Ako sumnjate da cilindar ima nisku kompresiju, trebali biste upotrijebiti mjerač kompresije za provjeru u pojedinačnim cilindrima. To je teže učiniti na dizelskom motoru, jer je potreban adapter koji se uvija umjesto svjećica. Ovo identificira klipove, ventile ili klipne prstenove koji ne drže pritisak. Ako je motor još relativno nov, kompresija bi trebala biti oko 32,0 bara. Granica trošenja je 20,0 bara. Ako je kompresija ispod ove vrijednosti, morate odlučiti hoćete li zamijeniti ili popraviti motor. Također je važno da li jedan ili svi cilindri imaju slabu kompresiju. Ako je, na primjer, razlika između pojedinačnih cilindara 5,0 atm, možda je tako "loše" ventili su zapeli u cilindru i potrebno je popraviti samo glavu motora, odnosno ventile. Također je moguće da su klipni prstenovi spaljeni u žljebovima, što dovodi do otpuštanja pritiska duž klipa u pogonski mehanizam. Uz isti gubitak kompresije, u većini slučajeva može se procijeniti da su cilindri istrošeni. Za provjeru kompresije zagrijte motor na radnu temperaturu i uklonite žarnice. Odvojite žicu od ventila za zatvaranje goriva. Spojite uređaj za ispitivanje kompresije u skladu s uputama za rad proizvođača. Pomoćnik bi trebao ući u automobil i uključiti starter na oko 5 sekundi, a pritom pritisnuti papučicu gasa do kraja. Redom provjerite kompresiju u svim cilindrima i usporedite je s navedenom vrijednošću. Ako je kompresija u jednom cilindru mala, možete kao prvu pomoć uliti odgovarajući pripravak u otvor svjećice za privremeno vraćanje gustoće. Informacije o ovim proizvodima možete dobiti od prodavača autodijelova.