Змест: Праверка ↓ Зняцце і ўстаноўка ↓
Праверка
1. На мадэлях 1999-2003 гг. пераканайцеся ў тым, што рычажны механізм дросельнай засланкі працуе плыўна.
2. Зніміце впускной паветраправод з корпуса дросельнай засланкі і праверце корпус на наяўнасць нагара і іншых адкладаў. Пры наяўнасці бруду ачысціце яго з дапамогай сродку для ачысткі карбюратара ў аэразольным пакаванні (пераканайцеся ў наяўнасці спецыяльнага ўказання на тое, што гэты сродак бясшкодны для кіслародных датчыкаў і каталітычных нейтралізатараў) і зубной шчоткі (мал. 13.2).
Мал. 13.2. Вазьміце падабенства для ачысткі карбюратара ў аэразольным пакаванні, зубную шчотку і рыззё і пры выключаным рухавіку ачысціце канал корпуса дросельнай засланкі. Адкрыйце засланку так, каб можна было вычысціць зону за ёй
Перасцярога. Не выкарыстоўвайце для ачысткі датчыка становішча дросельнай засланкі або клапана кіравання частатой кручэння рухавіка ў рэжыме халастога падчас растваральнікі.
Зняцце і ўстаноўка
Увага! Перад пачаткам гэтай працэдуры дачакайцеся поўнага астывання рухавіка.
[Зыходнік апублікаваны на вэб-сайце: ToyotaMAN]
Мадэлі 2001-2003 гг.
3. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл. параграф 1 главы 5).
4. Зніміце ўпускны паветраправод (гл. параграф 9).
5. Разлучыце электрычны раз'ём датчыка становішча дросельнай засланкі.
6. Разлучыце электрычны раз'ём клапана кіравання частатой кручэння рухавіка ў рэжыме халастога ходу.
7. Адлучыце трос сістэмы круіз-кантролю ад корпуса дросельнай засланкі (мал. 13.7, а, бы).
Мал. 13.7, а. Каб вызваліць трос круіз-кантролю з адпаведнага кранштэйна, адпусціце контргайку (А) і рэгулявальную гонку (У), а затым вылучыце трос з кранштэйна (паказана мадэль з рухавіком V6, для мадэляў з чатырохцыліндравым рухавіком аналагічна)
Мал. 13/07, б. Для адлучэння троса круіз-кантролю ад кулачка дросельнай засланкі сумясціце трос з пазай на бакавіцы кулачка, а затым вывядзіце наканечнік троса з кулачка (паказалі мадэль з рухавіком V6, для мадэляў з чатырохцыліндравым рухавіком аналагічна)
8. Адлучыце трос акселератара ад корпуса дросельнай засланкі (мал. 10.2 і 10.3).
9. Адлучыце вакуумны шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў ад корпуса дросельнай засланкі (мал. 13.9).
Мал. 13.9. Перад здыманнем корпуса дросельнай засланкі адлучыце вакуумны шланг вакуумнага ўзмацняльнікі тармазоў (А) і вакуумныя шлангі (У), рассоедините электрычныя раздымы датчыка становішча дросельнай засланкі (ТР) (З) і клапана кіравання частатой кручэння рухавіка ў рэжыме халастога ходу (ISO) (У), а таксама адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці (E)
10. Адлучыце вакуумныя шлангі ад корпуса дросельнай засланкі.
11. Перацісніце шлангі астуджальнай вадкасці, якія ідуць да корпуса дросельнай засланкі, каб звесці да мінімуму выцяканне вадкасці. Заглушыце шлангі, каб прадухіліць выцяканне вадкасці.
12. Адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці ад корпуса дросельнай засланкі.
13. Вывярніце балты мацавання корпуса дросельнай засланкі (мадэлі з чатырохцыліндравым рухавіком) ці гайкі (мадэлі з рухавіком V6) (мал. 13.3) і зніміце корпус.
Мал. 13.13. Каб адлучыць корпус дросельнай засланкі ад впускнога калектара, адкруціўшы тры гайкі (паказана мадэль з рухавіком V6, для мадэляў з чатырохцыліндравым рухавіком аналагічная)
14. Зніміце пракладку з корпуса дросельнай засланкі і выкіньце яе (мал. 13.14).
Мал. 13.14. Зніміце пракладку з корпуса дросельнай засланкі і выкіньце яе (паказана мадэль з рухавіком V6)
15. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Зацягніце гайкі мацавання корпуса дросельнай засланкі загаданым высілкам, паказаным у Спецыфікацыях у пачатку гэтага раздзела. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці, пры неабходнасці даліце вадкасць (гл. раздзел 1).
Мадэлі 2004 г. і пазней
16. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл. параграф 1 главы 5).
17. Зніміце сцяжку стоек падвескі (гл. раздзел 10).
18. Зніміце вечка рухавіка (гл. "Впускной калектар - зняцце і ўстаноўка" у главе 2А ці 2Б).
19. Зніміце впускной паветраправод (гл. параграф 9).
20. Перацісніце шлангі астуджальнай вадкасці, якія ідуць да корпуса дросельнай засланкі, каб звесці да мінімуму выцяканне вадкасці.
21. Разлучыце электрычны раз'ём на корпусе дросельнай засланкі і вызваліце паляць электраправодкі з заціску на кранштэйне паліваправода (мал. 13.21).
Мал. 13.21. Разлучыце электрычны раз'ём (А), вызваліце паляць электраправодкі з заціску (У), вызваліце паліўны шланг (З) з заціску на кранштэйне і адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці (D) (паказана мадэль з чатырохцыліндравым рухавіком, для мадэляў з рухавіком V6 аналагічна)
22. Вызваліце паліўны шланг з кранштэйна для паліваправода, затым замацуеце на шлангах ідэнтыфікацыйныя ярлычкі і адлучыце вакуумныя шлангі і шлангі астуджальнай вадкасці ад корпуса дросельнай засланкі (мал. 13.21). Заглушыце шлангі, каб прадухіліць выцяканне вадкасці.
23. Вывярніце балты мацавання корпуса дросельнай засланкі (мал. 13.23) і зніміце корпус.
Мал. 13.23. Для адлучэння корпуса дросельнай засланкі ад выпускнога калектара вывярніце ніты (паказана мадэль з чатырохцыліндравым рухавіком, для мадэляў з рухавіком V6 аналагічна)
24. Зніміце пракладку з корпуса дросельнай засланкі і выкіньце яе.
25. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Выкарыстоўвайце новую пракладку і зацягніце балты краплення корпуса дросельнай засланкі прадпісаным намаганнем, указаным у Спецыфікацыях у пачатку гэтага раздзела. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці, пры неабходнасці даліце вадкасць (гл. раздзел 1).