Üzemanyagrendszer
Üzemanyag állandó nyomáskülönbség mellett (284 kPa) az üzemanyag-szivattyú a szűrőn keresztül juttatja a befecskendezőkhöz, amelyek közvetlenül a szívószelepek előtt fecskendezik be az üzemanyagot a szívócsövekbe. A betáplált üzemanyag mennyiségét a vezérlő impulzus időtartama határozza meg, amelyet az elektronikus vezérlőegység jelének megfelelően állítanak be.
Az üzemanyagnyomás-szabályozó állandó különbséget tart fenn az üzemi befecskendező szelep előtti üzemanyagnyomás és a szívócsőben lévő légnyomás között. Ebben az esetben az üzemanyag-ellátás mennyiségét egyértelműen a befecskendező szelep nyitott állapotának ideje határozza meg. A szabályozás úgy történik, hogy az üzemanyag egy részét a szelepen és az üzemanyag visszatérő vezetéken keresztül a tartályba vezetik.
Levegőellátó rendszer
A levegőellátó rendszer a szükséges mennyiségű levegőt juttatja el a szívószelepekhez.
A motorba jutó levegő mennyiségét a fojtószelep nyitási szöge és a motor fordulatszáma határozza meg. A levegőáram áthalad a levegőszűrőn, a fojtószelepház csatornáján és a szívócső felső részébe jut, ahonnan külön csöveken keresztül jut el a motor hengereihez.
Alacsony hűtőfolyadék hőmérsékleten kinyílik az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep, és a fojtószelepen áthaladó levegőn kívül a bypass-on keresztül a szívócsatorna tetejére is bejut némi levegő. Így amikor a motor felmelegszik, még teljesen zárt fojtószelep mellett is levegő jut a szívócső felső részébe, ami a motor fordulatszámának növekedéséhez vezet (1. fokozatú alapjárati fordulatszám szabályozás).
A felső szívócsatorna csökkenti a légáramlás pulzációit (vevőként vagy rezonátorként működik), és azt is megakadályozza, hogy egyes hengerek munkája másokra háruljon.
Elektronikus vezérlőrendszer
A motorok a cég elektronikus vezérlőrendszerével vannak felszerelve "TOYOTA", amely elektronikus vezérlőegység segítségével vezérli az üzemanyag-befecskendezést, a gyújtás időzítését, a diagnosztikai rendszert stb.
Az elektronikus vezérlőegységen keresztül az üzemanyag-befecskendező rendszer a következő funkciókat látja el:
1. Üzemanyag-befecskendező vezérlés. Az elektronikus vezérlőegység különböző érzékelőktől kap jeleket, amelyek regisztrálják a motor működési állapotában bekövetkezett változásokat. Az érzékelők különösen a következőket regisztrálják:
- abszolút nyomás a szívócsőben,
- beszívott levegő hőmérséklet,
- hűtőfolyadék hőmérséklet,
- motor fordulatszám,
- fojtószelep nyitási szöge
- a kipufogógázok oxigéntartalma stb.
Ezeket a jeleket az elektronikus vezérlőegység dolgozza fel, amely az üzemanyag-befecskendezés időtartamára vonatkozó kimeneti jelet állítja elő, amely biztosítja az optimális többletlevegő-arányt a motor aktuális működési körülményeihez.
2. Gyújtásidő-szabályozás.
Az elektronikus vezérlőegység memóriája tartalmazza az optimális gyújtási időzítés értékeit a motor összes lehetséges üzemmódjához. Különféle érzékelők jeleinek felhasználása, amelyek a motor működési feltételeit szabályozzák (főtengely fordulatszáma, hűtőfolyadék hőmérséklete stb.), az elektronikus vezérlőegység impulzusokat generál, amelyek szigorúan meghatározott időpontokban szabályozzák a szikraképződést.
3. Alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszer.
Az elektronikus vezérlőegység memóriája a különféle feltételeknek megfelelő optimális alapjárati fordulatszám adatait tartalmazza (pl. hűtőfolyadék hőmérséklet, klíma be/ki stb.) Az érzékelők jeleket küldenek az elektronikus vezérlőegységnek, amely szabályozza a levegőáramlást a bypass-on keresztül (a fojtószelep megkerülésével) és a beállított értéknek megfelelően szabályozza az alapjárati fordulatszámot.
Az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése.
1 - fúvóka,
2 - kopogásérzékelő,
3 - kiegészítő fojtószelep szervo,
4 - abszolút nyomásérzékelő,
5 - fojtószelep helyzetérzékelő,
6 - kiegészítő fojtószelep helyzetérzékelő,
7 - a kipörgésgátló rendszer elektronikus vezérlőegysége (TRC),
8 - elektronikus vezérlőegység,
9 - üzemanyag-szivattyú,
10 - oxigénérzékelő (3S-FE, elsőkerék-hajtás),
11 - kapcsoló,
12 - diagnosztikai csatlakozó,
13 - alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep,
14 - áramkör nyitó relé,
15 - befecskendező rendszer biztosítéka,
16 - a befecskendező rendszer fő reléje,
17 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő,
18 - Forgalmazó,
19 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő,
20 - oxigénérzékelő (4S-FE, 3S-FE, 4WD),
21 - oxigénérzékelő (3S-FE, elsőkerék-hajtás),
22 - kipufogógáz hőmérséklet-érzékelő (4S-FE, 3S-FE, 4WD),
23 - biztosíték és relédoboz,
24 - főtengely helyzetérzékelő,
25 - 2. számú gyújtótekercs,
26 - 2. számú gyújtótekercs.
4. Diagnosztika.
Az elektronikus vezérlőegység egy mutató segítségével figyelmeztet a meghibásodásra vagy rendellenes működésre "CHECK ENGINE", jelenik meg a műszerfalon. A hiba azonosítása diagnosztikai kód formájában történik, amelyet az elektronikus vezérlőegység tárol. A diagnosztikai kód megfejthető a jelzőfény felvillanások számával, amikor az érintkezők zárlatosak "CÍMKE" És "PÉLDÁUL". A diagnosztikai kódokat az alábbiakban tárgyaljuk.
5. Funkció "Fail-Safe" ("Menj haza").
Bármely érzékelő meghibásodása esetén vészhelyzeti működés biztosított (hogy eljussunk a legközelebbi szervizhez). Ezzel egyidejűleg a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa kigyullad "CHECK ENGINE".