Distanța dintre electrozi este de 0,7-0,8 mm la motoarele de 1,6 litri și de 1,1 mm la alte motoare. Bujiile ar trebui să fie sablate cel puțin la fiecare 10.000 km. După aceasta, ar trebui să setați valoarea specificată pentru distanța dintre electrozi. La instalare, nu apăsați niciodată de electrodul central, deoarece izolatorul din porțelan se poate crăpa. Cea mai bună opțiune pentru aceasta este combinația dintre o joja și un cârlig furnizate de producătorul bujiilor, care este utilizată așa cum se arată în Figura 154. Înainte de a scoate bujia, verificați dacă există obiecte străine în locaș. O șaibă, șurub, piatră sau ceva asemănător care cade în orificiul bujiei poate distruge supapele, scaunele supapelor sau chiulasa atunci când motorul este pornit pentru prima dată. Prin aspectul bujiei, putem trage concluzii despre adecvarea și funcționarea acesteia, reglarea carburatorului, compoziția amestecului și starea motorului. Criterii generale:
Desen 154. Controlul distanței dintre electrozi (stânga) și setarea distanței dintre electrozi (pe dreapta)
- Lumanarile sunt normale
Piciorul izolator este acoperit cu un strat slab, de culoare gri-galben până la maro. Pe electrozi, cu excepția zonelor arse, există o acoperire de culoare gri-galben până la maro. Interiorul carcasei este maro deschis sau gălbui până la negru-maro.Motorul este în stare bună. Numărul de lumânări este ales corect
- Lumânările sunt acoperite cu funingine
Piciorul izolator, electrozii și interiorul carcasei sunt acoperite cu o acoperire groasă pudră negru-gri. Motivul pentru aceasta este un amestec prea bogat, aer insuficient, pornirea clapetei de aer pentru prea mult timp, o distanță prea mare între electrozi sau alegerea unei bujii cu o putere termică prea mare, care rămâne rece în timpul funcționării. Instalați bujii cu o valoare termică diferită.
- Lumânările sunt uleioase
Piciorul, electrozii și corpul izolatorului sunt acoperite cu un strat de funingine gras și lucios. Cauza poate fi pătrunderea uleiului de motor în camerele de ardere sau uzura cilindrilor și pistoanelor.
- Supraîncălzirea bujiilor
Tulpina izolatoare este acoperită cu un depozit învelit, de culoare maro închis până la gri-negru, sticlos, adesea cu un strat îngroșat de placă la baza tulpinii. Electrozii, în special electrodul central, sunt afectați. Suprafața exterioară este adesea aspră, umflată și corodata. Cauza poate fi un amestec prea slab, o bujie deconectată, supape care se închid prost sau folosirea bujiilor cu un grad scăzut de căldură, ceea ce determină supraîncălzirea acestora. Când realimentați cu combustibil care conține plumb, piciorul izolatorului este gri în stare normală. Depunerile dintre izolatorul de porțelan și electrodul central sunt îndepărtate prin sablare. Înainte de a înșuruba bujia, asigurați-vă că firele sunt curate. Deoarece durata de viață a bujiilor este de obicei de 15.000 km, este suficient să efectuați o curățare după 10.000 km. Când înșurubați bujia, nu o strângeți prea mult, deoarece șaiba de etanșare poate fi deteriorată. Nu depășiți un cuplu de strângere de 20-30 Nm. Este necesară o cheie extinsă pentru bujii pentru a accesa bujiile.