Разстоянието между електродите е 0,7-0,8 mm при двигатели 1,6 литра и 1,1 mm при други двигатели. Запалителните свещи трябва да се почистват с пясъкоструйка поне на всеки 10 000 км. След това трябва да зададете определената стойност за разстоянието между електродите. Когато монтирате, никога не натискайте централния електрод, тъй като порцелановият изолатор може да се спука. Най-добрият вариант за това е комбинацията от измервателна пръчка и кука, предоставена от производителя на запалителната свещ, която се използва, както е показано на Фигура 154. Преди да извадите запалителната свещ, проверете за чужди тела във вдлъбнатината. Шайба, болт, камък или други подобни, попадащи в отвора на свещта, могат да унищожат клапани, легла на клапани или главата на цилиндъра при първото стартиране на двигателя. По външния вид на свещта можем да направим изводи за нейната годност и работа, настройка на карбуратора, състав на сместа и състояние на двигателя. Общи критерии:
Фиг. 154. Контрол на разстоянието между електродите (наляво) и настройка на разстоянието между електродите (на дясно)
- Свещите са нормални
Кракът на изолатора е покрит със слаб, сиво-жълт до кафяв налеп. По електродите, с изключение на изгорелите участъци, има сиво-жълто до кафяво покритие. Вътрешността на корпуса е светло кафява или жълтеникава до черно-кафява.Двигателят е в добро състояние. Броят на свещите е избран правилно
- Свещите са покрити със сажди
Кракът на изолатора, електродите и вътрешността на корпуса са покрити с плътно прахообразно черно-сиво мазно покритие. Причината за това е твърде богата смес, недостатъчен въздух, прекалено дълго включване на въздушната клапа, твърде голямо разстояние между електродите или избор на запалителна свещ с твърде висока топлинна мощност, която остава студена по време на работа. Инсталирайте запалителни свещи с различна топлинна мощност.
- Свещите са маслени
Кракът на изолатора, електродите и тялото са покрити с мазен, лъскав слой сажди. Причината може да е проникване на моторно масло в горивните камери или износване на цилиндрите и буталата.
- Прегряване на запалителни свещи
Стъблото на изолатора е покрито с тъмнокафяво до сиво-черно, стъклено, налепнало утайка, често с удебеляващ се слой плака в основата на стъблото. Електродите, особено централния електрод, са засегнати. Външната повърхност често е грапава, подута и корозирала. Причината може да е твърде бедна смес, разкачена свещ, лошо затварящи се клапани или използване на свещи с ниска топлинна мощност, което ги кара да прегряват. При зареждане с гориво, съдържащо олово, кракът на изолатора е сив в нормално състояние. Отлаганията между порцелановия изолатор и централния електрод се отстраняват чрез пясъкоструене. Преди да завинтите запалителната свещ, уверете се, че резбите са чисти. Тъй като експлоатационният живот на запалителните свещи обикновено е 15 000 км, достатъчно е да извършите едно почистване след 10 000 км. Когато завивате свещта, не я затягайте прекалено, тъй като уплътнителната шайба може да се повреди. Не превишавайте момент на затягане от 20-30 Nm. За достъп до свещите е необходим удължен ключ за свещи.