халастога ходу.
в) Націсніце на педаль тормазу і перавядзіце селектар у становішча D. Вымерайце ціск пры частаце кручэння халастога ходу.
г) Націсніце на педаль акселератара да ўпора. Вымерайце ціск у асноўнай магістралі, пры дасягненні частаты кручэння максімальнага значэння.
Увага: адпусціце педаль акселератара і спыніце тэст, калі заднія колы пачынаюць круціцца да таго моманту, як частата кручэння дасягне максімальнага значэння.
д) Паўтарыце праверку пры становішчы селектара "R".
е) Калі ціск не роўна паказанаму, то праверце рэгуляванне троса кіравання АКПП і паспрабуйце праверку.
3. Аналіз вынікаў праверкі:
а) Калі на ўсіх дыяпазонах ціск вышэй названых значэнняў, то:
- не адрэгуляваны трос кіравання клапанам-дроселем,
- няспраўны клапан-дросель,
- няспраўны рэгулятар ціску.
б) Калі на ўсіх дыяпазонах ціск ніжэй названых значэнняў, то:
- не адрэгуляваны трос кіравання клапанам-дроселем,
- няспраўны клапан-дросель,
- няспраўны рэгулятар ціску,
- няспраўны помпа КПП,
- няспраўная муфта паніжальнага (павышаючага) планетарнага рада.
в) Калі ціск ніжэй паказаных значэнняў на дыяпазоне "D", то:
- уцечка працоўнай вадкасці ў контуры кіравання на дыяпазоне "D",
- няспраўная муфта пярэдняга ходу,
- няспраўная муфта паніжальнага (павышаючага) планетарнага рада.
г) Калі ціск ніжэй паказаных значэнняў на дыяпазоне "R", то:
- уцечка алею ў контуры кіравання на дыяпазоне "R",
- няспраўная муфта задняга ходу,
- няспраўны тормаз першай перадачы і перадачы задняга ходу,
- няспраўная муфта паніжальнага (павышаючага) планетарнага рада.