Razmak između elektroda je 0,7-0,8 mm kod 1,6 l motora i 1,1 mm kod ostalih motora. Svjećice treba pjeskariti najmanje svakih 10.000 km. Nakon toga treba postaviti zadanu vrijednost razmaka između elektroda. Prilikom postavljanja nikada nemojte naslanjati na središnju elektrodu, jer to može napuknuti porculanski izolator. Najbolji alat za ovu svrhu je kombinacija mjerača i kuke koju isporučuje proizvođač svjećice, a koja se koristi kao što je prikazano na slici 154. Prije uklanjanja svjećice, provjerite da nema stranih tijela u udubljenju. Podloška, vijak, kamen ili slično koji upadne u otvor svjećice može uništiti ventile, sjedišta ventila ili glavu cilindra pri prvom pokretanju motora. Na temelju izgleda svjećice može se zaključiti o njezinoj prikladnosti i radu, o podešenosti rasplinjača, sastavu smjese i stanju motora. Opći kriteriji:
Crtež. 154. Kontrola razmaka između elektroda (lijevo) i podešavanje razmaka između elektroda (desno)
- Svijeće su normalne
Noga izolatora prekrivena je svijetlom, sivožutom do smeđom prevlakom. Na elektrodama, osim na opečenim mjestima, nalazi se sivo-žuta do smeđa prevlaka. Unutrašnjost kućišta je svijetlo smeđa ili žućkasto-smeđa. Motor je u normalnom stanju. Odabran je točan broj svijeća
- Svijeće su prekrivene čađom
Izvornik je ova web stranica (TOYOTAMAN)
Noga izolatora, elektrode i unutrašnjost kućišta prekriveni su gustim, praškastim, crno-sivim, masnim premazom. Razlog tome je prebogata smjesa, premalo zraka, preduga zračna zaklopka, preveliki razmak između elektroda ili izbor svjećice s previsokim toplinskim stupnjem, koje tijekom rada ostaju hladne. Ugradite svjećice s različitim toplinskim stupnjem.
- Svijeće su uljane
Noga izolatora, elektrode i tijelo prekriveni su masnim, sjajnim slojem ugljičnih naslaga. Uzrok može biti prodiranje motornog ulja u komore za izgaranje ili istrošenost cilindara i klipova.
- Pregrijavanje svjećica
Noga izolatora prekrivena je tamno smeđom do sivo-crnom, staklastom sinteriranom naslagom, često sa zadebljanjem sloja naslaga na dnu noge. Elektrode, posebno središnja elektroda, su oštećene. Vanjska površina je često hrapava, natečena i korodirana. Uzrok može biti presiromašna smjesa, odvojena svjećica, ventili koji se loše zatvaraju ili upotreba svjećica s nižim toplinskim stupnjem, što uzrokuje njihovo pregrijavanje. Kod punjenja gorivom koje sadrži olovne aditive, u normalnim uvjetima izolator je siv. Naslage između porculanskog izolatora i središnje elektrode uklanjaju se pjeskarenjem. Prije uvrtanja svjećice provjerite jesu li navoji čisti. Budući da je vijek trajanja svjećica obično 15.000 km, dovoljno ih je očistiti jednom nakon 10.000 km. Prilikom uvrtanja svjećice nemojte je pretjerano zatezati jer se brtvena pločica može oštetiti. Moment pritezanja ne smije biti veći od 20-30 Nm. Za pristup svjećicama potreban je produženi ključ za svjećice.