2. Skinite poklopac s donjeg kraja klipnjače br. 1 (prema oznakama napravljenim tijekom uklanjanja). Uklonite stare ležajeve i temeljito obrišite radne površine klipnjače i njezinog poklopca čistom krpom koja ne ostavlja dlačice. Radne površine moraju biti apsolutno čiste.
3. Uklonite zaštitni premaz sa stražnje strane novog ležaja kerozinom i obrišite čistom krpom koja ne ostavlja dlačice, zatim postavite ležaj u glavu klipnjače, poravnavajući njegovu bravu s udubljenjem u ležištu klipnjače, a također poravnavajući otvore za prolaz ulja. Uložak se postavlja samo silom prstiju, bez upotrebe ikakvog alata. Pazite da ne ogrebete radnu površinu. Ne nanositi lubrikant.
4. Obrišite stražnju površinu drugog ležaja i na isti način ga postavite u poklopac glave klipnjače. Ne nanosite mast - tijekom montaže izuzetno je važno da područje između ležaja i unutarnje površine glave klipnjače bude savršeno čisto.
5. Okrenite prstenove tako da se njihove brave nalaze pod kutovima od 120° oko opsega klipa (vidi sliku 21.5, a-c).
Slika 21.5,a. Položaj brava klipnih prstenova - motori proizvedeni prije 2000. s radnim volumenom od 2,0 litre.
Slika 21.5,b. Položaj brava klipnih prstenova - benzinski motori 2000 s radnim volumenom od 1,8 litara.
Slika 21.5, c. Položaj brava klipnih prstenova - benzinski i dizelski motori proizvedeni od 2001. s radnim volumenom od 2,0 litre.
6. Ako je moguće, postavite komade plastičnog ili gumenog crijeva preko vijaka poklopca klipnjače kako biste izbjegli oštećenje stijenki cilindra tijekom sastavljanja.
7. Obilno podmažite klipove s prstenovima motornim uljem i stavite na klip kompresor za sabijanje prstenova ("obujmica"). Ostavite suknju klipa da viri 8 mm ispod kompresora. Stisnite prstenove kompresorom tako da se potpuno "sakriju" u utorima klipa.
8. Okrenite radilicu dok njezin prvi rukavac ne dođe u DMT (donja mrtva točka). Obilno podmažite stijenke cilindra motornim uljem.
9. Postavite oznaku na dno klipa (jedan ili dva zuba ili izbočine) motor okrenut prema naprijed (na lanac/remen razvodnog mehanizma), pažljivo umetnite klip s klipnjačom u cilindar br. 1, pazeći da ne oštetite stijenke cilindra. Postavite kompresor na spojnu površinu bloka.
10. Kucnite kompresor odozgo čekićem kako biste poravnali njegov donji rub s površinom bloka koja se spaja.
11. Lagano kucnite po dnu klipa drvenom drškom čekića (vidi sliku 21.11), usmjeravajući klipnjaču prema rukavcu, gurnite je u blok dok se dno klipa ne poravna s površinom bloka.
Slika 21.11. Pomoću drške čekića gurnite klip u cilindar.
(Članak je kopiran s portala: toyotaman.ru)
Neprestano pritiskajte alat za krimpovanje na blok. Ovdje nije potrebna brzina, već preciznost: čim osjetite da se klip ometa, odmah prestanite udarati čekićem; slomit ćete i prstenove i klipove. Prije nego što nastavite, pronađite uzrok i otklonite ga. Ako su klip, prstenovi i cilindar ispravno dimenzionirani, ima dovoljno podmazivanja i nije potrebna posebna sila - klip ulazi u cilindar s primjetnim trenjem, koje se može prevladati silom jedne ruke.
Upozorenje. Nikada ne koristite silu prilikom umetanja klipa u cilindar, jer biste mogli slomiti prstenove i/ili klip.
12. Nakon što se uvjerite da su površine ležajeva klipnjača apsolutno čiste, podmažite ih čistim motornim uljem. Klip će trebati gurnuti u cilindar kako bi se ležaj u klipnjači mogao podmazati.
13. Pomaknite klipnjaču prema rukavcu, uklonite "čarape" s vijaka i postavite poklopac na klipnjaču. Provjerite da se oznaka na poklopcu podudara s oznakom na klipnjači (što znači kada se montažni izbočenja ležajeva spajaju?). Ugradite vijke/matice i zategnite ih momentima navedenim u Tehnički podaci, u dvije faze.
14. Pomoću ključa zategnite vijke/matice koji pričvršćuju poklopce momentom navedenim u Tehnički podaci za prvi prolaz, a zatim ih okrenite pod kutom propisanim za drugi prolaz.
15. Provjerite glatko okretanje radilice tako da je ručno okrenete za nekoliko okretaja. Ako se ugrade novi dijelovi, radilica se može okretati uz malo napora, ali snaga ruke bi trebala biti dovoljna za to, ne bi trebalo biti zaglavljivanja.
16. Ugradite preostala tri sklopa klipa/klinjače istim redoslijedom.
Motori proizvedeni od 2001. godine s volumenom od 2,0 litre
17. Provjerite jesu li spojne površine bloka cilindra i njegovog donjeg kućišta radilice savršeno čiste i suhe te postavite novi brtveni prsten u utor na spojnoj površini bloka cilindra, napravljen oko otvora uljnog kanala koji vodi do glave cilindra.
18. Nanesite sloj brtvila širine 2,5-30 mm na donju površinu kućišta radilice (Toyota broj dijela 08826-00080 ili ekvivalent) (vidi sliku 21.18).
Slika 21.18. Nanesite brtvilo širine 2,5-3,0 mm na spojnu prirubnicu donjeg kućišta radilice bloka motora - benzinski motori proizvedeni od 2001. s radnim volumenom od 2,0 litre.
Ugradite kućište radilice unutar tri minute od nanošenja brtvila, prije nego što se stvrdne.
19. Uvrnite šest kratkih i pet dugih vijaka za montažu na mjesto i čvrsto ih zategnite rukom (vidi sliku 12.2,a). Radeći dijagonalnim redoslijedom, postupno zategnite vijke do navedenog momenta. Ugradite novu uljnu brtvu radilice kako je opisano u dijelu B ovog poglavlja.
Svi motori
20. Ugradite pumpu za ulje s prihvatnikom ulja, koritom za ulje motora (i gornje kućište korita za ulje u dizelskim motorima), stražnji poklopac motora, glava cilindra, zupčasti remen/lanac, zamašnjak/prednja ploča i sve preostale pomoćne komponente kako je opisano u odjeljku A, B ili U ovo poglavlje.