Розбирання блоку циліндрів [Toyota Dyna Y50]

Зміст: Підготовка до розбирання ↓ Розбирання ↓

Підготовка до розбирання

1. (Механічна КПП) Зніміть кришку та диск зчеплення.

2. (Механічна КПП) Зніміть маховик.

3. (Автоматична КПП) Зніміть диск.

4. Зніміть задню кришку. Зніміть два болти, торцеву кришку та пилозахисну кришку.

5. Встановіть двигун на стенд для розбирання.

6. Зніміть генератор.

7. Зніміть ремінь приводу ГРМ та шківи.

8. Зніміть головку блоку циліндрів (див. розділ "Головка блоку циліндрів").

9. Зніміть ТНВД (див. розділ "Паливна система").

10. Зніміть водяний насос (див. розділ "Система охолодження").

11. Зніміть масляний піддон та масляний насос (див. розділ "Система змащення").

12. Зніміть масляний радіатор (див. розділ "Система змащення").

Розбирання

1. Зніміть чотири болти, тримач та прокладку.

2. Перевірте осьовий зазор шатуна. Використовуючи стрілочний індикатор, виміряйте осьовий проміжок, для чого переміщуйте шатун назад і вперед.

Номінальний осьовий зазор - 0,08-0,30 мм
Максимальний осьовий зазор - 0,35 мм

Якщо осьовий зазор перевищує максимально допустиме значення, замініть шатун. Якщо необхідно, замініть колінчастий вал.

3. Зніміть кришки нижніх головок шатунів та перевірте зазор у шатунних шийках.

а) Використовуючи кернер або цифрове тавро, нанесіть мітки суміщення на шатун і кришку, щоб гарантувати правильне складання.

б) Відкрутіть гайки кріплення кришок шатунів.

в) Молотком із пластиковою головкою постукайте по болтах та зніміть шатунні кришки.

Примітка: Залиште шатунні вкладки на своїх місцях.

г) Закрийте болти шатуна маленькими шматками шланга, щоб захистити колінчастий вал від пошкодження.

д) Очистіть шатунну шийку та підшипник.

е) Перевірте шатунну шийку та підшипник на наявність фарбування та тріщин. Якщо шатунна шийка або підшипник пошкоджено, замініть вкладки підшипників. Якщо необхідно, відшліфуйте або замініть колінчастий вал.

ж) Накладіть шматок пластикового калібру вздовж осі шатунної шийки.

з) Встановіть кришку нижньої головки шатуна та затягніть гайки. Другий прохід – поворот на 90°.

Момент затяжки - 54 Нм

Примітка: Не повертайте колінчастий вал.

і) Зніміть кришку нижньої головки шатуна.

к) Виміряйте розмір калібру в точці максимальної ширини, визначте зазор.

Номінальний розмір шийок - 0,036 - 0,064 мм

Ремонтний №1:

Двигун 2L - 0,023 - 0,073 мм
Двигун 3L - 0,033 - 0,079 мм

Максимальний проміжок: 0,10 мм

Якщо зазор перевищує максимально допустиме значення, відшліфуйте або замініть колінчастий вал.

Примітка: Якщо встановлюють підшипники номінального розміру, замінювати підшипник можна підшипником, що має той самий номер, маркування якого нанесено на кришці нижньої головки шатуна. Стандартний підшипник має один із трьох розмірів, що мають маркування "1", "2" та "3" відповідно.

Товщина стінки в центральній точці вкладки підшипника номінального розміру:

Маркування "1" - 1,478 - 1,482 мм
Маркування "2" - 1,482 - 1,486 мм
Маркування "3" - 1,486 - 1,490 мм

л) Повністю видаліть залишки калібру.

4. Зніміть шатунно-поршневу групу.

а) Зніміть нагар із верхньої частини циліндра.

б) Проштовхніть шатунно-поршневу групу та верхню вкладку підшипника через верхню сторону блоку циліндрів.

Примітка: Тримайте підшипники (вкладиші), шатун та кришку разом. Розташовуйте вузли поршнів і шатунів у послідовності зняття.

5. Перевірте осьовий зазор колінчастого валу. Використовуючи стрілочний індикатор, виміряйте осьовий зазор під час переміщення колінчастого валу назад і вперед за допомогою викрутки, що діє як важіль.

Номінальний осьовий зазор: 0,04 – 0,25 мм
Максимальний осьовий зазор: 0,30 мм

Якщо осьовий зазор перевищує максимально допустиме значення, замініть упорний підшипник.

Товщина завзятих напівкілець:

Номінал - 2,430 - 2,480 мм
Ремонт №1 - 2,493 - 2,543 мм
Ремонт №2 - 2,555 - 2,605 мм

6. Зніміть кришки корінних підшипників і перевірте зазор "корінна шийка - підшипник".

а) Зніміть десять болтів кришок корінних підшипників.

б) Використовуючи зняті болти кришок корінних підшипників, переміщуйте кришку корінного підшипника назад і вперед, потім зніміть кришки корінних підшипників, нижні вкладки корінних підшипників і нижні упорні півкільця (тільки в кришці корінного підшипника №3).

Примітка: Тримайте нижню вкладку корінного підшипника та кришку корінного підшипника.

Розташовуйте кришки корінних підшипників і нижні упорні півкільця в порядку зняття.

в) Підніміть колінчастий вал.

Примітка: Тримайте верхні вкладиші корінних підшипників і верхні упорні півкільця разом із блоком циліндрів.

г) Очистіть шийку та вкладку кожного корінного підшипника.

д) Перевірте шийку та вкладиш кожного корінного підшипника на наявність фарбування та тріщин. Якщо шийка або вкладка пошкоджена, замініть вкладки підшипника. Якщо необхідно, відшліфуйте або замініть колінчастий вал.

е) Встановіть колінчастий вал на блок циліндрів.

ж) Покладіть пластиковий калібр на кожну шию.

з) Встановіть кришки корінних підшипників (див. розділ "Складання блоку циліндрів").

Момент затяжки - 103 Нм

Примітка: Не повертайте колінчастий вал.

і) Зніміть кришки корінних підшипників.

к) Виміряйте розмір калібру в точці максимальної ширини, визначте зазор.

Номінальний розмір - 0,034 - 0,065 мм
Ремонтний розмір №1 та 2 - 0,033 - 0,079 мм
Максимальний зазор - 0,10 мм

Якщо зазор перевищує максимально допустиме значення, замініть вкладки підшипників. Якщо необхідно, відшліфуйте або замініть колінчастий вал.

Примітка: Якщо встановлюють підшипники номінального розміру, замінювати підшипник можна підшипником, що має той же номер, маркування якого нанесено ззаду на нижній правій стороні блоку циліндрів. Стандартні підшипники поділяються на три розміри, що мають маркування "1", "2" та "3" відповідно.

(Оригінал статті знаходиться на порталі ToyotaMAN.ru)

Товщина стінки в центральній точці вкладки підшипника стандартного розміру:

Маркування "1" - 1,979 - 1,983 мм
Маркування "2" - 1,983 - 1,987 мм
Маркування "3" - 1,987 - 1,991 мм

л) Повністю видаліть залишки калібру.

7. Зніміть колінчастий вал.

а) Підніміть колінчастий вал.

б) Зніміть верхні вкладиші корінних підшипників і верхні упорні півкільця з блоку циліндрів.