Відстань між електродами становить 0,7-0,8 мм на двигунах 1,6 л та 1,1 мм на інших двигунах. Свічки запалювання повинні піскоструминитися не рідше, ніж за 10000 км. Після цього необхідно встановити задане значення відстані між електродами. При встановленні ніколи не упиратися в центральний електрод, оскільки може розколотися порцеляновий ізолятор. Для цього найкраще підходить комбінація вимірювального щупа і гачка, що поставляється виробником свічок, якою користуються, як показано на малюнку 154. Перед вивертанням свічки запалювання перевірити, чи немає в поглибленні сторонніх предметів. Шайба, болт, камінь або тому подібне, що впали в отвір свічки можуть зруйнувати клапани, сідла клапанів або головку циліндрів при першому ж запуску двигуна. На вигляд свічки можна зробити висновок про її придатність і роботу, про регулювання карбюратора, склад суміші і стан двигуна. Загальні критерії:
Мал. 154. Контроль відстані між електродами (ліворуч) та встановлення відстані між електродами (праворуч)
- Свічки нормальні
Ніжка ізолятора покрита слабким, сіро-жовтим до коричневого нальоту. На електродах, окрім обгорілих місць, сіро-жовтий до коричневого наліт. Внутрішня частина корпусу світло-коричневого або жовтуватого до чорно-коричневого кольору. Двигун у нормальному стані. Капильне число свічок вибрано правильно
- Свічки вкриті сажею
Ніжка ізолятора, електроди та внутрішня частина корпусу покриті товстим порошкоподібним чорно-сірим жирним нальотом. Причина цього в надто багатої суміші, нестачі повітря, надто тривалому включенні повітряної заслінки, підвищеній відстані між електродами, вибором свічки з занадто великим гартальним числом, яка при роботі залишається холодною. Встановити свічки з іншим гартальним числом.
- Свічки замаслені
Ніжка ізолятора, електроди та корпус покриті жирним, блискучим шаром нагару. Причиною може бути проникнення моторного масла в камери згоряння або зношування циліндрів і поршнів.
- Перегрів свічок
Ніжка ізолятора покрита темно-коричневим до сіро-чорного, склоподібним спеклим осадом, часто потовщення шару нальоту біля основи ніжки. Електроди, особливо центральний електрод, уражені. Зовнішня поверхня часто огрубіла, спучена та роз'їдена. Причиною може бути занадто бідна суміш, відключена свічка, клапани, що погано закриваються, або застосування свічок зі зниженим калільним числом, через що вони перегріваються. При заправці паливом з добавками свинцю за нормального стану ніжка ізолятора сіра. Відкладення між порцеляновим ізолятором і центральним електродом забираються при обробці піскоструменем. Перед повертанням свічки переконайтеся, що різьблення чисте. Оскільки термін служби свічок зазвичай становить 15000 км, досить зробити одну чистку після 10000 км. При повертанні свічки не перетягувати її, тому що може бути пошкоджена ущільнювальна шайба. Не можна перевищувати момент затягування 20-30 Нм. Для доступу до свічок запалювання потрібен подовжений ключ свічки.
Текст взято із зазначеного сайту: www.toyotaman.ru