Падрыхтоўка да разборкі
1. (Механічная КПП) Зніміце вечка і дыск счаплення.
2. (Механічная КПП) Зніміце махавік.
3. (Аўтаматычная КПП) Зніміце вядучы дыск.
4. Зніміце задняе кантавое вечка. Зніміце два ніта, кантавое вечка і пылаахоўнае вечка.
5. Усталюйце рухавік на стэнд для разборкі.
6. Зніміце генератар.
7. Зніміце рамень прывада ГРМ і шківы.
8. Зніміце галоўку блока цыліндраў (гл. раздзел "Галоўка блока цыліндраў").
9. Зніміце ТНВД (гл. раздзел "Паліўная сістэма").
10. Зніміце вадзяную помпу (гл. раздзел "Сістэма астуджэння").
11. Зніміце алейны паддон і алейную помпу (гл. раздзел "Сістэма змазкі").
12. Зніміце алейны радыятар (гл. раздзел "Сістэма змазкі").
Разборка
1. Зніміце чатыры ніты, трымальнік і пракладку.
2. Праверце восевы зазор шатуна. Выкарыстоўваючы стрелочный індыкатар, вымерайце восевы зазор, для чаго перамяшчайце шатун назад і наперад.
- Намінальны восевы зазор - 0,08-0,30 мм
- Максімальны восевы зазор - 0,35 мм
Калі восевы зазор перавышае максімальна дапушчальнае значэнне, то заменіце шатун. Калі неабходна, заменіце каленчаты вал.
3. Зніміце вечкі ніжніх галовак шатуноў і праверце зазор у шатунных шыйках.
а) Выкарыстоўваючы кернер або лічбавае кляймо, вырабіце пазнакі сумяшчэння на шатун і вечка, каб гарантаваць правільную зборку.
б) Адкруціце гайкі мацавання накрывак шатуноў.
в) Малатком з пластыкавай галоўкай пастукаеце па нітах і зніміце шатунныя вечкі.
Заўвага: Пакіньце шатунныя ўкладышы на сваіх месцах.
г) Зачыніце балты шатуна маленькімі кавалкамі шланга, каб абараніць каленчаты вал ад пашкоджання.
д) Ачысціце шатунную шыйку і падшыпнік.
е) Праверце шатунную шыйку і падшыпнік на наяўнасць выфарбоўвання і расколін. Калі шатунная шыйка або падшыпнік пашкоджаны, то заменіце ўкладышы падшыпнікаў. Калі неабходна, адшліфуйце ці заменіце каленчаты вал.
ж) Накладзяце кавалак пластыкавага калібра ўздоўж восі шатун шыйкі.
з) Усталюеце вечка ніжняй галоўкі шатуна і зацягніце гайкі. Другі праход - паварот на 90°.
- Момант зацяжкі - 54 Нм
Заўвага: Не паварочвайце каленчаты вал.
і) Зніміце вечка ніжняй галоўкі шатуна.
к) Вымерайце памер калібра ў кропцы максімальнай шырыні, вызначыце зазор.
- Намінальны памер шыек - 0,036 - 0,064 мм
Рамонтны №1:
- Рухавік 2L - 0,023 - 0,073 мм
- Рухавік 3L - 0,033 - 0,079 мм
Максімальны зазор: 0,10 мм
Калі зазор перавышае максімальна дапушчальнае значэнне, то адшліфуйце ці заменіце каленчаты вал.
Нататка: Калі ўсталёўваюць падшыпнікі намінальнага памеру, то замяняць падшыпнік можна падшыпнікам, мелым той жа нумар, маркіроўка якога нанесеная на вечку ніжняй галоўкі шатуна. Стандартны падшыпнік мае адзін з трох памераў, якія маюць маркіроўкі "1", "2" і "3" адпаведна.
Таўшчыня сценкі ў цэнтральнай кропцы ўкладыша падшыпніка намінальнага памеру:
- Маркіроўка "1" - 1,478 - 1,482 мм
- Маркіроўка "2" - 1,482 - 1,486 мм
- Маркіроўка "3" - 1,486 - 1,490 мм
л) Цалкам выдаліце рэшткі калібра.
4. Зніміце шатунна-поршневую групу.
а) Зніміце нагар з верхняй часткі цыліндру.
б) Праштурхніце шатунна-поршневую групу і верхні ўкладыш падшыпніка праз верхні бок блока цыліндраў.
Заўвага: Трымайце падшыпнікі (ўкладышы), шатун і вечка разам. Размяшчайце вузлы поршняў і бадзягаў у паслядоўнасці зняцця.
5. Праверце восевы зазор каленчатага вала. Выкарыстоўваючы стрелочный індыкатар, вымерайце восевы зазор падчас перасоўвання каленчатага вала назад і наперад з дапамогай адвёрткі, якая дзейнічае ў якасці рычага.
- Намінальны восевы зазор: 0,04 - 0,25 мм
- Максімальны восевы зазор: 0,30 мм
Калі восевы зазор перавышае максімальна дапушчальнае значэнне, заменіце ўпарты падшыпнік.
Таўшчыня ўпартых паўкола:
- Намінал - 2,430 - 2,480 мм
- Рамонт №1 - 2,493 - 2,543 мм
- Рамонт №2 - 2,555 - 2,605 мм
6. Зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў і праверце зазор "карэнная шыйка - падшыпнік".
а) Зніміце дзесяць нітаў вечкаў карэнных падшыпнікаў.
б) Выкарыстоўваючы знятыя ніты вечкаў карэнных падшыпнікаў, перамяшчайце вечка карэннага падшыпніка назад і наперад, затым зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў, ніжнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў і ніжнія ўпартыя паўкола (толькі ў вечку карэннага падшыпніка №3).
Заўвага: Трымайце разам ніжні ўкладыш карэннага падшыпніка і вечка карэннага падшыпніка.
Размяшчайце вечкі карэнных падшыпнікаў і ніжнія ўпартыя паўкола ў парадку зняцця.
в) Падніміце каленчаты вал.
Заўвага: Трымайце верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў і верхнія ўпартыя паўкола разам з блокам цыліндраў.
г) Ачысціце шыйку і ўкладыш кожнага карэннага падшыпніка.
д) Праверце шыйку і ўкладыш кожнага карэннага падшыпніка на наяўнасць выфарбоўвання і расколін. Калі шыйка або ўкладыш пашкоджаны, то заменіце ўкладышы падшыпніка. Калі неабходна, адшліфуйце ці заменіце каленчаты вал.
е) Усталюйце каленчаты вал на блок цыліндраў.
ж) Абкладзеце пластыкавы калібр на кожную шыйку.
з) Усталюйце вечкі карэнных падшыпнікаў (гл. раздзел "Зборка блока цыліндраў").
- Момант зацяжкі - 103 Нм
Заўвага: Не паварочвайце каленчаты вал.
і) Зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў.
к) Вымерайце памер калібра ў кропцы максімальнай шырыні, вызначыце зазор.
- Намінальны памер - 0,034 - 0,065 мм
- Рамонтны памер №1 і 2 - 0,033 - 0,079 мм
- Максімальны зазор - 0,10 мм
Калі зазор перавышае максімальна дапушчальнае значэнне, тое заменіце ўкладышы падшыпнікаў. Калі неабходна, адшліфуйце ці заменіце каленчаты вал.
Нататка: Калі ўсталёўваюць падшыпнікі намінальнага памеру, то замяняць падшыпнік можна падшыпнікам, мелым той жа нумар, маркіроўка якога нанесеная ззаду на ніжнім правым боку блока цыліндраў. Стандартныя падшыпнікі дзеляцца на тры памеры, якія маюць маркіроўкі "1", "2" і "3" адпаведна.
Таўшчыня сценкі ў цэнтральнай кропцы ўкладыша падшыпніка стандартнага памеру:
- Маркіроўка "1" - 1,979 - 1,983 мм
- Маркіроўка "2" - 1,983 - 1,987 мм
- Маркіроўка "3" - 1,987 - 1,991 мм
л) Цалкам выдаліце рэшткі калібра.
7. Зніміце каленчаты вал.
а) Падніміце каленчаты вал.
б) Зніміце верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў і верхнія ўпартыя паўкола з блока цыліндраў.
Заўвага: Размяшчайце вечкі карэнных падшыпнікаў, укладышы падшыпнікаў і зацятыя паўкола ў парадку іх зняцця.
8. Зніміце зваротныя клапаны і алейныя фарсункі (гл. раздзел "Сістэма змазкі").