Demontaż bloku cylindrów [Toyota Dyna Y50]

Spis treści: Przygotowanie do demontażu ↓ Demontaż ↓

Przygotowanie do demontażu

1. (Manualna skrzynia biegów) Zdejmij pokrywę i tarczę sprzęgła.

2. (Manualna skrzynia biegów) Zdejmij koło zamachowe.

3. (Automatyczna skrzynia biegów) Wyjmij dysk napędowy.

4. Zdejmij tylną osłonę. Odkręć dwie śruby, zdejmij zaślepkę i osłonę przeciwpyłową.

5. Umieścić silnik na stanowisku demontażowym.

6. Wyjmij generator.

7. Zdejmij pasek rozrządu i koła pasowe.

8. Zdejmij głowicę cylindra (patrz rozdział "Głowica cylindra").

9. Wyjmij pompę wtryskową paliwa (patrz sekcja "Układ paliwowy").

10. Wyjmij pompę wodną (patrz sekcja "Układ chłodzenia").

11. Wyjmij miskę olejową i pompę olejową (patrz sekcja "Układ smarowania").

12. Wyjmij chłodnicę oleju (patrz sekcja "Układ smarowania").

Demontaż

1. Odkręć cztery śruby, wyjmij uchwyt i uszczelkę.

2. Sprawdź luz osiowy korbowodu. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz osiowy, przesuwając korbowód do przodu i do tyłu.

Luz osiowy nominalny - 0,08-0,30 mm
Maksymalny luz osiowy - 0,35 mm

Jeżeli luz osiowy przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić korbowód. W razie konieczności wymień wał korbowy.

3. Zdjąć dolne zaślepki głowic korbowodów i sprawdzić luz w czopach korbowodów.

a) Za pomocą punktaka lub stempla cyfrowego zaznacz położenie korbowodu i pokrywy, aby zapewnić prawidłowy montaż.

b) Odkręcić nakrętki mocujące pokrywy korbowodów.

c) Używając młotka z plastikową głowicą, stuknij śruby i zdejmij zaślepki korbowodów.

Uwaga: Pozostaw łożyska korbowodu na swoim miejscu.

d) Zakryj śruby korbowodu małymi kawałkami węża, aby zabezpieczyć wał korbowy przed uszkodzeniem.

d) Wyczyść czop korbowy i łożysko.

e) Sprawdź, czy na sworzniu korbowym i łożysku nie ma odprysków lub pęknięć. Jeżeli uszkodzony jest czop korbowy lub łożysko, należy wymienić panewki łożysk. W razie konieczności należy przeszlifować lub wymienić wał korbowy.

g) Umieść kawałek plastikowego wzorca wzdłuż osi sworznia korbowego.

c) Zamontuj dolną pokrywę głowicy korbowodu i dokręć nakrętki. Drugie podejście to skręt o 90°.

Moment dokręcania - 54 Nm

Uwaga: Nie obracaj wału korbowego.

i) Zdjąć dolną pokrywę głowicy korbowodu.

k) Zmierz rozmiar wskaźnika w punkcie największej szerokości, określ szczelinę.

Nominalny rozmiar szyjki: 0,036 - 0,064 mm

Naprawa nr 1:

Silnik 2L - 0,023 - 0,073 mm
Silnik 3L - 0,033 - 0,079 mm

Maksymalna szczelina: 0,10 mm

Jeżeli luz przekracza dopuszczalną wartość, wał korbowy należy przeszlifować lub wymienić.

Uwaga: Jeżeli zamontowane są łożyska o nominalnych wymiarach, można je wymienić na łożysko o tym samym numerze, którego oznaczenie znajduje się na dolnej pokrywie głowicy korbowodu. Standardowe łożysko występuje w trzech rozmiarach, oznaczonych odpowiednio "1", "2" i "3".

Grubość ścianki w punkcie środkowym panewki łożyska o rozmiarze nominalnym:

Oznaczenie "1" - 1,478 - 1,482 mm
Oznaczenie "2" - 1,482 - 1,486 mm
Oznaczenie "3" - 1,486 - 1,490 mm

l) Całkowicie usuń wszelkie pozostałe wskaźniki.

4. Wyjmij korbowód i zespół tłoka.

a) Usuń osady węglowe z górnej części cylindra.

b) Przesunąć zespół korbowodu-tłoka i górną panewkę łożyska przez górną stronę bloku cylindra.

Uwaga: Trzymaj łożyska (tuleje), korbowód i pokrywę razem. Ułóż tłok i korbowód w kolejności demontażu.

5. Sprawdź luz osiowy wału korbowego. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz osiowy podczas przesuwania wału korbowego tam i z powrotem za pomocą śrubokręta pełniącego funkcję dźwigni.

Luz osiowy nominalny: 0,04 - 0,25 mm
Maksymalny luz osiowy: 0,30 mm

Jeżeli luz osiowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić łożysko oporowe.

Grubość półpierścieni oporowych:

Nominalna - 2,430 - 2,480 mm
Naprawa nr 1 - 2,493 - 2,543 mm
Naprawa nr 2 - 2,555 - 2,605 mm

6. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i sprawdź luz między czopem głównym a łożyskiem.

a) Odkręć dziesięć śrub pokrywy łożyska głównego.

b) Używając wykręconych śrub pokrywy łożyska głównego, przesuwaj pokrywę łożyska głównego do przodu i do tyłu, a następnie zdejmij pokrywy łożyska głównego, dolne panewki łożyska głównego i dolne podkładki oporowe (tylko w pokrywie łożyska głównego nr 3).

Uwaga: Trzymaj dolną panewkę łożyska głównego i pokrywę łożyska głównego razem.

Ułóż pokrywy łożysk głównych i dolne podkładki oporowe w kolejności demontażu.

c) Podnieś wał korbowy.

Uwaga: Górne panewki łożyska głównego i górne podkładki oporowe należy przechowywać razem z blokiem cylindrów.

d) Wyczyść czop i panewkę każdego łożyska głównego.

d) Sprawdź, czy na czopie i panewce każdego łożyska głównego nie ma odprysków ani pęknięć. Jeżeli łożysko ślizgowe lub panewka łożyska są uszkodzone, należy wymienić panewki łożyska. W razie konieczności należy przeszlifować lub wymienić wał korbowy.

e) Zamontuj wał korbowy na bloku cylindrów.

g) Umieść plastikowy miernik na każdej szyjce.

c) Zamontuj pokrywy łożysk głównych (patrz sekcja "Zespół bloku cylindrów").

Moment dokręcania - 103 Nm

Uwaga: Nie obracaj wału korbowego.

i) Zdjąć pokrywy łożysk głównych.

k) Zmierz rozmiar wskaźnika w punkcie największej szerokości, określ szczelinę.

Rozmiar nominalny - 0,034 - 0,065 mm
Rozmiar naprawy nr 1 i 2 - 0,033 - 0,079 mm
Maksymalna szczelina - 0,10 mm

Jeżeli luz przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić panewki łożysk. W razie konieczności należy przeszlifować lub wymienić wał korbowy.

Uwaga: Jeżeli zamontowane są łożyska o nominalnych rozmiarach, można je wymienić na łożysko o tym samym numerze, którego oznaczenie znajduje się z tyłu, na dole, po prawej stronie bloku cylindrów. Standardowe łożyska dzielą się na trzy rozmiary, oznaczone odpowiednio "1", "2" i "3".

Grubość ścianki w punkcie środkowym panewki łożyska o standardowym rozmiarze:

Oznaczenie "1" - 1,979 - 1,983 mm
Oznaczenie "2" - 1,983 - 1,987 mm
Oznaczenie "3" - 1,987 - 1,991 mm

l) Całkowicie usuń wszelkie pozostałe wskaźniki.

7. Wyjmij wał korbowy.

a) Podnieś wał korbowy.

b) Zdejmij górne panewki łożyska głównego i górne półpierścienie oporowe z bloku cylindrów.