Систем горива
Гориво се напаја пумпом за гориво уз константну разлику притиска (284 кПа) кроз филтер до ињектора, који убризгавају гориво у цеви усисне гране директно испред усисних вентила. Количина испорученог горива одређена је трајањем контролног импулса, који се поставља у складу са сигналом електронске контролне јединице.
Регулатор притиска горива одржава константну разлику између притиска горива испред радног ињектора и притиска ваздуха у усисној грани. У овом случају, количина испорученог горива је јасно одређена отвореним временом ињектора. Регулација се врши премошћавањем дела горива у резервоар кроз вентил и повратни вод горива.
Систем за довод ваздуха
Систем за довод ваздуха обезбеђује да се потребна количина ваздуха доведе до усисних вентила.
Количина ваздуха која улази у мотор је одређена углом отварања лептира за гас и брзином радилице мотора. Проток ваздуха пролази кроз ваздушни филтер, канал кућишта лептира за гас и улази у горњи део усисне гране, одакле се кроз засебне цеви дистрибуира до цилиндара мотора.
Ниске температуре расхладне течности отвара вентил система управљања фреквенција ротације празног хода, и извесна количина ваздуха улази у горњи део узимање колектора по перепускному каналу поред ваздух, пролазећи кроз дроссельную вентил. На тај начин, на начин загревања мотора, чак и са потпуно затвореном гаса заслонке, ваздух улази у горњи део узимање колектора, што доводи до растуће фреквенција ротације вратила мотора (1-аја фаза управљања фреквенција ротације празног хода).
Горњи део усисне гране смањује пулсације протока ваздуха (делује као пријемник или резонатор) и такође спречава да се рад неких цилиндара преклапа са другим.
Електронски систем управљања
Мотори су опремљени електронским системом управљања компаније "TOYOTA", који помоћу електронске контролне јединице контролише убризгавање горива, време паљења, дијагностички систем итд.
Помоћу електронске контролне јединице, систем контроле убризгавања горива обавља следеће функције:
1. Контрола убризгавања горива. Електронска контролна јединица прима сигнале од различитих сензора који бележе промене у радном стању мотора. Конкретно, сензори бележе:
- апсолутни притисак у усисној грани,
- температура улазног ваздуха,
- температура расхладне течности,
- фреквенција ротације коленчатого вратила мотора,
- угао отварања гаса
- садржај кисеоника у издувним гасовима итд.
Ови сигнали се обрађују у електронској контролној јединици, која генерише излазни сигнал за време трајања убризгавања горива, обезбеђујући оптималан однос вишка ваздуха за тренутне услове рада мотора.
2. Контрола угла времена паљења.
Меморија електронске контролне јединице чува вредности оптималног угла времена паљења за све могуће режиме рада мотора. Користећи сигнале различитих сензора који надгледају услове рада мотора (брзина радилице, температура расхладне течности, итд.), електронска контролна јединица генерише импулсе који контролишу стварање варница у строго одређеним временским моментима.
3. Систем контроле брзине у празном ходу.
Електронска контролна јединица чува податке о оптималној брзини у празном ходу за различите услове (нпр. температура расхладне течности, укључивање/искључивање клима уређаја, итд.). Сензори преносе сигнале електронској контролној јединици, која контролише проток ваздуха кроз бајпас канал (заобилазећи вентил за гас) и регулише брзину у празном ходу у складу са подешеном вредношћу.
Локација компоненти електронског система контроле убризгавања горива.
1 - млазница,
2 - сензор детонације,
3 - додатни серво погон вентила за гас,
4 - сензор апсолутног притиска,
5 - сензор положаја лептира за гас,
6 - додатни сензор положаја лептира за гас,
7 - електронска контролна јединица система за контролу вуче (TRC),
8 - електронска контролна јединица,
9 - пумпа за гориво,
10 - сензор кисеоника (3S-FE, погон на предње точкове),
11 - прекидач,
12 - дијагностички конектор,
13 - регулациони вентил у празном ходу,
14 - релеј прекидача,
15 - осигурач система убризгавања,
16 - главни релеј система за убризгавање,
17 - сензор температуре усисног ваздуха,
18 - Дистрибутер,
19 - сензор температуре расхладне течности,
20 - сензор кисеоника (4S-FE, 3S-FE, 4WD),
21 - сензор кисеоника (3S-FE, погон на предње точкове),
22 - сензор температуре издувних гасова (4S-FE, 3S-FE, 4WD),
23 - кутија са осигурачима и релејима,
24 - сензор положаја радилице,
25 - калем за паљење бр.2,
26 - калем за паљење бр.2.
4. Дијагностика.
Електронска контролна јединица упозорава на квар или ненормалан рад преко индикатора "CHECK ENGINE", приказан на инструмент табли. Квар се идентификује као дијагностички код, који се чува од електронске контролне јединице. Дијагностички код се може дешифровати бројем трептања светлосног индикатора када су контакти "ТАГ" и "ЕГ" кратки. Дијагностички кодови су размотрени у наставку.
(Оригинална публикација се може пронаћи на веб-сајту: «TOYOTAMAN.ru»)
5. Функција "Fail-Safe" ("Врати се кући").
У случају неуспеха било ког сензора, под хитно режим рада (да дођете до најближе станице за одржавање). У исто време на табли светли контролна лампа "CHECK ENGINE".