Подготовка за разглобяване
1. (Ръчна скоростна кутия) Свалете капака на съединителя и диска.
2. (Ръчна скоростна кутия) Свалете маховика.
3. (Автоматична скоростна кутия) Извадете задвижващия диск.
4. Свалете задната капачка. Свалете двата болта, крайната капачка и капака за прах.
5. Монтирайте двигателя на стойка за разглобяване.
6. Извадете генератора.
7. Свалете ангренажния ремък и шайбите.
8. Свалете цилиндровата глава (вижте раздел "Глава на цилиндъра").
9. Свалете инжекционната помпа (вижте раздел "Горивна система").
10. Свалете водната помпа (вижте раздел "Охладителна система").
11. Свалете масления картер и маслената помпа (вижте раздела "Система за смазване").
12. Свалете масления охладител (вижте раздела "Смазване").
Разглобяване
1. Свалете четирите болта, държача и уплътнението.
2. Проверете аксиалния люфт на пръта. С помощта на индикатор за циферблата измерете крайния луфт, като преместите свързващия прът напред-назад.
- Номинална аксиална хлабина - 0,08-0,30 mm
- Максималният аксиален луфт е 0,35 mm
Ако аксиалната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, сменете свързващия прът. Ако е необходимо, сменете коляновия вал.
3. Свалете капаците на долните глави на мотовилките и проверете хлабината в шейните на биелните.
a) С помощта на централен перфоратор или цифров печат маркирайте маркировките за подравняване на свързващия прът и капачката, за да осигурите правилно сглобяване.
b) Разхлабете гайките на капачката на свързващия прът.
в) С помощта на чук с пластмасова глава почукайте по болтовете и свалете капачките на свързващия прът.
Забележка: Оставете лагерите на свързващия прът на място.
г) Покрийте болтовете на свързващия прът с малки парчета маркуч, за да предпазите коляновия вал от повреда.
д) Почистете коляновия вал и лагера.
е) Проверете коляновия болт и лагера за стружки и пукнатини. Ако шейната на свързващия прът или лагерът са повредени, сменете черупките на лагера. Ако е необходимо, шлайфайте или сменете коляновия вал.
g) Поставете парче пластмасов габарит по оста на манивелата.
h) Поставете капачката на свързващия прът и затегнете гайките. Второто преминаване е завой на 90°.
- Момент на затягане 54 Nm
Забележка: Не завъртайте коляновия вал.
i) Свалете капачката на свързващия прът.
j) Измерете размера на габарита в точката на максимална ширина, определете пролуката.
- Номинален размер на шийката - 0,036 - 0,064 mm
Ремонт №1:
- 2L двигател - 0,023 - 0,073 мм
- 3L мотор - 0,033 - 0,079 mm
Максимална междина: 0,10 мм
Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, смилайте или сменете коляновия вал.
Забележка: Ако са монтирани лагери с номинален размер, лагерът може да бъде заменен с лагер със същия номер, отбелязан върху капачката на свързващия прът. Стандартният лагер се предлага в един от трите размера, маркирани съответно с "1", "2" и "3".
Дебелина на стената в централната точка на носеща черупка с номинален размер:
- Маркировка "1" - 1,478 - 1,482 mm
- Маркировка "2" - 1,482 - 1,486 mm
- Маркировка "3" - 1,486 - 1,490 mm
k) Отстранете напълно останалия габарит.
4. Свалете свързващия прът и буталната група.
а) Отстранете въглеродните отлагания от горната част на цилиндъра.
b) Натиснете свързващия прът и буталото и горната лагерна черупка през горната страна на блока на цилиндъра.
Забележка: Дръжте лагерите (черупките), свързващия прът и капачката заедно. Подредете възлите на буталото и свързващия прът в реда на отстраняване.
5. Проверете аксиалния люфт на коляновия вал. С помощта на индикатор за циферблат измерете крайния луфт, докато движите коляновия вал напред-назад с отвертка, действаща като лост.
- Номинален аксиален просвет: 0,04 - 0,25 mm
- Максимален аксиален луфт: 0,30 mm
Ако аксиалната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, сменете опорния лагер.
Дебелина на тяговите полупръстени:
- Рейтинг - 2.430 - 2.480 mm
- Ремонт №1 – 2,493 – 2,543 mm
- Ремонт #2 - 2,555 - 2,605 мм
6. Свалете капачките на главните лагери и проверете хлабината на главния лагер.
(a) Свалете десетте болта на капачката на главния лагер.
b) Като използвате отстранените болтове на капачката на главния лагер, преместете капачката на главния лагер напред-назад, след това свалете капачките на главния лагер, долните черупки на главния лагер и долните упорни шайби (само капачка на главния лагер № 3).
Забележка: Дръжте долната черупка на основния лагер и капачката на основния лагер заедно.
Поставете капачките на основните лагери и долните упорни шайби в реда, в който са били свалени.
в) Повдигнете коляновия вал.
Забележка: Дръжте горните черупки на главния лагер и горните упорни шайби с цилиндровия блок.
d) Почистете цапфите и черупката на всеки основен лагер.
e) Проверете шейната и втулката на всеки главен лагер за стружки и пукнатини. Ако шейната или втулката са повредени, сменете черупките на лагера. Ако е необходимо, шлайфайте или сменете коляновия вал.
(e) Монтирайте коляновия вал към блока на цилиндъра.
g) Поставете пластмасов габарит на всяко гърло.
h) Монтирайте капачките на главния лагер (Вижте раздел "Сглобяване на цилиндров блок").
- Въртящ момент 103 Nm
Забележка: Не завъртайте коляновия вал.
i) Свалете главните капачки на лагерите.
j) Измерете размера на габарита в точката на максимална ширина, определете пролуката.
- Номинален размер - 0,034 - 0,065 mm
- Размер за ремонт #1 и 2 - 0,033 - 0,079 mm
- Максималното разстояние е 0,10 mm
Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете черупките на лагера. Ако е необходимо, шлайфайте или сменете коляновия вал.
Забележка: Ако са монтирани лагери с номинален размер, лагерът може да бъде заменен с лагер със същия номер, отбелязан на гърба на долната дясна страна на цилиндровия блок. Стандартните лагери са разделени на три размера, маркирани съответно "1", "2" и "3".
Дебелина на стената в централната точка на носеща черупка със стандартен размер:
- Маркировка "1" - 1,979 - 1,983 mm
- Отметка "2" – 1,983 – 1,987 mm
- Маркировка "3" - 1,987 - 1,991 mm
k) Отстранете напълно останалия габарит.
7. Свалете коляновия вал.
а) Повдигнете коляновия вал.
b) Отстранете горните черупки на главния лагер и горните упорни шайби от блока на цилиндъра.
Забележка: Поставете капачките на главния лагер, черупките на лагерите и опорните шайби в реда, в който са били свалени.
8. Отстранете възвратните клапани и маслените дюзи (вижте раздела "Смазване").