Alkalmazás. A következő eljárások az olajszabályozó szelepre, az olajszűrőre vagy a szívó vezérműtengely vezérműtárcsára/működtetőszerkezetére vonatkoznak bármelyik hengerfejen.
1. A WT rendszer megváltoztatja a szívó vezérműtengely szöghelyzetét annak érdekében, hogy a szívószelepek szelepvezérlését a nyitás/zárás pillanatainak előrehaladása vagy késleltetése irányába változtassa azáltal, hogy olajnyomást biztosít a szívó vezérműtengely fogazott szíjtárcsájának működtetőjére. A szívószelepek szelepvezérlésének megváltoztatása a motor bizonyos működési körülményei között a motor nyomatékának növekedését, az üzemanyag-fogyasztás csökkenését és a káros kibocsátások szintjének csökkenését eredményezi.
2. A rendszer alkatrészei közé tartozik a hajtáslánc-vezérlő modul (PCM), egy olajszabályozó szelep (OCV) minden hengerfejben, egy olajszűrő minden olajszelephez, valamint egy szívó-vezérműtengely-vezérműtárcsa és működtető egység.
3. A PCM a következő érzékelők bemeneti jeleit használja az olajszabályozó szelep be- és kikapcsolásához:
- a) járműsebesség-érzékelő (VSS),
- b) fojtószelep helyzetérzékelő (TPS),
- c) levegőtömeg-érzékelő (MAF),
- d) motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ECT).
4. Amikor az olajvezérlő szelepet a PCM aktiválja, a megadott olajnyomást a motorból irányítja, hogy elindítsa a szívószelep nyitás/zárás időzítését a szívó vezérműtengely időzítő szíjtárcsa működtetőjére.
Reverenda. 9.4. Feszültség rákapcsolásakor az OCV dugattyúnak (A), amelyet a ház nyílásain keresztül lehet áthelyezni, ki kell jönnie; amikor a feszültség leáll, a dugattyúnak be kell mennie
5. A szívó vezérműtengely fogazott szíjtárcsája a működtetővel összeszerelve belső agyvel van ellátva, amely a vezérműtengelyre van rögzítve. A belső agy egy sor rögzített lapátot tartalmaz, amelyekre az olajnyomás hatására a vezérműtengely forgatható. Minél nagyobb az olajnyomás, annál gyorsabban fog forogni a hajtómű, ami a vezérműtengely előrehaladását vagy lelassulását okozza. A magasabb olajnyomás megváltoztatja a vezérműtengely szöghelyzetét azáltal, hogy olajat juttat a rögzített lapátok előrehaladó vagy késleltetett oldalára.
6. Ha az olajat az előremenő oldalról táplálják a lapátokhoz, a működtető a szelep időzítését előremozdíthatja. 21 fokig az óramutató járásával megegyezően. Az olajat a késleltetési oldalról táplálják a lapátokhoz, a működtetőelem elkezdi forgatni a vezérműtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányban 0 fokig, ami megfelel a működtető normál helyzetének, amikor a motor terhelés nélkül vagy üresjáratban működik. Ezenkívül a PCM jelet küldhet az olajszabályozó szelepnek, hogy leállítsa az olajellátást mindkét csatornába (előlegek vagy késések), hogy a szelep időzítését az aktuális pozícióban tartsa.
7. Kis motorterhelés mellett a VVT-rendszer elindítja a vezérműtengely késleltetését, hogy csökkentse a szelepek átfedését és stabilizálja a motor teljesítményét. Közepes motorterhelésnél a VVT rendszer elindítja a vezérműtengely előrehaladását, hogy növelje a szelepek átfedését, ezáltal csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és a káros kibocsátást. Nagy motorterhelés esetén alacsony fordulatszámon a VVT rendszer elindítja a vezérműtengely előretolását, hogy biztosítsa a szívószelepek gyorsabb zárását, ami segít növelni az alacsony és közepes tartományban a nyomatékot. Nagy fordulatszám-tartományban nagy motorterhelés esetén a VVT rendszer elindítja a vezérműtengely késleltetését, hogy lelassítsa a szívószelepek zárását a motor teljesítményének növelése érdekében.