Palivový systém
Palivo je privádzané palivovým čerpadlom pri konštantnom tlakovom rozdiele (284 kPa) cez filter do vstrekovačov, ktoré vstrekujú palivo do potrubia sacieho potrubia priamo pred sacie ventily. Množstvo dodávaného paliva je určené dobou trvania riadiaceho impulzu, ktorá je nastavená v súlade so signálom z elektronickej riadiacej jednotky.
Regulátor tlaku paliva udržuje konštantný rozdiel medzi tlakom paliva pred pracovným vstrekovačom a tlakom vzduchu v sacom potrubí. V tomto prípade je množstvo dodávaného paliva jednoznačne určené dobou otvorenia vstrekovača. Regulácia sa vykonáva obtokom časti paliva do nádrže cez ventil a spätné vedenie paliva.
Systém prívodu vzduchu
Systém prívodu vzduchu zabezpečuje prívod požadovaného množstva vzduchu k sacím ventilom.
Množstvo vzduchu vstupujúceho do motora je určené uhlom otvorenia škrtiacej klapky a otáčkami kľukového hriadeľa motora. Prúd vzduchu prechádza vzduchovým filtrom, kanálom telesa škrtiacej klapky a vstupuje do hornej časti sacieho potrubia, odkiaľ sa samostatným potrubím rozvádza do valcov motora.
Pri nízkych teplotách chladiacej kvapaliny sa otvorí regulačný ventil voľnobehu a cez obtokový kanál sa do hornej časti sacieho potrubia dostane okrem vzduchu prechádzajúceho cez škrtiacu klapku aj časť vzduchu. Pri zohrievaní motora sa teda aj pri úplne zatvorenej škrtiacej klapke dostáva vzduch do hornej časti sacieho potrubia, čo vedie k zvýšeniu otáčok motora (1. stupeň regulácie voľnobežných otáčok).
Horná časť sacieho potrubia znižuje pulzácie prúdenia vzduchu (funguje ako prijímač alebo rezonátor), a tiež zabraňuje prekrývaniu práce niektorých valcov s inými.
Elektronický riadiaci systém
Motory sú vybavené elektronickým riadiacim systémom od TOYOTA, ktorý pomocou elektronickej riadiacej jednotky riadi vstrekovanie paliva, časovanie zapaľovania, diagnostický systém atď.
Systém riadenia vstrekovania paliva vykonáva pomocou elektronickej riadiacej jednotky nasledujúce funkcie:
1. Ovládanie vstrekovania paliva. Elektronická riadiaca jednotka prijíma signály z rôznych snímačov, ktoré zaznamenávajú zmeny v prevádzkovom stave motora. Senzory zaznamenávajú najmä:
- absolútny tlak v sacom potrubí,
- teplota nasávaného vzduchu,
- teplota chladiacej kvapaliny,
- otáčky kľukového hriadeľa motora,
- uhol otvorenia škrtiacej klapky
- obsah kyslíka vo výfukových plynoch atď.
Tieto signály sú spracované v elektronickej riadiacej jednotke, ktorá generuje výstupný signál pre dobu vstrekovania paliva, čím sa zabezpečí optimálny pomer prebytočného vzduchu pre aktuálne prevádzkové podmienky motora.
2. Ovládanie uhla časovania zapaľovania.
Pamäť elektronickej riadiacej jednotky ukladá hodnoty optimálneho uhla časovania zapaľovania pre všetky možné prevádzkové režimy motora. Pomocou signálov z rôznych snímačov monitorujúcich prevádzkové podmienky motora (otáčky kľukového hriadeľa, teplota chladiacej kvapaliny atď.), elektronická riadiaca jednotka generuje impulzy, ktoré riadia tvorbu iskier v presne definovaných časových okamihoch.
3. Systém riadenia otáčok voľnobehu.
Pamäť elektronickej riadiacej jednotky ukladá údaje o optimálnych otáčkach voľnobehu, ktoré zodpovedajú rôznym podmienkam (napríklad teplota chladiacej kvapaliny, zapnutie/vypnutie klimatizácie atď.) Senzory prenášajú signály do elektronickej riadiacej jednotky, ktorá riadi prietok vzduchu cez obtokový kanál (obchádzanie škrtiacej klapky) a reguluje voľnobežné otáčky v súlade s nastavenou hodnotou.
Umiestnenie komponentov elektronického riadiaceho systému vstrekovania paliva.
1 - tryska,
2 - snímač klepania,
3 - prídavný servopohon škrtiacej klapky,
4 - snímač absolútneho tlaku,
5 - snímač polohy škrtiacej klapky,
6 - prídavný snímač polohy škrtiacej klapky,
7 - elektronická riadiaca jednotka systému riadenia trakcie (TRC),
8 - elektronická riadiaca jednotka,
9 - palivové čerpadlo,
10 - kyslíkový senzor (3S-FE, pohon predných kolies),
11 - spínač,
12 - diagnostický konektor,
13 - regulačný ventil voľnobehu,
14 - relé ističa,
15 - poistka vstrekovacieho systému,
16 - hlavné relé vstrekovacieho systému,
17 - snímač teploty nasávaného vzduchu,
18 - Distribútor,
19 - snímač teploty chladiacej kvapaliny,
20 - kyslíkový senzor (4S-FE, 3S-FE, 4WD),
21 - kyslíkový senzor (3S-FE, pohon predných kolies),
22 - snímač teploty výfukových plynov (4S-FE, 3S-FE, 4WD),
23 - poistková a reléová skrinka,
24 - snímač polohy kľukového hriadeľa,
25 - zapaľovacia cievka č.2,
26 - zapaľovacia cievka č.2.
4. Diagnostika.
Elektronická riadiaca jednotka upozorňuje na poruchu alebo abnormálnu činnosť prostredníctvom indikátora "CHECK ENGINE", zobrazené na prístrojovej doske. Porucha sa identifikuje vo forme diagnostického kódu, ktorý je uložený elektronickou riadiacou jednotkou. Diagnostický kód je možné dešifrovať podľa počtu bliknutí kontrolky pri skratovaní kontaktov "TEG" a "EG". Diagnostické kódy sú popísané nižšie.
5. Funkcia "Fail-Safe" ("Choď domov").
V prípade poruchy ktoréhokoľvek snímača je zabezpečený núdzový režim prevádzky (aby ste sa dostali k najbližšiemu servisu). Súčasne sa rozsvieti kontrolka na prístrojovej doske "CHECK ENGINE".