2. Зніміце вечка з ніжняй галоўкі шатуна № 1 (паводле адзнак, нанесеных падчас зняцця). Выдаліце старыя ўкладышы і старанна працярыце працоўныя паверхні шатуна і яго вечка чыстай, не якая пакідае варсінак сурвэткай. Рабочыя паверхні павінны быць абсалютна чыстымі.
3. Выдаліце ахоўнае пакрыццё з тыльнага боку новага ўкладыша газай і працярыце чыстай, не якая пакідае варсінак сурвэткай, затым абкладзеце ўкладыш у галоўку шатуна, сумяшчаючы яго замак з выманне ў пасцелі шатуна, а таксама сумяшчаючы адтуліны для праходу алею. Укладыш усталёўваецца толькі сілай пальцаў рукі, без ужывання прылады. Паспрабуйце не падрапаць працоўную паверхню. Змазку не наносіце.
4. Пратрыце насуха тыльную паверхню іншага ўкладыша і абкладзеце яго тым жа спосабам у вечка галоўкі шатуна. Змазку не наносіце - пры зборцы вельмі важна, каб паміж укладышам і ўнутранай паверхняй галоўкі шатуна была ідэальная чысціня.
5. Разгарніце кольцы так, каб іх замкі размясціліся пад кутамі ў 120° па акружнасці поршня (гл. малюнак 21,5,а-у).
Малюнак 21.5,а. Размяшчэнне замкаў поршневых кольцаў - рухавікі выпуску да 2000 гады працоўным аб'ёмам 2,0 л.
Малюнак 21.5,б. Размяшчэнне замкаў поршневых кольцаў - бензінавыя рухавікі 2000 гады выпуску працоўным аб'ёмам 1,8 л.
Малюнак 21.5, ст. Размяшчэнне замкаў поршневых кольцаў - бензінавыя і дызельныя рухавікі выпуску з 2001 года працоўным аб'ёмам 2,0 л.
6. Калі магчыма, надзеньце адрэзкі пластыкавых ці гумовых шлангаў на ніты мацавання вечкаў шатуноў, каб не пашкодзіць сценкі цыліндраў пры зборцы.
7. Багата вышмаруйце поршні з кольцамі маторным алеем і надзеньце на поршань кампрэсар для сціску кольцаў ("обжимка"). Пакіньце спадніцу поршня выступаць з-пад кампрэсара на 8 мм. Сцісніце кампрэсарам кольца так, каб яны цалкам "схаваліся" у канаўках поршня.
8. Правярніце каленвал да ўсталёўкі яго першай шыйкі ў НМТ (ніжняя мёртвая кропка). Багата вышмаруйце маторным алеем сценкі цыліндру.
9. Размясціўшы пазнаку на дно поршня (адзін ці два зубцы або выступ) накіраванай наперад рухавіка (да ланцуга/рамяня прывада ГРМ), асцярожна ўстаўце поршань з шатуном у цыліндр № 1, імкнучыся не пашкодзіць сценкі цыліндраў. Упрыце кампрэсар у стыкоўную паверхню блока.
10. Абстукайце кампрэсар зверху малатком, каб выраўнаваць яго ніжні бок на стыкоўнай паверхні блока.
11. Злёгку пастукваючы драўлянай ручкай малатка па дне поршня (гл. малюнак 21.11), накіроўваючы шатун на шыйку, праштурхніце яго ў блок да сумяшчэння дна поршня з паверхняй блока.
Малюнак 21.11. Выкарыстоўваючы ручку малатка, праштурхніце поршань у цыліндр.
Пры гэтым увесь час прыціскайце "абціск" да блока. Тут патрэбна не хуткасць, а акуратнасць: як толькі адчуеце перашкоду руху поршня, неадкладна спыніце стукаць малатком: наламаць і кольцаў, і поршні. Перш чым працягнуць, знайдзіце прычыну і ўхіліце яе. Калі памеры поршня, кольцаў і цыліндру абраныя правільна, змазкі досыць, адмысловай сілы не запатрабуецца - поршань уваходзіць у цыліндр з прыкметным трэннем, для пераадолення якога дастаткова сілы адной рукі.
Папярэджанне. Ні ў якім разе не ўжывайце сілу пры ўводзе поршня ў цыліндр, у адваротным выпадку вы можаце паламаць кольцы і/ці поршань.
12. Пераканаўшыся ў абсалютнай чысціні апорных паверхняў шатуна, вышмаруйце іх чыстым маторным маслам. Поршань спатрэбіцца праштурхнуць у цыліндр так, каб укладыш, які знаходзіцца ў шатуне, можна было вышмараваць.
13. Падсуньце шатун да шыйкі, зніміце з нітаў "панчошкі" і ўсталюеце вечка на шатун. Прасочыце за тым, каб пазнака на вечку супала з пазнакай на шатуне (што азначае прымыканне ўсталявальных выступаў укладышаў сябар да сябра). Загарніце балты/гайкі і зацягніце іх момантамі, прадпісанымі ў Спецыфікацыях, у два этапы.
14. Працуючы галоўкай з каўняром, зацягніце ніты/гайкі мацавання накрывак момантам, загаданым у Спецыфікацыях для першага праходу, затым давярніце іх на кут, прадпісаны для другога праходу.
15. Праверце плыўнасць кручэння коленвала, пракруціўшы яго на некалькі абарачэнняў рукой. Калі ўсталяваныя новыя дэталі, каленвал можа пракручвацца з невялікім высілкам, аднак сілы рук павінна быць для гэтага досыць, заяданняў быць не павінна.
16. Усталюйце ў тым жа парадку пакінутыя тры зборкі поршняў/шатуноў.
Рухавікі выпуску з 2001 гады абёмам 2,0 л
17. Пераканайцеся ў тым, што стыкоўныя паверхні блока цыліндраў і яго ніжняга картэра бездакорна чыстыя і сухія, і абкладзеце новае ўшчыльняльнае кольца ў канаўку на стыкоўнай паверхні блока цыліндраў, зробленую вакол адтуліны алейнага канала, кіроўнага ў галоўку цыліндраў.
18. Вырабіце палоску герметыка шырынёй 2,5-30 мм на стыкоўную паверхню ніжняга картэра (Toyota № 08826-00080 або эквівалентны) (гл. малюнак 21.18).
Публікацыя перадрукавана з вэб-партала ToyotaMan.ru
Малюнак 21.18. Вырабіце палоску герметыка шырынёй 2,5-3.0 мм на стыкоўны фланец ніжняга картэра блока рухавіка - бензінавыя рухавікі выпуску з 2001 гады працоўным аб'ёмам 2,0 л.
Усталюеце картэр на працягу трох хвілін пасля нанясення герметыка, да яго зацвярдзення.
19. Нажывіце шэсць кароткіх і пяць доўгіх нітаў мацавання на свае месцы і зацягніце іх намаганнем рукі (гл. малюнак 12.2,а). Дзейнічаючы ў дыяганальнай паслядоўнасці, паступова зацягніце ніты да загаданага моманту. Усталюйце новы сальнік коленвала, як апісана у частцы Б гэтага раздзела.
Усе рухавікі
20. Усталюеце алейную помпу з масла-прымачом, алейны паддон рухавіка (і верхні корпус алейнага паддона ў дызельных рухавіках), заднюю крышку рухавіка, галоўку блока цыліндраў, рамень / ланцуг прывада ГРМ, махавік / планшайбу і ўсе пакінутыя навясныя кампаненты, як апісана ў частцы А, Б ці У гэтай главы.