- а) Пераканайцеся ў чысціні і надзейнасці фіксацыі заціскаў правадоў на клемах акумулятара.
- б) Праверце стан правадоў акумулятара (гл. параграф 4). Заменіце ўсе няспраўныя правады акумулятара на новыя.
- в) Праверце стан акумулятара (гл. параграф 3). Калі ён не праходзіць усе праверкі, заменіце яго
- г) Праверце электраправодку і злучэнні электрамагніта стартара. Звернецеся да "Электрычным схемам" у канцы раздзела 12.
- д) Праверце надзейнасць зацяжкі нітаў мацавання стартара.
- е) Праверце топкую ўстаўку (гл. раздзел 12). Калі яна перагарэла, высветліце прычыну і адрамантуйце электрычны ланцуг.
- ж) Праверце працу датчыка-перамыкача паркавальнай перадачы/нейтральнага становішча. Пераканайцеся ў тым, што рычаг пераключэння перадач знаходзіцца ў становішчы Р або N. За звесткамі па праверцы і рэгуляванні датчыка перамыкача паркавальнай перадачы/нейтральнага становішча звернецеся да чале 7. Пры выкананні праверак электрычнага ланцуга пры неабходнасці звернецеся да "Электрычным схемам" у главе 12. Каб забяспечваць падачу напругі акумулятара да электрамагніта стартара, згі сістэмы павінны працаваць правільна.
- з) Праверце працу рэле стартара. Рэле стартара размешчана ў скрынцы топкіх засцерагальнікаў/рэле ў маторным аддзяленні. За апісаннем працэдуры праверкі рэле звернецеся да чале 12.
2. Калі стартар не актывуецца пры павароце выключальніка запальвання ў становішча пуску, выканайце праверку на наяўнасць падачы напругі акумулятара да электрамагніта. Гэта пакажа, ці атрымлівае электрамагніт правільны сігнал напругі ад выключальніка запальвання. Падлучыце праверачную лямпу ці вальтметр да дадатнай клемы электрамагніта стартара і а той час, як памагаты паварочвае выключальнік запальвання ў становішча пуску, зніміце паказанне напругі. Калі напруга адсутнічае, звернецеся да "Электрычным схемам" у главе 12 і праверце ўсе топкія засцерагальнікі і рэле, паслядоўна злучаныя з сістэмай пуску. Калі напружанне прысутнічае, але стартар не працуе, зніміце стартар (гл. параграф 13) і праверце яго на стэндзе (гл. п.4).
3. Калі стартар пракручваецца павольна, праверце напружанне пракручвання стартара і сілу току, якая выдаецца акумулятарам. Гэтую праверку варта выконваць пры знаходжанні стартара на рухавіку. Пракручвайце рухавік не даўжэй 10 секунд і назірайце за напругай акумулятара. Яно не павінна апускацца ніжэй 8.0 У на мадэлях з механічнай каробкай перадач або 8.5 У на мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач. Таксама назірайце за сілай току па амперметры (мал. 12.3) Яна не павінна перавышаць 400 А ці падаць ніжэй за 250 А. Калі значэнне сілы току пракручвання стартара не знаходзіцца ў межах зададзенага дыяпазону, заменіце стартар новым. Ёсць некалькі фактараў, якія могуць уплываць на магчымасць проворачивания стартара. Акумулятар павінен знаходзіцца ў добрым стане, а ток проворачивания халоднага рухавіка ў акумулятары не павінен быць ніжэй зададзенага для канкрэтнага варыянце прымянення. Дбайна праверце характарыстыкі акумулятара. Клеммы і правады акумулятара павінны быць чыстымі і не іх не павінна быць слядоў карозіі. Акрамя таго, у выпадку занізкай тэмпературы перад выкананнем праверак прагрэйце акумулятар і/ці блок цыліндраў.
(Арыгінальны тэкст размешчаны на www.toyotaman.ru)
Мал. 12.3. Каб выкарыстоўваць індуктыўны амперметр, проста трымайце амперметр над дадатным або адмоўным провадам, гледзячы да якога лягчэй доступ
4. Калі стартар атрымлівае напругу, але не актывуецца, зніміце яго і праверце стартар у зборы з электрамагнітам на стэндзе (мал. 12.4). Найбольш верагодна, што няспраўны электрамагніт. У некаторых рэдкіх выпадках можа заядаць рухавік. Таму, перш чым працягваць, паспрабуйце пракруціць шкіў каленчатага вала (гл. раздзел 2А ці 2Б). Замацаваўшы стартар у зборы з электрамагнітам у цісках на стэндзе, працягніце адзін злучальны провад ад адмоўнай клемы акумулятары да корпуса стартара. Працягніце іншы злучальны провад ад дадатнай клемы акумулятара да клемы Ў+ не стартары. Усталюеце перамыкач пуску, падайце напругу акумулятара да клемы S электрамагніта (на 10 секунд ці менш) і гледзіце, ці высоўваецца плунжер электрамагніта, рычаг пераключэння і обгонная муфта і ці круціцца вядучая шасцярня. Калі вядучая шасцярня высоўваецца, але не круціцца, электрамагніт працуе, але стартар няспраўны. Калі ніякага перасоўвання няма, але электрамагніт пстрыкае, няспраўны электрамагніт і/ці стартар. Калі плунжер электрамагніта высоўваецца і вядучая шасцярня круціцца, стартар у зборы з электрамагнітам працуе належнай выявай.
Мал. 12.4. Варонка стартара на стэндзе