Sustav goriva
Gorivo pri konstantnom diferencijalnom tlaku (284 kPa) pumpa za gorivo dovodi kroz filtar do mlaznica koje ubrizgavaju gorivo u cijevi usisne grane neposredno prije usisnih ventila. Količina isporučenog goriva određena je trajanjem kontrolnog impulsa, koji se postavlja u skladu sa signalom elektroničke upravljačke jedinice.
Regulator tlaka goriva održava stalnu razliku između tlaka goriva ispred radne mlaznice i tlaka zraka u usisnom razvodniku. U ovom slučaju, količina dovoda goriva jedinstveno je određena vremenom otvorenog stanja mlaznice. Regulacija se provodi zaobilaženjem dijela goriva u spremnik kroz ventil i povratni vod goriva.
Sustav za dovod zraka
Sustav za dovod zraka dovodi potrebnu količinu zraka do usisnih ventila.
Količina zraka koja ulazi u motor određena je kutom otvaranja leptira za gas i brzinom vrtnje motora. Protok zraka prolazi kroz filtar zraka, kanal tijela leptira za gas i ulazi u gornji dio usisne grane, odakle se posebnim cijevima distribuira do cilindara motora.
Pri niskim temperaturama rashladnog sredstva otvara se ventil za regulaciju brzine u praznom hodu i nešto zraka ulazi na vrh usisnog razvodnika kroz premosnicu uz zrak koji prolazi kroz leptir za gas. Dakle, kako se motor zagrijava, čak i pri potpuno zatvorenom leptiru, zrak ulazi u gornji dio usisne grane, što dovodi do povećanja broja okretaja motora (1. stupanj regulacije brzine u praznom hodu).
Gornji usisni razvodnik smanjuje pulsacije protoka zraka (djeluje kao prijemnik ili rezonator), a također sprječava nametanje rada jednih cilindara na druge.
Sustav elektroničke kontrole
Motori su opremljeni elektroničkim sustavom upravljanja tvrtke "TOYOTA", koji upravlja ubrizgavanjem goriva, vremenom paljenja, dijagnostičkim sustavom itd. pomoću elektroničke upravljačke jedinice.
Preko elektroničke upravljačke jedinice, sustav upravljanja ubrizgavanjem goriva obavlja sljedeće funkcije:
1. Kontrola ubrizgavanja goriva. Elektronička upravljačka jedinica prima signale od raznih senzora koji registriraju promjene u stanju rada motora. Konkretno, senzori bilježe:
- apsolutni tlak u usisnoj grani,
- temperatura ulaznog zraka,
- temperatura rashladnog sredstva,
- brzina motora,
- kut otvaranja leptira za gas
- sadržaj kisika u ispušnim plinovima itd.
Ovi se signali obrađuju u elektroničkoj upravljačkoj jedinici, koja proizvodi izlazni signal trajanja ubrizgavanja goriva koji osigurava optimalni omjer viška zraka za trenutne uvjete rada motora.
2. Kontrola vremena paljenja.
Memorija elektroničke upravljačke jedinice sadrži vrijednosti optimalnog vremena paljenja za sve moguće načine rada motora. Pomoću signala raznih senzora koji kontroliraju radne uvjete motora (brzina radilice, temperatura rashladnog sredstva itd.), elektronička upravljačka jedinica generira impulse koji kontroliraju iskrenje u točno određenim vremenskim točkama.
3. Sustav kontrole broja okretaja u praznom hodu.
Memorija elektroničke upravljačke jedinice sadrži podatke o optimalnom broju okretaja u praznom hodu koji zadovoljava različite uvjete (npr. temperatura rashladne tekućine, uključivanje/isključivanje klima uređaja itd.) Senzori šalju signale elektroničkoj upravljačkoj jedinici koja kontrolira protok zraka kroz premosnicu (zaobilazeći gas) i regulira brzinu praznog hoda prema zadanoj vrijednosti.
Položaj komponenti elektroničkog sustava upravljanja ubrizgavanjem goriva.
1 - mlaznica,
2 - senzor za kucanje,
3 - dodatni servo gasa,
4 - senzor apsolutnog tlaka,
5 - senzor položaja leptira za gas,
6 - dodatni senzor položaja leptira za gas,
7 - elektronička upravljačka jedinica sustava za kontrolu vuče (TRC),
8 - elektronička upravljačka jedinica,
9 - pumpa za gorivo,
10 - senzor kisika (3S-FE, pogon na prednje kotače),
11 - prekidač,
12 - dijagnostički konektor,
13 - regulacijski ventil u praznom hodu,
14 - relej za otvaranje kruga,
15 - osigurač sustava ubrizgavanja,
16 - glavni relej sustava ubrizgavanja,
17 - senzor temperature usisnog zraka,
18 - Distributer,
19 - senzor temperature rashladnog sredstva,
20 - senzor za kisik (4S-FE, 3S-FE, 4WD),
21 - senzor za kisik (3S-FE, pogon na prednje kotače),
22 - senzor temperature ispušnih plinova (4S-FE, 3S-FE, 4WD),
23 - kutija s osiguračima i relejima,
24 - senzor položaja radilice,
25 - svitak paljenja br. 2,
26 - svitak paljenja br. 2.
4. Dijagnostika.
Elektronička upravljačka jedinica pokazivačem upozorava na kvar ili nenormalan rad "CHECK ENGINE", prikazan na ploči s instrumentima. Kvar se identificira u obliku dijagnostičkog koda, koji pohranjuje elektronička upravljačka jedinica. Dijagnostički kod može se dešifrirati brojem bljeskova svjetlosnog indikatora kada su kontakti kratko spojeni "OZNAČITI" i "NPR". U nastavku se raspravlja o dijagnostičkim kodovima.
5. Funkcija "Fail-Safe" ("Doći kući").
U slučaju kvara bilo kojeg senzora, osiguran je hitni rad (doći do najbližeg servisa). Istovremeno svijetli kontrolna lampica na ploči s instrumentima "CHECK ENGINE".