Рэкамендацыя: У выпадку недахопу магутнасці рухавіка, празмернага выдатку алею ці павялічанага выдатку паліва варта праверыць ціск канца такту сціску.
1. Прагрэйце рухавік, затым спыніце яго.
2. Адлучыце раз'ём электроклапана адсечкі палівападачы.
3. Зніміце свечкі напальвання (гл. адпаведны раздзел).
4. Вымерайце ціск у цыліндрах рухавіка.
а) Усталюйце кампрэсаметр.
б) Пракручваючы каленчаты вал стартарам, вымерайце ціск канца такту сціску.
Рэкамендацыя: Акумулятарная батарэя павінна быць цалкам зараджана, каб абароты рухавіка былі не ніжэй за 250 аб / мін.
в) Паўтарыце папярэднія этапы для кожнага цыліндра.
(Глядзіце поўны тэкст на партале: www.ToyotaMan.ru)
Папярэджанне: Гэтыя вымярэнні неабходна выконваць як мага хутчэй.
- Ціск канца такту сціску: 32,0 кг/см²
- Мінімальны ціск: не менш за 20,0 кг/см²
- Рознасць паміж асобнымі цыліндрамі: не больш за 5,0 кг/см²
г) Калі ў адным або некалькіх цыліндрах выяўляецца нізкі ціск, то заліце невялікую колькасць маторнага масла ў цыліндр праз адтуліну для свечкі напальвання, затым зноў паўторыце праверку для гэтага цыліндру.
Калі даданне алею павялічвае ціск канца такту сціску, то зношаныя ці пашкоджаныя поршневыя кольцы і/ці цыліндр.
Калі ціск застаецца нізкім, тое магчыма завісанне ці няправільная пасадка клапана, а таксама ўцечка праз пракладку.
5. Усталюйце свечкі напальвання (гл. адпаведны раздзел).
6. Падлучыце раз'ём электроклапана адсечкі палівападачы.