Palivový systém
Palivo pri konštantnom diferenčnom tlaku (284 kPa) je privádzaný palivovým čerpadlom cez filter do vstrekovačov, ktoré vstrekujú palivo do potrubia sacieho potrubia tesne pred sacie ventily. Množstvo dodávaného paliva je určené dobou trvania riadiaceho impulzu, ktorá je nastavená v súlade so signálom z elektronickej riadiacej jednotky.
Regulátor tlaku paliva udržuje konštantný rozdiel medzi tlakom paliva pred pracovným vstrekovačom a tlakom vzduchu v sacom potrubí. V tomto prípade je množstvo dodávky paliva jednoznačne určené časom otvoreného stavu vstrekovača. Regulácia sa vykonáva obtokom časti paliva do nádrže cez ventil a spätné vedenie paliva.
Systém prívodu vzduchu
Systém prívodu vzduchu dodáva potrebné množstvo vzduchu do sacích ventilov.
Množstvo vzduchu vstupujúceho do motora je určené uhlom otvorenia škrtiacej klapky a otáčkami motora. Prúd vzduchu prechádza vzduchovým filtrom, kanálom telesa škrtiacej klapky a vstupuje do hornej časti sacieho potrubia, odkiaľ je samostatným potrubím distribuovaný do valcov motora.
Pri nízkych teplotách chladiacej kvapaliny sa otvorí regulačný ventil voľnobežných otáčok a okrem vzduchu prechádzajúceho cez škrtiacu klapku sa cez obtok dostane aj časť vzduchu do hornej časti sacieho potrubia. Keď sa motor zahrieva, dokonca aj pri úplne uzavretej škrtiacej klapke, vzduch vstupuje do hornej časti sacieho potrubia, čo vedie k zvýšeniu otáčok motora (1. stupeň regulácie voľnobežných otáčok).
Horné sacie potrubie znižuje pulzácie prúdenia vzduchu (funguje ako prijímač alebo rezonátor), a tiež zabraňuje uloženiu práce niektorých valcov na iné.
Elektronický riadiaci systém
Motory sú vybavené firemným elektronickým riadiacim systémom "TOYOTA", ktorý pomocou elektronickej riadiacej jednotky riadi vstrekovanie paliva, časovanie zapaľovania, diagnostický systém atď.
Prostredníctvom elektronickej riadiacej jednotky vykonáva riadiaci systém vstrekovania paliva nasledujúce funkcie:
1. Ovládanie vstrekovania paliva. Elektronická riadiaca jednotka prijíma signály z rôznych snímačov, ktoré registrujú zmeny v stave prevádzky motora. Senzory registrujú najmä:
- absolútny tlak v sacom potrubí,
- teplota nasávaného vzduchu,
- teplota chladiacej kvapaliny,
- otáčky kľukového hriadeľa motora,
- uhol otvorenia škrtiacej klapky
- obsah kyslíka vo výfukových plynoch atď.
Tieto signály sú spracované v elektronickej riadiacej jednotke, ktorá vytvára výstupný signál trvania vstrekovania paliva, ktorý poskytuje optimálny pomer prebytočného vzduchu pre aktuálne prevádzkové podmienky motora.
2. Ovládanie časovania zapaľovania.
Pamäť elektronickej riadiacej jednotky obsahuje hodnoty optimálneho časovania zapaľovania pre všetky možné prevádzkové režimy motora. Pomocou signálov rôznych snímačov, ktoré riadia prevádzkové podmienky motora (otáčky kľukového hriadeľa, teplota chladiacej kvapaliny atď.), elektronická riadiaca jednotka generuje impulzy, ktoré riadia iskrenie v presne definovaných časových bodoch.
3. Systém riadenia otáčok voľnobehu.
Pamäť elektronickej riadiacej jednotky obsahuje údaje o optimálnych otáčkach voľnobehu, ktoré spĺňajú rôzne podmienky (teplota chladiacej kvapaliny, zapnutie/vypnutie klimatizácie atď.) Senzory posielajú signály do elektronickej riadiacej jednotky, ktorá riadi prietok vzduchu cez obtok (obchádzanie škrtiacej klapky) a reguluje voľnobežné otáčky podľa nastavenej hodnoty.
Umiestnenie komponentov elektronického riadiaceho systému vstrekovania paliva.
1 - tryska,
2 - snímač klepania,
3 - prídavné servo plynu,
4 - snímač absolútneho tlaku,
5 - snímač polohy škrtiacej klapky,
6 - prídavný snímač polohy škrtiacej klapky,
7 - elektronická riadiaca jednotka systému kontroly trakcie (TRC),
8 - elektronická riadiaca jednotka,
9 - palivové čerpadlo,
10 - kyslíkový senzor (3S-FE, pohon predných kolies),
11 - spínač,
12 - diagnostický konektor,
13 - regulačný ventil voľnobehu,
14 - relé na otvorenie okruhu,
15 - poistka vstrekovacieho systému,
16 - hlavné relé vstrekovacieho systému,
17 - snímač teploty nasávaného vzduchu,
18 - Distribútor,
19 - snímač teploty chladiacej kvapaliny,
20 - kyslíkový senzor (4S-FE, 3S-FE, 4WD),
21 - kyslíkový senzor (3S-FE, pohon predných kolies),
22 - snímač teploty výfukových plynov (4S-FE, 3S-FE, 4WD),
23 - poistková a reléová skrinka,
24 - snímač polohy kľukového hriadeľa,
25 - zapaľovacia cievka č.2,
26 - zapaľovacia cievka č.2.
4. Diagnostika.
Elektronická riadiaca jednotka upozorňuje na poruchu alebo abnormálnu činnosť pomocou ukazovateľa "CHECK ENGINE", zobrazené na prístrojovej doske. Porucha sa identifikuje vo forme diagnostického kódu, ktorý je uložený elektronickou riadiacou jednotkou. Diagnostický kód je možné dešifrovať podľa počtu bliknutí kontrolky pri skratovaní kontaktov "TAG" A "EG". Diagnostické kódy sú popísané nižšie.
5. Funkcia "Fail-Safe" ("Choď domov").
V prípade poruchy ktoréhokoľvek snímača je zabezpečená núdzová prevádzka (aby ste sa dostali k najbližšiemu servisu). Súčasne sa rozsvieti kontrolka na prístrojovej doske "CHECK ENGINE".