- a) Asigurați-vă că clemele de sârmă de pe bornele bateriei sunt curate și bine fixate.
- b) Verificați starea cablurilor bateriei (vezi paragraful 4). Înlocuiți toate cablurile bateriei defecte cu altele noi.
- c) Verificați starea bateriei (vezi paragraful 3). Dacă eșuează toate testele, înlocuiți-l
- d) Verificați cablajul și conexiunile solenoidului demarorului. Contact "Circuite electrice" la sfârșitul capitolului 12.
- d) Verificați strângerea șuruburilor de fixare a demarorului.
- e) Verificați legătura siguranței (vezi capitolul 12). Dacă este ars, aflați cauza și reparați circuitul electric.
- g) Verificați funcționarea senzorului comutatorului de poziție parcare/neutru. Asigurați-vă că schimbătorul de viteze este în poziția P sau N. Pentru informații despre verificarea și reglarea senzorului comutatorului de parcare/neutru, consultați capitolul 7. Când efectuați verificări ale circuitului electric, consultați următoarele, dacă este necesar: "Circuite electrice" în Capitolul 12, toate cele trei sisteme trebuie să funcționeze corect pentru a se asigura că tensiunea bateriei este furnizată solenoidului demarorului.
- c) Verificați funcționarea releului demarorului. Releul de pornire este amplasat în cutia de siguranțe/relee din compartimentul motor. Pentru o descriere a procedurii de testare a releului, vă rugăm să consultați capitolul 12.
2. Dacă demarorul nu se activează atunci când contactul este rotit în poziția de pornire, verificați dacă tensiunea bateriei este furnizată la solenoid. Aceasta va arăta dacă solenoidul primește semnalul corect de tensiune de la comutatorul de aprindere. Conectați o lumină de testare sau un voltmetru la borna pozitivă a solenoidului de pornire și citiți tensiunea în timp ce un asistent rotește contactul în poziția de pornire. Dacă nu există tensiune, contactați "Circuite electrice" în Capitolul 12 și verificați toate siguranțele și releele în serie cu sistemul de pornire. Dacă există tensiune, dar demarorul nu funcționează, scoateți demarorul (vezi paragraful 13) și verificați-l pe suport (vezi punctul 4).
3. Dacă demarorul se rotește încet, verificați tensiunea de pornire a demarorului și curentul furnizat de baterie. Această verificare trebuie efectuată cu demarorul pe motor. Porniți motorul timp de cel mult 10 secunde și observați tensiunea bateriei. Nu ar trebui să scadă sub 8,0 V la modelele cu transmisie manuală sau 8,5 V la modelele cu transmisie automată. De asemenea, observați puterea curentului de pe ampermetru (Fig. 12.3) Nu trebuie să depășească 400 A sau să scadă sub 250 A. Dacă valoarea curentului de pornire a demarorului nu este în intervalul specificat, înlocuiți demarorul cu unul nou. Există mai mulți factori care pot afecta capacitatea demarorului de a porni. Bateria trebuie să fie în stare bună, iar curentul de pornire la rece al bateriei nu trebuie să fie mai mic decât cel specificat pentru aplicația specifică. Verificați cu atenție specificațiile bateriei. Terminalele și firele bateriei trebuie să fie curate și fără coroziune. De asemenea, dacă temperatura este prea scăzută, încălziți bateria și/sau blocul cilindrilor înainte de a efectua verificări.
Figura. 12.3. Pentru a utiliza un ampermetru inductiv, țineți pur și simplu ampermetrul peste firul pozitiv sau negativ, oricare dintre acestea este mai ușor de accesat
4. Dacă demarorul primește tensiune, dar nu se activează, scoateți-l și testați ansamblul demarorului cu solenoidul pe suport (Fig. 12.4). Cel mai probabil, electromagnetul este defect. În unele cazuri rare, motorul se poate bloca. Prin urmare, înainte de a continua, încercați să rotiți roata arborelui cotit (vezi capitolul 2A sau 2B). După ce ați fixat ansamblul demarorului cu electromagnetul într-o menghină de pe suport, trageți un fir de conectare de la borna negativă a bateriei la carcasa demarorului. Rulați un alt fir jumper de la borna pozitivă a bateriei la borna B+ de pe demaror. Setați comutatorul de pornire, aplicați tensiunea bateriei la borna S a solenoidului (10 secunde sau mai puțin) și vezi dacă pistonul electromagnetului, maneta schimbătorului de viteze și ambreiajul de rulare liberă se extind și dacă treapta de transmisie se rotește. Dacă pinionul se extinde, dar nu se rotește, solenoidul funcționează, dar demarorul este defect. Dacă nu există nicio mișcare, dar solenoidul face un clic, solenoidul și/sau demarorul sunt defecte. Dacă pistonul solenoidului se extinde și pinionul se rotește, ansamblul demaror/solenoid funcționează corect.
Figura. 12.4. Pâlnie de pornire pe stand
Publicația originală poate fi găsită pe site-ul web (ToyotaMan)