A henger tömörítésének ellenőrzése [Toyota Carina T170]

Ha azt gyanítja, hogy egy hengerben alacsony a kompresszió, akkor minden egyes hengerben ellenőriznie kell egy kompressziómérővel. Dízelmotornál ez nehezebben kivitelezhető, mivel a gyújtógyertyák helyett becsavart adapterre van szükség. Ez azonosítja azokat a dugattyúkat, szelepeket vagy dugattyúgyűrűket, amelyek nem képesek ellenállni a nyomásnak. Ha a motor még viszonylag új, körülbelül 32,0 bar nyomást kell biztosítani. A kopási határ 20,0 Bar. Ha a kompresszió ennél az értéknél kisebb, döntse el, hogy kicseréli vagy megjavítja a motort. Az is fontos, hogy az egyik vagy az összes henger tömörítése gyenge. Ha például az egyes hengerek között 5,0 atm a különbség, akkor előfordulhat, hogy a "rossz" henger szelepei elakadtak, és csak a hengerfejet kell javítani, vagyis a szelepeket kell javítani. Az is lehetséges, hogy a dugattyúgyűrűk beégnek a hornyokban, ami a dugattyú mentén nyomás felszabadulásához vezet a forgattyús mechanizmusba. A legtöbb esetben azonos kompresszióveszteséggel lehet megítélni a hengerek kopását. A kompresszió ellenőrzéséhez melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, és távolítsa el az izzítógyertyákat. Válassza le a vezetéket az üzemanyag-elzáró szelepről. Csatlakoztassa a kompressziómérőt a gyártó használati utasításának megfelelően. Az asszisztens üljön be az autóba, és kapcsolja be az önindítót körülbelül 5 másodpercre, miközben a gázpedált teljesen lenyomja. Egymás után ellenőrizze a kompressziót az összes hengerben, és hasonlítsa össze a megadott értékkel. Ha az egyik hengerben alacsony a kompresszió, elsősegélynyújtásként a sűrűség ideiglenes helyreállítása érdekében a megfelelő készítményt öntheti a gyújtógyertya furatába. Ezekkel a termékekkel kapcsolatos információkat az autóalkatrész-kereskedőktől szerezhet be.

(Ez az anyag egy forrásból származik www.ToyotaMAN.ru)