2. Scoateți capacul de la capătul inferior al bielei nr. 1 (conform urmelor făcute în timpul îndepărtării). Scoateți rulmenții vechi și ștergeți bine suprafețele de lucru ale bielei și capacului acesteia cu o cârpă curată, fără scame. Suprafețele de lucru trebuie să fie absolut curate.
3. Îndepărtați stratul protector de pe spatele noului rulment cu kerosen și ștergeți-l cu o cârpă curată, fără scame, apoi introduceți rulmentul în chiulasa bielei, aliniind blocarea acestuia cu adâncitura din patul bielei și aliniind, de asemenea, orificiile de trecere a uleiului. Inserția se instalează doar cu forța degetelor, fără a fi nevoie de unelte. Aveți grijă să nu zgâriați suprafața de lucru. Nu aplicați lubrifiant.
4. Ștergeți suprafața din spate a celuilalt rulment și așezați-l în capacul chiulasei de bielă în același mod. Nu aplicați vaselină - în timpul asamblării este extrem de important ca zona dintre rulment și suprafața interioară a chiulasei bielei să fie perfect curată.
5. Rotiți segmenții astfel încât blocările lor să fie situate la unghiuri de 120° în jurul circumferinței pistonului (vezi figura 21.5, a-c).
Figura 21.5,a. Amplasarea blocatoarelor segmenților de piston - motoare produse înainte de 2000 cu un volum de lucru de 2,0 litri.
Figura 21.5,b. Amplasarea blocărilor segmenților de piston - motoare pe benzină 2000 cu un volum de lucru de 1,8 litri.
Figura 21.5, c. Amplasarea blocatoarelor segmenților de piston - motoare pe benzină și diesel produse din 2001 cu un volum de lucru de 2,0 litri.
6. Dacă este posibil, așezați bucăți de furtun de plastic sau cauciuc peste șuruburile capacului bielei pentru a evita deteriorarea pereților cilindrului în timpul asamblării.
7. Ungeți abundent pistoanele cu segmenți cu ulei de motor și montați pe piston compresorul pentru comprimarea segmenților ("colier de comprimare"). Lăsați fusta pistonului să iasă 8 mm de sub compresor. Comprimați segmenții astfel încât să fie complet "ascunși" în canelurile pistonului.
8. Rotiți arborele cotit până când primul său fus ajunge în PMI (punctul mort inferior). Ungeți generos pereții cilindrului cu ulei de motor.
9. Plasați marcajul pe fundul pistonului (unul sau doi dinți sau proiecții) motor orientat spre înainte (la lanțul/curea de distribuție), introduceți cu grijă pistonul împreună cu biela în cilindrul nr. 1, având grijă să nu deteriorați pereții cilindrului. Așezați compresorul pe suprafața de contact a blocului.
10. Loviți compresorul de sus cu un ciocan pentru a alinia marginea inferioară a acestuia cu suprafața de contact a blocului.
11. Lovește ușor partea de jos a pistonului cu mânerul de lemn al unui ciocan (vezi figura 21.11), îndreptând biela spre fus, împingeți-o în bloc până când partea inferioară a pistonului este aliniată cu suprafața blocului.
Figura 21.11. Folosind mânerul ciocanului, împingeți pistonul în cilindru.
Apăsați în permanență piesa de sertizare pe bloc. Nu este nevoie de viteză, ci de precizie: de îndată ce simțiți că pistonul se mișcă încet, opriți imediat ciocănirea; veți rupe atât segmenții, cât și pistoanele. Înainte de a continua, identificați cauza și remediați-o. Dacă pistonul, segmenții și cilindrul sunt dimensionate corect, există suficientă lubrifiere și nu este necesară o forță specială - pistonul intră în cilindru cu o frecare vizibilă, care poate fi depășită cu forța unei singure mâini.
Avertizare. Nu forțați niciodată când introduceți pistonul în cilindru, altfel puteți rupe segmenții și/sau pistonul.
12. După ce v-ați asigurat că suprafețele lagărelor bielei sunt absolut curate, lubrifiați-le cu ulei de motor curat. Pistonul va trebui împins în cilindru pentru a putea lubrifia rulmentul din bielă.
13. Deplasați biela spre fus, scoateți "șosetele" de pe șuruburi și instalați capacul pe biela. Asigurați-vă că marcajul de pe capac corespunde cu marcajul de pe biela (ce înseamnă când proeminențele de montare ale rulmenților se potrivesc între ele?). Montați șuruburile/piulițele și strângeți-le la cuplurile specificate în Specificații, în două etape.
14. Folosind o cheie, strângeți șuruburile/piulițele care fixează capacele la cuplul specificat în Specificații pentru prima trecere, apoi rotiți-le la unghiul prescris pentru a doua trecere.
15. Verificați rotația lină a arborelui cotit rotindu-l manual cu câteva rotații. Dacă se instalează piese noi, arborele cotit se poate roti cu puțin efort, dar forța mâinii ar trebui să fie suficientă pentru acest lucru, nu ar trebui să existe blocaje.
16. Instalați cele trei ansambluri piston/bielă rămase în aceeași ordine.
Motoare produse din 2001 cu un volum de 2,0 litri
17. Asigurați-vă că suprafețele de contact ale blocului de cilindri și ale carterului inferior sunt perfect curate și uscate și plasați un nou inel de etanșare în canelura de pe suprafața de contact a blocului de cilindri, realizată în jurul deschiderii canalului de ulei care duce la chiulasă.
18. Aplicați un strat de etanșant cu lățimea de 2,5-30 mm pe suprafața de contact a carterului inferior (cod piesă Toyota 08826-00080 sau echivalent) (vezi figura 21.18).
Figura 21.18. Aplicați un cordon de etanșare cu lățimea de 2,5-3,0 mm pe flanșa de îmbinare a carterului inferior al blocului motor - motoare pe benzină produse din 2001 cu un volum de lucru de 2,0 litri.
Montați carterul în trei minute de la aplicarea substanței de etanșare, înainte ca aceasta să se întărească.
19. Înfiletați cele șase șuruburi de montare scurte și cinci lungi în poziție și strângeți-le manual (vezi Figura 12.2,a). Lucrând în secvență diagonală, strângeți treptat șuruburile la cuplul specificat. Instalați noua garnitură de etanșare a arborelui cotit conform descrierii în partea B a acestui capitol.
Toate motoarele
20. Instalați pompa de ulei cu rezervorul de ulei, baia de ulei a motorului (și carcasa superioară a baiei de ulei la motoarele diesel), capacul spate al motorului, chiulasa, cureaua/lanțul de distribuție, volanta/placa frontală și toate componentele auxiliare rămase, așa cum sunt descrise în secțiunea O, B sau ÎN acest capitol.