Узровень вадкасці ў прывадах тармазоў і счапленні
1. Галоўны тармазны цыліндр усталяваны перад вакуумным узмацняльнікам тармазоў у маторным адсеку. Галоўны цыліндр прывада счаплення, які выкарыстоўваецца на мадэлях; механічнай КПП, знаходзіцца побач з галоўным тармазным цыліндрам.
2. Галоўны тармазны цыліндр і галоўны цыліндр счаплення маюць агульны рэзервовы бачок. Для праверкі ўзроўню тармазной вадкасці гэтых сістэм дастаткова зірнуць на корпус бачка (гл. малюнак).
Узровень тармазной вадкасці павінен падтрымлівацца паміж адзнакамі MIN і МАХ на напаўпразрыстым корпусе бачка.
Узровень павінен знаходзіцца на або каля лініі МАХ.
3. Калі ўзровень паніжаны, працярыце начыста вечка бачка чыстай анучай, каб бруд не патрапіла ў гідраўлічную сістэму.
4. Далівайце толькі тую тармазную вадкасць, якая пазначана ў спецыфікацыі (гл. раздзел "Вадкасці і змазкі" у канцы гэтага раздзела). Не змешвайце вадкасці розных тыпаў - гэта можа вывесці гідраўлічную сістэму з ладу. Запаўняйце бачок толькі да пункцірнай лініі - калі вы завернеце корак, вадкасць апынецца на патрэбным узроўні.
Увага! Будзьце асцярожныя
пры запаўненні рэзервовага бачка - тармазная вадкасць можа патрапіць у вочы і пашкодзіць лакафарбавыя пакрыцці. Не выкарыстоўвайце вадкасць, ёмістасць з якой была адкрыта год таму і больш, незалежна ад таго, быў корак загорнуты ці не. Тармазная вадкасць забірае вільгаць з паветра, а залішняя вільгаць у тармазной сістэме можа прывесці да адмовы тармазоў.
5. Пасля таго як вы адкруціце корак, паглядзіце на вадкасць у рэзервовым бачку - ці няма там асадка, часцінак бруду або кропель вады. Калі ёсць, то тармазную вадкасць у сістэме трэба замяніць (гл. раздзел 1А ці 1Б, параграф "Замена тармазной вадкасці" або "Гідрапрывад счаплення - прапампоўка"),
6. Пасля запаўнення рэзервовага бачка пераканаецеся ў тым, што вечка сядзіць на гарлавіне роўна, без перакосаў і надзейна загорнутая, інакш вадкасць можа падцякаць і/ці ціск у сістэме зваліцца.
7. Узровень тармазной вадкасці ў галоўным цыліндры патроху паніжаецца як вынік зносу тармазных калодак падчас эксплуатацый аўтамабіля. Калі ж сталае і істотнае паніжэнне ўзроўня ў бачку патрабуе частых даліванняў, тое гэта кажа аб уцечцы вадкасці ў тармазной сістэме ці гідрапрывадзе счаплення, якая павінна быць неадкладна выяўлена і ўхіленая. Праверце ўсе трубаправоды і злучэнні ад галоўных цыліндраў да працоўных (гл. раздзел 1А ці 1Б).
8. Калі пры праверцы ўзроўню тармазной вадкасці вы выявіце, што бачок пусты ці амаль пусты, то трэба неадкладна заняцца пошукам няспраўнасці ў тармазной сістэме або сістэме гідрапрывада счаплення (гл. раздзелы 8 і 9).