2. Zdjąć nakrętkę z dolnego końca korbowodu nr 1 (zgodnie ze śladami pozostawionymi podczas usuwania). Wyjmij stare łożyska i dokładnie wytrzyj powierzchnie robocze korbowodu i jego pokrywy czystą, niepozostawiającą włókien szmatką. Powierzchnie robocze muszą być absolutnie czyste.
3. Usuń powłokę ochronną z tylnej części nowego łożyska za pomocą nafty i przetrzyj czystą, niepozostawiającą włókien szmatką, a następnie umieść łożysko w głowicy korbowodu, wyrównując jego blokadę z wgłębieniem w łożu korbowodu, a także wyrównując otwory przepływowe oleju. Montaż wkładki odbywa się przy użyciu wyłącznie siły palców, bez użycia narzędzi. Uważaj, aby nie porysować powierzchni roboczej. Nie stosować środka smarującego.
4. Wytrzyj do sucha tylną powierzchnię drugiego łożyska i umieść je w pokrywie głowicy korbowodu w ten sam sposób. Nie należy stosować smaru - podczas montażu niezwykle ważne jest, aby przestrzeń między łożyskiem a wewnętrzną powierzchnią głowicy korbowodu była idealnie czysta.
5. Obróć pierścienie tak, aby ich blokady znajdowały się pod kątem 120° wokół obwodu tłoka (patrz rysunek 21.5, a-c).
Rysunek 21.5,a. Położenie zamków pierścieni tłokowych – silniki wyprodukowane przed rokiem 2000 o pojemności roboczej 2,0 litra.
Rysunek 21.5,b. Położenie blokad pierścieni tłokowych – silniki benzynowe 2000 o pojemności roboczej 1,8 litra.
Rysunek 21.5, c. Położenie zamków pierścieni tłokowych – silniki benzynowe i wysokoprężne produkowane od 2001 r. o pojemności roboczej 2,0 litra.
6. Jeżeli to możliwe, załóż kawałki plastikowego lub gumowego węża na śruby pokrywy korbowodu, aby uniknąć uszkodzenia ścianek cylindra podczas montażu.
7. Obficie nasmaruj tłoki z pierścieniami olejem silnikowym i załóż na tłok przyrząd do ściskania pierścieni ("opaska zaciskowa"). Pozostaw spódnicę tłoka wystającą spod przyrządu na 8 mm. Ściśnij pierścienie tak, aby całkowicie "schowały się" w rowkach tłoka.
8. Obróć wał korbowy, aż jego pierwszy czop znajdzie się w dolnym martwym punkcie (dolny martwy punkt). Obficie nasmaruj ścianki cylindra olejem silnikowym.
9. Zaznacz miejsce na spodzie tłoka (jeden lub dwa zęby lub wypustki) silnik skierowany do przodu (do łańcucha/paska rozrządu), ostrożnie włóż tłok z korbowodem do cylindra nr 1, uważając, aby nie uszkodzić ścianek cylindra. Umieść sprężarkę na styku z powierzchnią bloku.
10. Stuknij sprężarkę od góry młotkiem, aby wyrównać jej dolną krawędź z powierzchnią współpracującą bloku.
11. Lekko uderz w dolną część tłoka drewnianą rękojeścią młotka (zobacz rysunek 21.11), kierując korbowód w stronę czopa, wciśnij go do bloku, aż dolna część tłoka zrówna się z powierzchnią bloku.
Rysunek 21.11. Używając trzonka młotka, wciśnij tłok do cylindra.
Cały czas dociskaj zaciskarkę do bloku. Nie chodzi tu o szybkość, ale o precyzję: gdy tylko poczujesz, że ruch tłoka jest utrudniony, natychmiast przestań uderzać młotkiem; uszkodzisz zarówno pierścienie, jak i tłoki. Zanim przejdziesz dalej, znajdź przyczynę i ją usuń. Jeżeli tłok, pierścienie i cylinder mają odpowiednie wymiary, smarowanie jest wystarczające i nie jest wymagana żadna specjalna siła — tłok wchodzi do cylindra z wyczuwalnym tarciem, które można pokonać siłą jednej ręki.
Ostrzeżenie. Nigdy nie używaj siły przy wkładaniu tłoka do cylindra, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia pierścieni i/lub tłoka.
12. Po upewnieniu się, że powierzchnie łożysk korbowodu są całkowicie czyste, należy je nasmarować czystym olejem silnikowym. Tłok należy wcisnąć do cylindra, aby możliwe było nasmarowanie łożyska w korbowodzie.
13. Przesuń korbowód w kierunku czopa, zdejmij "skarpety" ze śrub i zamontuj pokrywę na korbowodzie. Upewnij się, że znak na pokrywie pokrywa się ze znakiem na korbowodzie (co oznacza, że wystające elementy montażowe łożysk pasują do siebie?). Zamontuj śruby/nakrętki i dokręć je momentami określonymi w Specyfikacje, w dwóch etapach.
14. Za pomocą klucza dokręć śruby/nakrętki mocujące pokrywy momentem obrotowym określonym w Specyfikacje przy pierwszym przejściu, a następnie obróć je pod kątem określonym przy drugim przejściu.
15. Sprawdź, czy wał korbowy obraca się płynnie, wykonując nim kilka obrotów ręką. Jeśli zamontowane zostaną nowe części, wał korbowy może się obrócić z niewielkim wysiłkiem, ale siła rąk powinna być wystarczająca, nie powinno być żadnych zacięć.
16. Zamontuj pozostałe trzy zespoły tłoka/korbowodu w tej samej kolejności.
Artykuł pochodzi z zasobu internetowego ToyotaMAN
Silniki produkowane od 2001 roku o pojemności 2,0 litra
17. Upewnij się, że powierzchnie styku bloku cylindrów i dolnej części skrzyni korbowej są idealnie czyste i suche, a następnie umieść nowy pierścień uszczelniający w rowku na powierzchni styku bloku cylindrów, wykonanym wokół otworu kanału olejowego prowadzącego do głowicy cylindrów.
18. Nanieść warstwę uszczelniacza o szerokości 2,5–30 mm na dolną powierzchnię styku skrzyni korbowej (numer części Toyota 08826-00080 lub równoważny) (zobacz rysunek 21.18).
Rysunek 21.18. Nałożyć warstwę uszczelniacza o szerokości 2,5–3,0 mm na kołnierz przylegający dolnej części skrzyni korbowej bloku silnika – silniki benzynowe produkowane od 2001 r. o pojemności roboczej 2,0 litra.
Zamontuj skrzynię korbową w ciągu trzech minut od nałożenia uszczelniacza, zanim stwardnieje.
19. Wkręć sześć krótkich i pięć długich śrub montażowych i dokręć je mocno ręcznie (zobacz rysunek 12.2a). Pracując po przekątnej, stopniowo dokręcaj śruby do określonego momentu obrotowego. Zamontuj nową uszczelkę wału korbowego zgodnie z opisem w części B tego rozdziału.
Wszystkie silniki
20. Zamontuj pompę oleju wraz ze zbiornikiem oleju i miską olejową silnika (i górnej obudowy miski olejowej w silnikach Diesla), tylna pokrywa silnika, głowica cylindra, pasek/łańcuch rozrządu, koło zamachowe/płyta czołowa i wszystkie pozostałe elementy pomocnicze opisane w sekcji A, B lub W ten rozdział.