2. Скините поклопац са малог краја клипњаче бр. 1 (према ознакама направљеним током уклањања). Уклоните старе лежајеве и темељно обришите радне површине клипњаче и њеног поклопца чистом крпом која не оставља влакна. Радне површине морају бити апсолутно чисте.
3. Уклоните заштитни премаз са задње стране новог лежаја керозином и обришите чистом крпом која не оставља влакна, затим поставите лежај у главу клипњаче, поравнавајући његову браву са удубљењем у лежишту клипњаче, а такође поравнавајући отворе за пролаз уља. Уложак се инсталира само силом прстију, без употребе било каквог алата. Пазите да не огребете радну површину. Не наносите мазиво.
4. Обришите задњу површину другог лежаја и поставите га у поклопац главе клипњаче на исти начин. Не наносите маст - током монтаже је изузетно важно да је подручје између лежаја и унутрашње површине главе клипњаче савршено чисто.
5. Окрените прстенове тако да се њихове браве налазе под углом од 120° око обима клипа (видети слику 21.5, а-ц).
Слика 21.5,а. Локација брава клипних прстенова - мотори произведени пре 2000. године са радном запремином од 2,0 литра.
Слика 21.5,б. Локација брава клипних прстенова - бензински мотори 2000 са радном запремином од 1,8 литара.
Слика 21.5, ц. Локација брава клипних прстенова - бензински и дизел мотори произведени од 2001. године са радном запремином од 2,0 литра.
6. Ако је могуће, поставите комаде пластичног или гуменог црева преко вијака поклопца клипњаче како бисте избегли оштећење зидова цилиндра током монтаже.
7. Обилато подмазати клипови са прстеновима моторным уљем и ставите на клип компресор за компресију прстенова ("обжимка"). Оставите сукњу клипа делује под компресора 8 мм. Скуеезе компресор прстење, тако да су потпуно "сакрио" у жлебове клипа.
8. Окрећите радилицу док њен први рукавац не дође у доњу мртву тачку (BDC). Обилно подмажите зидове цилиндра моторним уљем.
9. Са ознаком на дну клипа (једним или два зубаца или избочином) окренутом испред мотора (према ланцу/каишу разводног механизма), пажљиво уметните клип са клипњачом у цилиндар бр. 1, водећи рачуна да не оштетите зидове цилиндра. Поставите компресор на спојну површину блока.
10. Ударите чекићем по компресору одозго да бисте поравнали његову доњу ивицу са површином блока која се спаја.
11. Лагано ударите по дну клипа дрвеном дршком чекића (видети слику 21.11), усмеравајући клипњачу према лежајућем делу, и гурајте је у блок док се дно клипа не поравна са површином блока.
Слика 21.11. Користећи дршку чекића, гурните клип у цилиндар.
Непрестано притискајте алат за кримповање уз блок. Овде није потребна брзина, већ прецизност: чим осетите да је клип отежан, одмах престаните да ударате чекићем; поломићете и прстенове и клипове. Пре него што наставите, пронађите узрок и отклоните га. Ако су клип, прстенови и цилиндар правилно димензионисани, има довољно подмазивања и није потребна посебна сила - клип улази у цилиндар са приметним трењем, које се може превазићи силом једне руке.
Упозорење. Никада не користите силу приликом уметања клипа у цилиндар, у супротном можете поломити прстенове и/или клип.
12. Након што се уверите да су површине лежајева клипњаче апсолутно чисте, подмажите их чистим моторним уљем. Клип ће морати бити гурнут у цилиндар тако да се лежај у клипњачи може подмазати.
13. Померите клипњачу према носачу, скините "чарапе" са вијака и поставите поклопац на клипњачу. Уверите се да је ознака на поклопцу поравната са ознаком на клипњачи (што значи да су ушице лежаја у равни једна са другом). Поставите вијке/навртке и затегните их обртним моментом наведеним у Спецификације, у две фазе.
14. Користећи кључ, затегните вијке/навртке који причвршћују поклопце обртним моментом наведеним у Спецификације за први пролаз, затим их окрените под углом прописаним за други пролаз.
(Оригинална публикација се може пронаћи на веб-сајту: Toyotaman.ru)
15. Проверите глатку ротацију радилице окретањем руке за неколико обртаја. Ако се уграде нови делови, радилица се може окретати уз мало напора, али снага руке треба да буде довољна за то, не би требало да буде заглављивања.
16. Уградите преостала три склопа клипа/клињаче истим редоследом.
Мотори произведени од 2001. године са запремином од 2,0 литра
17. Уверите се да су површине за спајање блока цилиндра и његовог доњег дела картера савршено чисте и суве и поставите нови заптивни прстен у жлеб на површини за спајање блока цилиндра, направљен око отвора канала за уље који води до главе цилиндра.
18. Нанесите слој заптивача ширине 2,5-30 мм на спојну површину доњег кућишта радилице (Тојота бр. 08826-00080 или еквивалент) (видети слику 21.18).
Слика 21.18. Нанесите заптивач ширине 2,5-3,0 мм на спојни прируб доњег дела картера блока мотора - бензински мотори произведени од 2001. године са радном запремином од 2,0 литра.
Инсталирајте кућиште радилице у року од три минута од наношења заптивача, пре него што се стврдне.
19. Уврните шест кратких и пет дугих вијака за монтажу на место и чврсто их затегните ручно (видети слику 12.2,а). Радећи дијагоналним редоследом, постепено затегните вијке до наведеног обртног момента. Инсталирајте нови заптивач радилице како је описано у делу Б овог поглавља.
Сви мотори
20. Инсталирајте пумпу за уље са усисивачем уља, картером моторног уља (и горњим кућиштем картера код дизел мотора), задњим поклопцем мотора, главом цилиндра, зупчастим каишем/ланцем, замајцем/предњом плочом и свим преосталим прикључцима као што је описано у одељку А, Б или УНУТРА ово поглавље.