Umiestnenie vákuového prepínacieho ventilu (VSV) na motore
1. Odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku paliva a namiesto toho pripojte ručnú vákuovú pumpu s manometrom. Naštartujte motor a zmerajte tlak paliva bez podtlaku na regulátore tlaku. Pomocou ručnej vákuovej pumpy vytvorte vákuum a premerajte tlak v palivovom systéme. Keď sa podtlak aplikovaný na regulátor tlaku zvyšuje, tlak v palivovom systéme by sa mal znižovať.
2. Znovu pripojte vákuovú hadicu k regulátoru tlaku a skontrolujte tlak v palivovom systéme pri voľnobežných otáčkach. Odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku, pričom tlak v palivovom systéme by sa mal prudko zvýšiť na maximum. Ak je tlak v palivovom systéme pri voľnobežných otáčkach príliš vysoký, pripojte k vákuovej hadici manometer a skontrolujte vákuum. Ak nie je vákuum, skontrolujte stav spínacieho podtlakového ventilu (VSV).
3. Pomocou ohmmetra skontrolujte odpor medzi svorkami ventilu vákuového spínača, ktorý by mal byť medzi 30 a 40 ohmami.
4. Pomocou ohmmetra skontrolujte, či vinutia spínacieho vákuového ventilu nie sú spojené so zemou.
5. Ak je tlak v palivovom systéme príliš nízky, stlačte spätné vedenie paliva a zmerajte tlak. Ak sa tlak nezvýši, palivové čerpadlo je chybné. Ak tlak v palivovom systéme prudko stúpne, vymeňte regulátor tlaku paliva.