- A) Asigurați-vă că clemele de sârmă de pe bornele bateriei sunt curate și sigure.
- b) Verificați starea cablurilor bateriei (vezi paragraful 4). Înlocuiți firele defecte ale bateriei cu altele noi.
- V) Verificați starea bateriei (vezi paragraful 3). Dacă eșuează toate testele, înlocuiți-l
- G) Verificați cablajul și conexiunile solenoidului demarorului. Vorbeste cu «Diagrame de cablaj» la sfârșitul capitolului 12.
- d) Verificați fiabilitatea inhalării șuruburilor de fixare a demarorului.
- e) Verificați legătura fuzibilă (vezi capitolul 12). Dacă este ars, aflați cauza și reparați circuitul electric.
- și) Verificați funcționarea comutatorului de parcare/poziție neutră. Asigurați-vă că schimbătorul de viteze este în P sau N. Pentru informații despre verificarea și reglarea senzorului comutatorului de parcare/neutru, consultați capitolul 7. Când efectuați verificări ale circuitelor electrice, consultați «Diagrame de cablaj» Consultați Capitolul 12. Pentru a furniza tensiunea bateriei solenoidului demarorului, toate sistemele trebuie să funcționeze corect.
- h) Verificați funcționarea releului demarorului. Releul de pornire este amplasat în cutia de siguranțe/relee din compartimentul motor. Pentru o descriere a procedurii de testare a releului, consultați capitolul 12.
2. Dacă demarorul nu se cuplează când contactul este rotit în poziția de pornire, testați tensiunea bateriei la solenoid. Aceasta va arăta dacă solenoidul primește semnalul corect de tensiune de la comutatorul de aprindere. Conectați o lumină de testare sau un voltmetru la borna pozitivă a solenoidului de pornire și citiți tensiunea în timp ce un asistent rotește contactul în poziția de pornire. Dacă nu există tensiune, contactați «Diagrame de cablaj» în capitolul 12 și verificați toate siguranțele și releele conectate în serie cu sistemul de pornire. Dacă este prezentă tensiune, dar demarorul nu funcționează, scoateți demarorul (vezi paragraful 13) și testează-l pe bancă (vezi articolul 4).
3. Dacă demarorul pornește încet, verificați tensiunea manivelei demarorului și curentul bateriei. Acest test trebuie efectuat cu demarorul pe motor. Porniți motorul timp de cel mult 10 secunde și observați tensiunea bateriei. Nu ar trebui să scadă sub 8,0 V la modelele cu transmisie manuală sau 8,5 V la modelele cu transmisie automată. Observați și puterea curentului pe ampermetru (orez. 12.3) Nu trebuie să depășească 400 A sau să scadă sub 250 A. Dacă curentul de pornire al demarorului nu este în intervalul specificat, înlocuiți demarorul cu unul nou. Există mai mulți factori care pot afecta capacitatea de a porni demarorul. Bateria trebuie să fie în stare bună, iar curentul de pornire la rece al bateriei nu trebuie să fie mai mic decât cel specificat pentru aplicația respectivă. Verificați cu atenție specificațiile bateriei. Terminalele și firele bateriei trebuie să fie curate și fără coroziune. De asemenea, dacă temperatura este prea scăzută, încălziți bateria și/sau blocul cilindrilor înainte de a efectua verificările.
Orez. 12.3. Pentru a utiliza un ampermetru inductiv, țineți pur și simplu ampermetrul peste firul pozitiv sau negativ, oricare dintre acestea este mai ușor de accesat
4. Dacă demarorul primește tensiune, dar nu se activează, scoateți-l și verificați ansamblul demarorului cu solenoid pe suport (orez. 12.4). Cel mai probabil solenoidul este defect. În unele cazuri rare, motorul se poate bloca. Prin urmare, înainte de a continua, încercați să rotiți scripetele arborelui cotit (vezi capitolul 2A sau 2B). După ce ați fixat ansamblul demarorului cu un electromagnet într-o menghină pe suport, extindeți un fir de conectare de la borna negativă a bateriei la carcasa demarorului. Rulați un alt fir jumper de la borna pozitivă a bateriei la borna B+ de pe demaror. Instalați comutatorul de pornire, aplicați tensiunea bateriei la borna S a solenoidului (10 secunde sau mai puțin) și vedeți dacă pistonul solenoidului, maneta schimbătorului de viteze și roata liberă se extind și pinionul se rotește. Dacă pinionul se extinde, dar nu se rotește, solenoidul funcționează, dar demarorul este defect. Dacă nu există nicio mișcare, dar solenoidul face un clic, solenoidul și/sau demarorul sunt defecte. Dacă pistonul solenoidului se extinde și angrenajul de antrenare se rotește, ansamblul demaror/solenoid funcționează corect.
Orez. 12.4. Pâlnie de pornire pe stand