A vákuumváltó szelep (VSV) elhelyezkedése a motoron
 |  |
1. Válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról, és csatlakoztasson a helyére egy nyomásmérővel ellátott kézi vákuumszivattyút. Indítsa el a motort, és mérje meg az üzemanyagnyomást anélkül, hogy a nyomásszabályozóra vákuum kerülne. Kézi vákuumszivattyúval hozzon létre vákuumot, és mérje meg újra az üzemanyagrendszer nyomását. Ahogy a nyomásszabályozóra alkalmazott vákuum növekszik, az üzemanyag-rendszerben a nyomásnak csökkennie kell.
2. Csatlakoztassa újra a vákuumtömlőt a nyomásszabályozóhoz, és ellenőrizze az üzemanyagrendszer nyomását alapjáraton. Válassza le a vákuumtömlőt a nyomásszabályozóról, és az üzemanyagrendszerben a nyomásnak meredeken kell emelkednie a maximumra. Ha az üzemanyagrendszer alapjárati nyomása túl magas, csatlakoztasson egy nyomásmérőt a vákuumtömlőhöz, és ellenőrizze a vákuumot. Ha nincs vákuum, ellenőrizze a vákuumváltó szelep (VSV) állapotát.
3. Ohmmérővel ellenőrizze a vákuumváltó szelep kivezetései közötti ellenállást, amelynek 30 és 40 ohm között kell lennie.
4. Ohmmérővel ellenőrizze, hogy a vákuumváltó szelep tekercsei nincsenek-e földelve.
5. Ha az üzemanyagrendszer nyomása túl alacsony, szorítsa meg az üzemanyag-visszavezető vezetéket, és mérje meg a nyomást. Ha a nyomás nem növekszik, akkor az üzemanyag-szivattyú hibás. Ha az üzemanyagrendszer nyomása meredeken növekszik, cserélje ki az üzemanyagnyomás-szabályozót.