Üzemanyag rendszer
Az üzemanyagot a tüzelőanyag-szivattyú állandó nyomáskülönbséggel (284 kPa) juttatja a szűrőn keresztül a befecskendezőkhöz, amelyek közvetlenül a szívószelepek elé fecskendezik az üzemanyagot a szívócsövekbe. A betáplált üzemanyag mennyiségét a vezérlő impulzus időtartama határozza meg, amelyet az elektronikus vezérlőegység jelének megfelelően állítanak be.
Az üzemanyagnyomás-szabályozó állandó különbséget tart fenn az üzemi befecskendező szelep előtti üzemanyagnyomás és a szívócsőben lévő légnyomás között. Ebben az esetben a betáplált üzemanyag mennyiségét egyértelműen a befecskendező szelep nyitott ideje határozza meg. A szabályozás úgy történik, hogy az üzemanyag egy részét egy szelepen és egy üzemanyag-visszavezető vezetéken keresztül a tartályba vezetik.
Levegőellátó rendszer
A levegőellátó rendszer gondoskodik arról, hogy a szívószelepekhez a szükséges mennyiségű levegő kerüljön.
A motorba jutó levegő mennyiségét a fojtószelep nyitási szöge és a motor főtengely-fordulatszáma határozza meg. A levegőáram áthalad a légszűrőn, a fojtószelepház csatornán és a szívócső felső részébe jut, ahonnan külön csöveken keresztül jut el a motor hengereihez.
Alacsony hűtőfolyadék-hőmérséklet esetén az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep kinyílik, és a fojtószelepen áthaladó levegő mellett a megkerülő járaton keresztül a szívócsatorna felső részébe is bejut némi levegő. Így a motor felmelegedésével még teljesen zárt fojtószelep mellett is levegő jut a szívócső felső részébe, ami a motor fordulatszámának növekedéséhez vezet (1. fokozatú alapjárati fordulatszám szabályozás).
A szívócső felső része csökkenti a légáramlás pulzációit (vevőként vagy rezonátorként működik), és azt is megakadályozza, hogy egyes hengerek munkája átfedje a többit.
Elektronikus vezérlőrendszer
A motorok a TOYOTA elektronikus vezérlőrendszerével vannak felszerelve, amely elektronikus vezérlőegység segítségével vezérli az üzemanyag-befecskendezést, a gyújtás időzítését, a diagnosztikai rendszert stb.
Egy elektronikus vezérlőegység segítségével az üzemanyag-befecskendező rendszer a következő funkciókat látja el:
1. Üzemanyag-befecskendező vezérlés. Az elektronikus vezérlőegység különböző érzékelőktől kap jeleket, amelyek rögzítik a motor működési állapotában bekövetkezett változásokat. Az érzékelők különösen a következőket rögzítik:
- abszolút nyomás a szívócsőben,
- beszívott levegő hőmérséklet,
- hűtőfolyadék hőmérséklet,
- motor főtengely fordulatszáma,
- fojtószelep nyitási szöge
- a kipufogógázok oxigéntartalma stb.
Ezeket a jeleket az elektronikus vezérlőegység dolgozza fel, amely kimenőjelet generál az üzemanyag-befecskendezés időtartamára, biztosítva az optimális légtöbblet arányt a motor aktuális működési körülményeihez.
2. A gyújtás időzítési szögének szabályozása.
Az elektronikus vezérlőegység memóriája tárolja az optimális gyújtási időzítési szög értékeit a motor összes lehetséges üzemmódjához. Különböző érzékelők jeleinek felhasználása, amelyek figyelik a motor működési feltételeit (főtengely fordulatszáma, hűtőfolyadék hőmérséklete stb.), az elektronikus vezérlőegység impulzusokat generál, amelyek szigorúan meghatározott időpontokban szabályozzák a szikraképződést.
3. Alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszer.
Az elektronikus vezérlőegység memóriája adatokat tárol az optimális üresjárati fordulatszámról, amely megfelel a különféle feltételeknek (például a hűtőfolyadék hőmérséklete, a légkondicionáló be-/kikapcsolása stb.) Az érzékelők jeleket továbbítanak az elektronikus vezérlőegységnek, amely a bypass csatornán keresztül szabályozza a levegő áramlását (a fojtószelep megkerülésével) és a beállított értéknek megfelelően szabályozza az alapjárati fordulatszámot.
Az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése.
1 - fúvóka,
2 - kopogásérzékelő,
3 - további fojtószelep szervo hajtás,
4 - abszolút nyomásérzékelő,
5 - fojtószelep helyzetérzékelő,
6 - kiegészítő fojtószelep helyzetérzékelő,
7 - a kipörgésgátló rendszer (TRC) elektronikus vezérlőegysége,
8 - elektronikus vezérlőegység,
9 - üzemanyag-szivattyú,
10 - oxigénérzékelő (3S-FE, elsőkerék-hajtás),
11 - kapcsoló,
12 - diagnosztikai csatlakozó,
13 - alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep,
14 - megszakító relé,
15 - befecskendező rendszer biztosítéka,
16 - a befecskendező rendszer fő reléje,
17 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő,
18 - Forgalmazó,
19 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő,
20 - oxigénérzékelő (4S-FE, 3S-FE, 4WD),
21 - oxigénérzékelő (3S-FE, elsőkerék-hajtás),
22 - kipufogógáz hőmérséklet-érzékelő (4S-FE, 3S-FE, 4WD),
23 - biztosíték és relédoboz,
24 - főtengely helyzetérzékelő,
25 - 2. számú gyújtótekercs,
26 - 2. számú gyújtótekercs.
4. Diagnosztika.
Az elektronikus vezérlőegység egy visszajelzőn keresztül figyelmeztet a meghibásodásra vagy rendellenes működésre "CHECK ENGINE", jelenik meg a műszerfalon. A hiba azonosítása diagnosztikai kód formájában történik, amelyet az elektronikus vezérlőegység tárol. A diagnosztikai kód megfejthető a jelzőlámpa villogásának számával, amikor a "TEG" és az "EG" érintkezők rövidre zárnak. A diagnosztikai kódokat az alábbiakban tárgyaljuk.
5. Funkció "Fail-Safe" ("Hazaér").
Bármely érzékelő meghibásodása esetén vészhelyzeti üzemmód biztosított (hogy eljussunk a legközelebbi szervizhez). Ezzel egyidejűleg a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa kigyullad "CHECK ENGINE".