Ако подозирате, че даден цилиндър има ниска компресия, трябва да използвате компресомер, за да го проверите в отделните цилиндри. Това е по-трудно да се направи при дизелов двигател, тъй като е необходим адаптер, който се завинтва вместо запалителни свещи. Това идентифицира бутала, клапани или бутални пръстени, които не поддържат налягане. Ако двигателят е все още сравнително нов, компресията трябва да бъде около 32,0 бара. Границата на износване е 20,0 Bar. Ако компресията е под тази стойност, трябва да решите дали да смените или ремонтирате двигателя. Също така е важно дали един или всички цилиндри са с лоша компресия. Ако например разликата между отделните цилиндри е 5,0 atm, може да е така "лошо" клапаните са заседнали в цилиндъра и трябва да се ремонтира само главата на цилиндрите, тоест клапаните трябва да се ремонтират. Също така е възможно буталните пръстени да са изгорени в каналите, което води до освобождаване на налягане по дължината на буталото в коляновия механизъм. При същата загуба на компресия в повечето случаи може да се прецени, че цилиндрите са износени. За да проверите компресията, загрейте двигателя до работна температура и отстранете подгревните свещи. Изключете проводника от спирателния клапан за гориво. Свържете тестера за компресия в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя. Помощникът трябва да влезе в колата и да включи стартера за около 5 секунди, докато натиска педала за газ докрай. Проверете последователно компресията във всички цилиндри и я сравнете с определената стойност. Ако компресията е ниска в един цилиндър, можете да налеете подходящ препарат в отвора на свещта като първа помощ за временно възстановяване на плътността. Информация за тези продукти можете да получите от търговците на авточасти.