- a) Sprawdź, czy zaciski przewodów na zaciskach akumulatora są czyste i dobrze zamocowane.
- b) Sprawdź stan przewodów akumulatora (zobacz paragraf 4). Wymień wszystkie uszkodzone kable akumulatorowe na nowe.
- c) Sprawdź stan baterii (zobacz paragraf 3). Jeżeli nie przejdzie żadnego testu, należy go wymienić
- d) Sprawdź okablowanie i połączenia elektromagnesu rozrusznika. Kontakt "Obwody elektryczne" na końcu rozdziału 12.
- d) Sprawdź dokręcenie śrub mocujących rozrusznik.
- e) Sprawdź bezpiecznik (zobacz rozdział 12). Jeśli nastąpiło przepalenie, należy znaleźć przyczynę i naprawić obwód elektryczny.
- g) Sprawdź działanie czujnika przełącznika położenia parkowania/neutralnego. Upewnij się, że dźwignia zmiany biegów jest w pozycji P lub N. Informacje na temat sprawdzania i regulacji czujnika przełącznika parkowania/neutralnego można znaleźć w rozdział 7. Podczas sprawdzania obwodów elektrycznych należy w razie potrzeby zapoznać się z poniższymi informacjami: "Obwody elektryczne" w rozdziale 12 wszystkie trzy układy muszą działać prawidłowo, aby zapewnić dostarczenie napięcia akumulatora do elektromagnesu rozrusznika.
- c) Sprawdź działanie przekaźnika rozrusznika. Przekaźnik rozrusznika znajduje się w skrzynce bezpieczników/przekaźników w komorze silnika. Opis procedury testowania przekaźnika można znaleźć w rozdział 12.
2. Jeżeli rozrusznik nie uruchamia się po przekręceniu kluczyka zapłonu w pozycję rozruchu, należy sprawdzić, czy do elektromagnesu dociera napięcie z akumulatora. Pokaże to, czy elektromagnes otrzymuje prawidłowy sygnał napięciowy z wyłącznika zapłonu. Podłącz lampkę kontrolną lub woltomierz do dodatniego zacisku elektromagnesu rozrusznika i odczytaj napięcie, podczas gdy asystent przekręci wyłącznik zapłonu w pozycję rozruchu. Jeżeli nie ma napięcia, skontaktuj się "Obwody elektryczne" w rozdziale 12 i sprawdź wszystkie bezpieczniki i przekaźniki połączone szeregowo z układem rozruchowym. Jeżeli napięcie jest obecne, ale rozrusznik nie działa, wyjmij rozrusznik (zobacz paragraf 13) i sprawdź na stojaku (patrz punkt 4).
3. Jeżeli rozrusznik obraca się powoli, sprawdź napięcie rozruchowe rozrusznika i prąd dostarczany przez akumulator. Kontrolę tę należy wykonać przy włączonym rozruszniku silnika. Kręć silnikiem nie dłużej niż 10 sekund i obserwuj napięcie akumulatora. Nie powinno ono spaść poniżej 8,0 V w przypadku modeli ze skrzynią manualną lub 8,5 V w przypadku modeli ze skrzynią automatyczną. Należy również zwrócić uwagę na natężenie prądu na amperomierzu (rysunek 12.3). Nie powinno ono przekraczać 400 A ani spadać poniżej 250 A. Jeżeli wartość prądu rozruchowego rozrusznika nie mieści się w podanym zakresie, należy wymienić rozrusznik na nowy. Na zdolność rozrusznika do kręcenia silnikiem może mieć wpływ kilka czynników. Akumulator musi być w dobrym stanie, a prąd rozruchu zimnego akumulatora nie może być niższy od prądu określonego dla danego zastosowania. Dokładnie sprawdź specyfikację baterii. Zaciski i przewody akumulatora muszą być czyste i wolne od korozji. Jeśli temperatura jest zbyt niska, przed wykonaniem kontroli należy rozgrzać akumulator i/lub blok cylindrów.
Rysunek. 12.3. Aby użyć amperomierza indukcyjnego, po prostu przytrzymaj amperomierz nad przewodem dodatnim lub ujemnym, w zależności od tego, do którego dostęp jest łatwiejszy
4. Jeżeli rozrusznik otrzymuje napięcie, ale nie uruchamia się, należy go wymontować i sprawdzić działanie zespołu rozrusznika za pomocą elektromagnesu na stojaku (rysunek 12.4). Najbardziej prawdopodobne jest, że elektromagnes jest uszkodzony. W rzadkich przypadkach może dojść do zatarcia silnika. Dlatego przed kontynuowaniem należy spróbować obrócić koło pasowe wału korbowego (patrz rozdział 2A lub 2B). Zamocowawszy zespół rozrusznika za pomocą elektromagnesu w imadle na stojaku, przeciągnij jeden przewód łączący od ujemnego zacisku akumulatora do obudowy rozrusznika. Podłącz drugi przewód połączeniowy od dodatniego zacisku akumulatora do zacisku B+ w rozruszniku. Ustaw przełącznik startowy, podłącz napięcie akumulatora do zacisku S elektromagnesu (10 sekund lub mniej) i sprawdź, czy tłok elektromagnesu, dźwignia zmiany biegów i sprzęgło jednokierunkowe wysuwają się i czy koło napędowe obraca się. Jeżeli koło zębate wysuwa się, ale się nie obraca, elektromagnes działa, ale rozrusznik jest uszkodzony. Jeśli nie ma żadnego ruchu, ale elektromagnes klika, elektromagnes i/lub rozrusznik są uszkodzone. Jeżeli tłok elektromagnesu wysuwa się, a koło zębate obraca się, zespół rozrusznika/elektromagnesu działa prawidłowo.
Rysunek. 12.4. Lejek startowy na stojaku