2. Távolítsa el a kupakot az 1. számú hajtórúd alsó végéről (az eltávolítás során keletkezett jelek szerint). Távolítsa el a régi csapágyakat, és alaposan törölje át a hajtórúd és annak kupakjának munkafelületeit egy tiszta, szöszmentes ruhával. A munkafelületeknek teljesen tisztáknak kell lenniük.
3. Kerozinnal távolítsa el a védőbevonatot az új csapágy hátuljáról, és törölje át tiszta, szöszmentes ruhával, majd helyezze a csapágyat a hajtórúdfejbe, a reteszelőjét a hajtórúdágy mélyedéséhez igazítva, és az olajátvezető furatokat is igazítsa. A betét beszerelése kizárólag az ujjak erejével, szerszámok használata nélkül történik. Vigyázzon, ne karcolja meg a munkafelületet. Ne használjon síkosítót.
4. Törölje szárazra a másik csapágy hátsó felületét, és ugyanígy helyezze a hajtórúdfej-sapkába. Ne használjon zsírt - az összeszerelés során rendkívül fontos, hogy a csapágy és a hajtórúdfej belső felülete közötti terület tökéletesen tiszta legyen.
5. Forgassa el a gyűrűket úgy, hogy a záraik 120°-os szöget zárjanak be a dugattyú kerületével (lásd a 21.5. ábrát, a-c).
Az anyag egy forrásból származik TOYOTAMAN.ru
21.5,a. ábra: Dugattyúgyűrű-reteszek helye - 2000 előtt gyártott motorok, 2,0 literes üzemi térfogattal.
21.5,b. ábra: Dugattyúgyűrű-reteszek helye - 2000-es benzinmotorok 1,8 literes üzemi térfogattal.
21.5. ábra, c. ábra: A dugattyúgyűrű-reteszek helye - 2001 óta gyártott benzin- és dízelmotorok, 2,0 literes üzemi térfogattal.
6. Ha lehetséges, helyezzen műanyag vagy gumitömlő darabokat a hajtórúdfedél csavarjaira, hogy elkerülje a hengerfalak sérülését az összeszerelés során.
7. Alaposan kenje meg a dugattyúk pedig csörög a motor olaj, meg egy gyűrűt tömörítés kompresszor ("swage") a dugattyú. Hagyja a dugattyú szoknya kiálló 8 mm alatt a kompresszor. Szorítsa meg a kompresszort a gyűrűt úgy, hogy azok teljesen "rejtett" a hornyok a dugattyú.
8. Forgassa el a főtengelyt, amíg az első csap alsó holtpontba nem kerül (alsó holtpont). Bőségesen kenje be a hengerfalakat motorolajjal.
9. Helyezze a jelölést a dugattyú aljára (egy vagy két fog vagy nyúlvány) előre néző motor (a vezérműlánchoz/szíjhoz), óvatosan helyezze be a dugattyút a hajtórúddal együtt az 1. hengerbe, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a henger falait. Helyezze a kompresszort a blokk illeszkedő felületére.
10. Egy kalapáccsal üsse meg a kompresszort felülről, hogy az alsó széle a blokk illeszkedő felületéhez igazodjon.
11. Egy kalapács fa nyelével finoman kopogtassa meg a dugattyú alját (lásd a 21.11. ábrát), a hajtórudat a tengelycsap felé irányítva nyomja be a blokkba, amíg a dugattyú alja egy vonalba nem kerül a blokk felületével.
21.11. ábra A kalapácsnyéllel nyomjuk be a dugattyút a hengerbe.
Folyamatosan nyomd a krimpelőszerszámot a blokkhoz. Nem a sebességre van szükség, hanem a pontosságra: amint érzed, hogy a dugattyú mozgása akadályozott, azonnal hagyd abba az ütögetést; ezzel mind a gyűrűket, mind a dugattyúkat eltöröd. Mielőtt továbblépne, keresse meg az okot, és szüntesse meg. Ha a dugattyú, a gyűrűk és a henger mérete megfelelő, akkor elegendő a kenés, és nincs szükség különleges erő kifejtésére - a dugattyú érezhető súrlódással lép be a hengerbe, amelyet egy kéz erejével le lehet küzdeni.
Figyelmeztetés. Soha ne erőltesse a dugattyút a hengerbe való behelyezéskor, különben eltörheti a gyűrűket és/vagy magát a dugattyút.
12. Miután megbizonyosodott arról, hogy a hajtórúd csapágyfelületei teljesen tiszták, kenje meg őket tiszta motorolajjal. A dugattyút be kell nyomni a hengerbe, hogy a hajtórúd csapágya kenőanyagot kapjon.
13. Mozgassa az összekötő rudat a tengelycsap felé, vegye le a "zoknikat" a csavarokról, és helyezze fel a fedelet az összekötő rúdra. Győződjön meg arról, hogy a fedélen lévő jelölés megegyezik a hajtórúdon lévő jelöléssel (mit jelent az, amikor a csapágyak rögzítő kiálló részei illeszkednek egymáshoz?). Szerelje be a csavarokat/anyákat, és húzza meg őket a megadott nyomatékokkal Specifikációk, két szakaszban.
14. Kulcs segítségével húzza meg a fedeleket rögzítő csavarokat/anyákat a megadott nyomatékkal Specifikációk az első menethez, majd fordítsa el őket a második menethez előírt szögbe.
15. Ellenőrizze a főtengely sima forgását néhány kézzel történő elforgatással. Új alkatrészek beszerelése esetén a főtengely kis erőfeszítéssel elfordulhat, de a kéz ereje elegendő kell legyen ehhez, nem szabad elakadnia.
16. Szerelje be a fennmaradó három dugattyú/hajtórúd egységet ugyanebben a sorrendben.
2001 óta gyártott motorok, 2,0 literes térfogattal
17. Győződjön meg arról, hogy a hengerblokk és az alsó forgattyúház illeszkedő felületei tökéletesen tiszták és szárazak, majd helyezzen egy új tömítőgyűrűt a hengerblokk illeszkedő felületén lévő horonyba, amely a hengerfejhez vezető olajcsatorna nyílása körül van kialakítva.
18. Vigyen fel egy 2,5-30 mm széles tömítőanyag-csíkot az alsó forgattyúház illeszkedő felületére (Toyota cikkszám: 08826-00080 vagy azzal egyenértékű) (lásd a 21.18. ábrát).
21.18. ábra Vigyen fel egy 2,5-3,0 mm széles tömítőanyag-csíkot a motorblokk alsó forgattyúházának illesztő peremére - 2001 óta gyártott, 2,0 literes üzemi térfogatú benzinmotorok.
A tömítőanyag felvitele után három percen belül szerelje be a forgattyúházat, mielőtt az megkeményedne.
19. Csavarja be a hat rövid és öt hosszú rögzítőcsavart, majd húzza meg őket kézzel (lásd a 12.2.a ábrát). Átlós sorrendben haladva fokozatosan húzza meg a csavarokat a megadott nyomatékkal. Szerelje be az új főtengely-olajtömítést a leírás szerint a fejezet B. részében.
Minden motor
20. Szerelje be az olajszivattyút az olajgyűjtővel és a motor olajteknőjével együtt (és a dízelmotorok olajteknőjének felső háza), motor hátsó burkolata, hengerfej, vezérműszíj/lánc, lendkerék/előlap és az összes többi kiegészítő alkatrész a fejezetben leírtak szerint Egy, B vagy BE ezt a fejezetet.