Vákuumváltó szelep helye (VSV) a motoron
1. Válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról, és csatlakoztasson helyette egy kézi vákuumszivattyút nyomásmérővel. Indítsa be a motort, és mérje meg az üzemanyagnyomást anélkül, hogy a nyomásszabályozóra vákuum kerülne. Kézi vákuumszivattyúval hozzon létre vákuumot, és mérje meg újra a nyomást az üzemanyagrendszerben. Ahogy a nyomásszabályozóra alkalmazott vákuum növekszik, az üzemanyag-rendszerben a nyomásnak csökkennie kell.
2. Csatlakoztassa újra a vákuumtömlőt a nyomásszabályozóhoz, és alapjáraton ellenőrizze a nyomást az üzemanyagrendszerben. Válassza le a vákuumtömlőt a nyomásszabályozóról, miközben az üzemanyagrendszerben a nyomásnak meredeken kell emelkednie a maximumra. Ha az üzemanyagrendszerben alapjáraton túl magas a nyomás, csatlakoztasson egy nyomásmérőt a vákuumtömlőhöz, és ellenőrizze a vákuumot. Ha nincs vákuum, ellenőrizze a kapcsoló vákuumszelep állapotát (VSV).
3. Ohmmérővel ellenőrizze a vákuumkapcsoló szelep kivezetései közötti ellenállást, amelynek 30 és 40 ohm között kell lennie.
4. Ohmmérővel ellenőrizze, hogy a kapcsoló vákuumszelep tekercsei nincsenek-e földelve.
5. Ha az üzemanyagrendszerben túl alacsony a nyomás, szorítsa meg az üzemanyag-visszavezető vezetéket, és mérje meg a nyomást. Ha a nyomás nem növekszik, akkor az üzemanyag-szivattyú hibás. Ha a nyomás az üzemanyag-ellátó rendszerben meredeken emelkedik, cserélje ki az üzemanyagnyomás-szabályozót.