Увага! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на адчыненыя ўчасткі цела і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Выпадковыя пырскі без прамаруджвання змывайце багатай колькасцю вады. Памятайце, што антыфрыз з'яўляецца ў вышэйшай ступені таксічнай вадкасцю і трапленне яго ўнутр арганізма нават у невялікіх колькасцях багата самымі сур'ёзнымі наступствамі (аж да смяротнага зыходу). Ніколі не пакідайце антыфрыз якія захоўваюцца ў няшчыльна зачыненай тары і без прамаруджання збірайце разлітую на падлогу астуджальную вадкасць. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу можа прыцягнуць да сябе ўвагу дзяцей і жывёл. Аб спосабах утылізацыях адпрацаванай астуджальнай вадкасці пракансультуйцеся з мясцовымі ўладамі. У многіх рэгіёнах свету добраўпарадкаваны спецыяльныя пункты па прыёме рознага роду адпрацовак. Ні ў якім разе не злівайце старую астуджальную вадкасць у каналізацыю і на зямлю!
Заўвага. У апошні час былі распрацаваны нетоксичные гатункі антыфрызу, аднак яны таксама патрабуюць асцярожнасці ў звароце.
Рэгулярна, у адпаведнасці з графікам бягучага абслугоўвання аўтамабіля (гл. Раздзел Графік бягучага абслугоўвання), сістэма астуджэння павінна апаражняцца, прамывацца і запаўняцца свежай сумессю антыфрызу з вадой. Такога роду абслугоўванне дазваляе прадухіліць развіццё карозіі ўсярэдзіне ахаладжальнага гасцінца і ў значнай меры падвышае эфектыўнасць функцыянавання сістэмы.
Падчас абслугоўвання ў абавязковым парадку павінен таксама правярацца стан усіх шлангаў сістэмы і вечкі заліўной гарлавіны радыятара (гл. Раздзел Праверка стану кампанентаў сістэмы астуджэння). Дэфектныя кампаненты падлягаюць замене. Не забывайце аб мерах засцярогі, якія павінны выконвацца пры абслугоўванні сістэмы астуджэння (гл. папярэджанне ў пачатку Раздзела). Памятайце, што адпрацаваная астуджальная вадкасць падлягае ўтылізацыі і ні ў якім разе не павінна злівацца ў каналізацыю.
Апаражэнне
1. Узвядзіце стаяначны тормаз і падапрыце колы проціадкатнымі чаравікамі. Да непасрэднага выканання працэдур абслугоўвання варта прыступаць толькі пасля поўнага астывання рухавіка, т.е., праз некалькі гадзін пасля завяршэння паездкі.
2. Завядзіце зліўную ёмістасць пад зліў радыятара, - зліўны вентыль размешчаны на сценцы ніжняга бачка. Нацягніце на вентыль адрэзак шланга дыяметрам каля 9.5 мм, другі канец якога апусціце ў прыгатаваную ёмістасць. Адкрыйце вентыль, - у выпадку неабходнасці скарыстайцеся абцугамі.
3. Дачакаўшыся канчатковага астывання рухавіка, зніміце вечка з заліўной гарлавіны і дачакайцеся поўнага апаражнення радыятара. Перамесціце зліўную ёмістасць пад зліўны вентыль блока і выпусціце астуджальную вадкасць з рухавіка.
Заўвага. Калі пасля адчынення вентыля вадкасць не пачынае злівацца, прачысціце адтуліну невялікай адвёрткай.
4. Праверце стан шлангаў ахаладжальнага гасцінца і хамутоў іх мацавання (гл. Раздзел Праверка стану кампанентаў сістэмы астуджэння).
Прамыванне
1. Цалкам апаражніўшы сістэму, прамыйце радыятар чыстай вадой, якая падаецца з садовага шланга, працягвайце прамыванне датуль, пакуль з верхняга шланга не пачне выцякаць чыстая празрыстая бруя.
2. У выпадках асабліва моцнага забруджвання або парушэння праходнасці радыятара, зніміце апошні (гл. Главу Сістэмы астуджэння рухавіка, апалы салона і кандыцыянаванні паветра) і дастаўце яго для аднаўленчага рамонту і абслугоўвання ў майстэрню аўтасэрвісу. Прадукты карозіі і шчыльныя адклады выдаляюцца з гасцінца сістэмы астуджэння шляхам хімічнай апрацоўкі, – выконвайце інструкцыі вытворцаў набытага Вамі мыйнага сродкі.
Заўвага. Пры рэгулярным выкананні працэдур прамывання сістэмы і замены астуджальнай вадкасці неабходнасць у правядзенні хімаапрацоўкі гасцінца ўзнікаць не павінна.
3. Адлучыце пераліўны шланг ад пашыральнага бачка і прамыйце апошні чыстай вадой. Ізноў падлучыце шланг.
4. Перыядычна выдаляйце звонку радыятара наліплыя староннія прадметы.
Запраўка
1. Зацягніце зліўныя вентылі.
2. Перавядзіце дзяржальню кіравання сістэмы апалу салона на максімальнае абаграванне.
3. Павольна заліце ў радыятар свежую, складзеную ў прапорцыі 1:1 сумесь антыфрызу з вадой. Працягвайце заліванне датуль, пакуль узровень вадкасці не паднімецца да ніжняга зрэзу заліўной гарлавіны. Даліце астуджальную вадкасць у пашыральны бачок, давёўшы яе ўзровень да ніжняй адзнакі на сценцы рэзервуара. Пачакайце пяць хвілін і яшчэ раз праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў радыятары, у выпадку неабходнасці здзейсніце карэкціроўку.
4. Не ўсталёўваючы вечка на радыятар, запусціце рухавік і прагрэйце яго да адчынення клапана тэрмастата (вадкасць павінна пачаць цыркуляваць праз радыятар, пры гэтым адбудзецца выграванне верхняга шланга апошняга).
5. Заглушыце рухавік і дайце яму астыць. Даліце ў радыятар яшчэ трохі вадкасці, давёўшы яе ўзровень да ніжняга зрэзу заліўной гарлавіны.
6. Шляхам сціскання верхняга шланга радыятара выпусціце з яго паветра, у выпадку неабходнасці даліце яшчэ трохі астуджальнай вадкасці. Усталюеце на месца вечка радыятара.
7. Перавядзіце дзяржальню кіравання сістэмы апалу салона на максімальнае абаграванне, уключыце на максімальную хуткасць вентылятар ацяпляльніка.
8. Запусціце рухавік, прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы і праверце сістэму на наяўнасць прыкмет уцечак.
9. Пераграванне агрэгата сведчыць аб наяўнасці ў охладительном гасцінцы паветраных коркаў. Заглушите рухавік і дайце яму астыць, – паветра павінен сысці з гасцінца аўтаматычна. Паўтараючы працэдуру, дабейцеся патрабаванага тэмпературнага рэжыму працуючага рухавіка.