2. Odstráňte krytku zo spodného konca ojnice č. 1 (podľa značiek urobených počas odstraňovania). Odstráňte staré ložiská a dôkladne utrite pracovné plochy ojnice a jej krytu čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Pracovné plochy musia byť úplne čisté.
3. Odstráňte ochranný povlak zo zadnej strany nového ložiska petrolejom a utrite ho čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Potom vložte ložisko do hlavy ojnice, zarovnajte jeho zámok s vybraniem v lôžku ojnice a tiež zarovnajte otvory pre priechod oleja. Vložka sa inštaluje iba silou prstov, bez použitia akéhokoľvek náradia. Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali pracovnú plochu. Neaplikujte lubrikant.
4. Utrite dosucha zadnú plochu druhého ložiska a rovnakým spôsobom ho vložte do krytu hlavy ojnice. Nenanášajte mazivo - počas montáže je mimoriadne dôležité, aby bola oblasť medzi ložiskom a vnútorným povrchom hlavy ojnice dokonale čistá.
5. Otočte krúžky tak, aby ich zámky zvierali uhol 120° okolo obvodu piesta (pozri obrázok 21.5, a-c).
Obrázok 21.5,a. Umiestnenie zámkov piestnych krúžkov - motory vyrobené pred rokom 2000 s pracovným objemom 2,0 litra.
Obrázok 21.5,b. Umiestnenie zámkov piestnych krúžkov - benzínové motory 2000 s pracovným objemom 1,8 litra.
Obrázok 21.5, c. Umiestnenie zámkov piestnych krúžkov - benzínové a naftové motory vyrobené od roku 2001 s pracovným objemom 2,0 litra.
6. Ak je to možné, umiestnite na skrutky viečka ojnice kúsky plastovej alebo gumenej hadice, aby ste počas montáže nepoškodili steny valca.
7. Dôkladne natrite piestov a krúžky motora, olej a dajte prsteň kompresie kompresora ("swage") na piest. Nechajte piestové sukne vyčnievajúce 8 mm pod kompresora. Squeeze kompresora krúžky tak, že sú úplne "skryté" v drážky piestu.
8. Zase kľukového hriadeľa, kým jeho prvé krku je nainštalovaný v NMT (dolný úvrat). Steny valcov dôkladne namažte motorovým olejom.
9. Umiestnite značku na spodok piestu (jeden alebo dva zuby alebo výčnelky) motor smerujúci dopredu (k rozvodovej reťazi/remeňu), opatrne vložte piest s ojnicou do valca č. 1, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili steny valca. Umiestnite kompresor na dosadaciu plochu bloku.
10. Poklepte kladivom zhora na kompresor, aby ste zarovnali jeho spodnú hranu s dosadacou plochou bloku.
11. Ľahko poklepte drevenou rukoväťou kladiva na spodok piestu (pozri obrázok 21.11), nasmerujte ojnicu smerom k čapu a zatlačte ju do bloku, kým sa dno piesta nezarovná s povrchom bloku.
Obrázok 21.11. Pomocou rukoväte kladiva zatlačte piest do valca.
Krimpovacie kliešte neustále tlačte na blok. Nie je potrebná rýchlosť, ale presnosť: hneď ako cítite, že piest sa pohybuje sťažene, okamžite prestaňte s údermi; zlomíte tak krúžky aj piesty. Predtým, ako budete pokračovať, zistite príčinu a odstráňte ju. Ak sú piest, krúžky a valec správne dimenzované, je dostatok mazania a nie je potrebná žiadna špeciálna sila - piest vstupuje do valca s citeľným trením, ktoré sa dá prekonať silou jednej ruky.
POZOR. Pri vkladaní piesta do valca nikdy nepoužívajte silu, inak by ste mohli zlomiť krúžky a/alebo piest.
12. Po overení, či sú povrchy ložísk ojnice úplne čisté, namažte ich čistým motorovým olejom. Piest bude potrebné zatlačiť do valca, aby sa mohlo namazať ložisko v ojnici.
13. Posuňte ojnicu smerom k čapu, odstráňte "ponožky" zo skrutiek a nasaďte kryt na ojnicu. Uistite sa, že značka na kryte sa zhoduje so značkou na ojnici (čo to znamená, keď montážne výstupky ložísk do seba zapadajú?). Nainštalujte skrutky/matice a utiahnite ich uťahovacími momentmi uvedenými v Špecifikácie, v dvoch fázach.
14. Pomocou kľúča utiahnite skrutky/matice, ktoré upevňujú kryty, krútiacim momentom uvedeným v Špecifikácie pre prvý prechod, potom ich otočte do uhla predpísaného pre druhý prechod.
15. Skontrolujte plynulé otáčanie kľukového hriadeľa otočením rukou o niekoľko otáčok. Ak sa nainštalujú nové diely, kľukový hriadeľ sa môže s trochou úsilia otáčať, ale sila ruky by na to mala byť dostatočná, nemalo by dochádzať k zaseknutiu.
[Pôvodná verzia je publikovaná na webovej stránke: ToyotaMAN]
16. Nainštalujte zostávajúce tri zostavy piestu/ojnice v rovnakom poradí.
Motory vyrobené od roku 2001 s objemom 2,0 litra
17. Uistite sa, že dosadacie plochy bloku valcov a jeho spodnej kľukovej skrine sú dokonale čisté a suché, a do drážky na dosadacom povrchu bloku valcov, ktorá je vytvorená okolo otvoru olejového kanála vedúceho k hlave valcov, vložte nový tesniaci krúžok.
18. Naneste 2,5 – 30 mm širokú húsenicu tmelu na spodnú dosadaciu plochu kľukovej skrine (číslo dielu Toyota 08826-00080 alebo ekvivalent) (pozri obrázok 21.18).
Obrázok 21.18. Naneste 2,5-3,0 mm širokú húsenicu tmelu na spojovaciu prírubu spodnej kľukovej skrine bloku motora - benzínové motory vyrobené od roku 2001 s pracovným objemom 2,0 litra.
Nainštalujte kľukovú skriňu do troch minút od nanesenia tmelu, kým tmel nestvrdne.
19. Zaskrutkujte šesť krátkych a päť dlhých montážnych skrutiek na miesto a pevne ich utiahnite rukou (pozri obrázok 12.2,a). Postupne uťahujte skrutky v diagonálnom poradí na predpísaný krútiaci moment. Nainštalujte nové olejové tesnenie kľukového hriadeľa podľa popisu v časti B tejto kapitoly.
Všetky motory
20. Nainštalujte olejové čerpadlo s olejovou zbernou nádobou, olejovou vaňou motora (a horný kryt olejovej vane v dieselových motoroch), zadný kryt motora, hlava valcov, rozvodový remeň/reťaz, zotrvačník/čelný panel a všetky ostatné pomocné komponenty, ako je popísané v časti A, B alebo VNÚTRI túto kapitolu.