Alkalmazás. A következő eljárások az olajszabályozó szelepre, az olajszűrőre vagy a szívó vezérműtengely lánckerekére/működtetőszerkezetére vonatkoznak bármelyik hengerfejen.
1. A WT rendszer megváltoztatja a szívó vezérműtengely szögét, hogy előmozdítsa vagy késleltesse a szívó vezérműtengely időzítését azáltal, hogy olajnyomást gyakorol a szívó vezérműtengely lánckerék működtetőjére. A szívószelepek szelepvezérlésének megváltoztatása a motor bizonyos működési körülményei között a motor nyomatékának növekedését, az üzemanyag-fogyasztás csökkenését és a káros kibocsátások szintjének csökkenését okozza.
2. A rendszerelemek közé tartozik egy hajtáslánc-vezérlő modul (RSM), olajszabályozó szelep (OCV) minden hengerfejben egy olajszűrő minden olajszelephez és egy szívó vezérműtengely lánckerék szerelvény működtetővel.
3. A PCM a következő érzékelők bemenetét használja az olajszabályozó szelep be- és kikapcsolásához:
- A) járműsebesség érzékelő (VSS),
- b) fojtószelep helyzet érzékelő (TPS),
- V) légtömeg érzékelő (MAF),
- G) motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ENNI).
4. Amikor az olajvezérlő szelepet a PCM aktiválja, az előírt olajnyomást a motorból irányítja, hogy elindítsa a szelep időzítését vagy késleltetését a szívó vezérműtengely lánckerék működtetőjére.
Ryas. 9.4. Feszültség alatt az OCV dugattyú (A), amelyet a tokban lévő barázdákon keresztül felhelyezhet, ki kell jönnie; a tápfeszültség megszakadásával a dugattyúnak be kell mennie
5. A szívó vezérműtengely lánckerék/működtető egység egy belső kerékaggyal van felszerelve, amely a vezérműtengelyre van rögzítve. A belső agy egy sor rögzített lapátot tartalmaz, amelyek olajnyomásnak vannak kitéve a vezérműtengely elforgatásához. Minél nagyobb az olajnyomás, annál gyorsabban fog forogni a hajtómű, ami a vezérműtengely előrehaladását vagy lelassulását okozza. A magasabb olajnyomás megváltoztatja a vezérműtengely szöghelyzetét azáltal, hogy olajat juttat a rögzített lapátok előrehaladó vagy késleltetett oldalára.
6. Ha az olajat az előrehaladott oldalról táplálják a lapátokhoz, a szelepmozgató előidézheti a szelep időzítését. 21 fokig az óramutató járásával megegyezően. Amikor az olajat a késleltetési oldalról juttatják a lapátokhoz, az indítószerkezet elkezdi forgatni a vezérműtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányban 0 fokkal, ami megfelel a hajtómű normál helyzetének, amikor a motor terhelés nélkül vagy üresjáratban működik. Ezenkívül a PCM jelet küldhet az olajszabályozó szelepnek, hogy leállítsa az olajellátást mindkét csatornába (ólom vagy késés), hogy a szelep időzítését az aktuális pozícióban tartsa.
7. Ha a motor enyhén terhelt, a VVT-rendszer elindítja a vezérműtengely késleltetését, hogy csökkentse a szelepek átfedését és stabilizálja a motor teljesítményét. Közepes motorterhelésnél a VVT rendszer elindítja a vezérműtengely előrehaladását, hogy növelje a szelepek átfedését, miközben csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Alacsony fordulatszámon nagy motorterhelés esetén a VVT rendszer elindítja a vezérműtengely előretolását, hogy lehetővé tegye a szívószelepek gyorsabb zárását, ami megnövekedett nyomatékot eredményez az alacsony és középső fordulatszámon. Nagy fordulatszám-tartományban nagy motorterhelés esetén a VVT rendszer elindítja a vezérműtengely késleltetését, hogy lelassítsa a szívószelepek zárását a motor teljesítményének növelése érdekében.