Distanța dintre electrozi este de 0,7-0,8 mm la motoarele de 1,6 l și de 1,1 mm la alte motoare. Bujiile ar trebui să fie sablate cel puțin la fiecare 10.000 km. După aceasta, trebuie setată valoarea specificată a distanței dintre electrozi. La instalare, nu vă sprijiniți niciodată de electrodul central, deoarece acest lucru poate crăpa izolatorul de porțelan. Cea mai bună unealtă în acest scop este ecartamentul și combinația cârlig furnizată de producătorul bujiilor, utilizată așa cum se arată în Figura 154. Înainte de a scoate bujia, verificați dacă nu există obiecte străine în locaș. O șaibă, șurub, piatră sau ceva asemănător care cade în orificiul bujiei poate distruge supapele, scaunele supapelor sau chiulasa la prima pornire a motorului. Pe baza aspectului bujiei, se pot trage concluzii despre adecvarea și funcționarea acesteia, despre reglarea carburatorului, compoziția amestecului și starea motorului. Criterii generale:
Figura. 154. Controlul distanței dintre electrozi (stânga) și setarea distanței dintre electrozi (dreapta)
- Lumanarile sunt normale
Piciorul izolator este acoperit cu un strat deschis, de culoare gri-galben până la maro. Pe electrozi, cu excepția zonelor arse, există o acoperire de culoare gri-galben până la maro. Interiorul carcasei este maro deschis sau gălbui până la maro negru. Motorul este în stare normală. Este selectat numărul corect de lumânări
- Lumânările sunt acoperite cu funingine
Piciorul izolator, electrozii și interiorul carcasei sunt acoperite cu un strat gros, pudrat, negru-gri, gras. Motivul pentru aceasta este un amestec prea bogat, aer insuficient, un clapete de aer prea lung, o distanță prea mare între electrozi sau alegerea unei bujii cu un grad de căldură prea mare, care rămâne rece în timpul funcționării. Instalați bujii cu o valoare termică diferită.
- Lumânările sunt uleioase
Piciorul izolator, electrozii și corpul sunt acoperite cu un strat gras, lucios de depozite de carbon. Cauza poate fi pătrunderea uleiului de motor în camerele de ardere sau uzura cilindrilor și pistoanelor.
(Textul este citat de pe site-ul web sursă Toyotaman.ru)
- Supraîncălzirea bujiilor
Piciorul izolator este acoperit cu un depozit sinterizat sticlos, de culoare maro închis până la gri-negru, adesea cu o îngroșare a stratului de depozit la baza piciorului. Electrozii, în special electrodul central, sunt deteriorați. Suprafața exterioară este adesea aspră, umflată și corodata. Cauza poate fi un amestec prea slab, o bujie deconectată, supape care se închid prost sau folosirea bujiilor cu o valoare termică mai scăzută, ceea ce determină supraîncălzirea acestora. La realimentarea cu combustibil care conține aditivi de plumb, în condiții normale piciorul izolatorului este gri. Depunerile dintre izolatorul de portelan si electrodul central sunt indepartate prin sablare. Înainte de a înșuruba bujia, asigurați-vă că firele sunt curate. Deoarece durata de viață a bujiilor este de obicei de 15.000 km, este suficient să le curățați o dată după 10.000 km. Când înșurubați bujia, nu o strângeți prea mult, deoarece șaiba de etanșare poate fi deteriorată. Cuplul de strângere nu trebuie să depășească 20–30 Nm. Este necesară o cheie extinsă pentru bujii pentru a accesa bujiile.