Ak máte podozrenie, že má valec nízku kompresiu, mali by ste použiť merač kompresie na kontrolu v jednotlivých valcoch. Na dieselovom motore je to ťažšie, pretože je potrebný adaptér, ktorý sa naskrutkuje namiesto zapaľovacích sviečok. To identifikuje piesty, ventily alebo piestne krúžky, ktoré nedržia tlak. Ak je motor ešte relatívne nový, kompresia by mala byť okolo 32,0 barov. Hranica opotrebovania je 20,0 barov. Ak je kompresia pod touto hodnotou, musíte sa rozhodnúť, či motor vymeniť alebo opraviť. Dôležité je aj to, či má jeden alebo všetky valce zlú kompresiu. Ak je rozdiel medzi jednotlivými valcami napríklad 5,0 atm, môže to byť tým "zlý" ventily sú zaseknuté vo valci a treba opraviť len hlavu valca, teda opraviť ventily. Je tiež možné, že piestne krúžky sú spálené v drážkach, čo vedie k uvoľneniu tlaku pozdĺž piestu do kľukového mechanizmu. Pri rovnakej strate kompresie možno vo väčšine prípadov usúdiť, že valce sú opotrebované. Ak chcete skontrolovať kompresiu, zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a vyberte žeraviace sviečky. Odpojte kábel od uzatváracieho ventilu paliva. Pripojte tester kompresie v súlade s návodom na obsluhu výrobcu. Asistent by mal nastúpiť do auta a zapnúť štartér na približne 5 sekúnd, pričom úplne stlačí plynový pedál. Postupne skontrolujte kompresiu vo všetkých valcoch a porovnajte s uvedenou hodnotou. Ak je kompresia v jednom valci nízka, môžete ako prvú pomoc naliať do otvoru zapaľovacej sviečky vhodný prípravok na dočasné obnovenie hustoty. Informácie o týchto produktoch môžete získať od predajcov autodielov.