Hengerfej nagyjavítás [Toyota Carina T170]

Ellenőrizze a hengerfej összes alkatrészének kopását. Tisztítsa meg a hengerfej felületeit (a régi tömítés maradványainak eltávolításához használjon kaparót anélkül, hogy megkarcolná a hengerfej csavargát). Az ellenőrzéseket és ellenőrzéseket a következő utasítások szerint kell végrehajtani.

Szeleprugók

A szeleprugók ellenőrzéséhez szeleprugó-vizsgálót kell használni. Ha nem áll rendelkezésre, a használt rugó összehasonlítható egy új rugóval. Ehhez szorítsa össze mindkét, egymás mögött elhelyezkedő rugót egy satuban, és lassan húzza meg a satut. Ha mindkét rugó ugyanarra az értékre nyomódik össze, ez azt jelzi, hogy megközelítőleg azonos a feszültségük. De ha a régi rugó lényegesen jobban összenyomódik, mint az új, akkor ez fáradtság, és a rugókat készletként kell cserélni.

A szabad állapotban lévő rugó hosszát tolómérővel mérhetjük, ahogy a 302. ábra mutatja. Helyezzük a rugókat egyenként sima felületre (üveglap) hogy a zárt hurok az alsó oldalon legyen. Helyezzen egy acélsarkot a rugó mellé. Mérje meg a rugók közötti távolságot és a szöget a tetején (46. ábra). A megengedett méret a motor típusától függ. A tűrés túllépése esetén a rugó elferdül.

Szelepvezetők

Tisztítsa meg a vezetőket úgy, hogy egy benzinnel átitatott rongyot húz át a vezetőkön. A szelepszárak tisztításának legjobb módja, ha egy forgó drótkefét helyezünk egy elektromos fúró tokmányába, és a szelepszárat mellette tartjuk. Helyezze be a szelepeket egyenként a lyukakba. A szelepszárak hézagának ellenőrzéséhez a furatokban szükség van egy mérőórára és egy féknyeregre. A benzinmotoroknál már leírták az ellenőrzést, de dízelmotornál a vezetőperselyek belső átmérője 8,01 és 8,03 mm között legyen. A szelepszár átmérője 7,975-7,990 mm a szívószelepeknél és 7,960-7,975 mm a kipufogószelepeknél

Vonja le a szelepszár átmérőjét a szelepvezetők belső átmérőjéből. Az eredmény a szelepszárak közötti hézag a furatokban, amely nem haladhatja meg a 0,10 mm-t a szívószelepeknél és a 0,12 mm-t a kipufogószelepeknél.

A vezetőpersely felszerelése előtt ellenőrizni kell a hengerfej általános állapotát. A szelepülékek között vagy a szelepülék és a gyújtógyertya furatának első menete között kis repedésekkel rendelkező hengerfejek visszaszerelhetők és átdolgozhatók, feltéve, hogy a repedések 0,5 mm-nél nem szélesebbek. Ellenőrizze azt is, hogy nincs-e ferde a hengerfej felületén, amit az alábbiakban ismertetünk.

A vezetőpersely cseréjéhez a régi perselyt egy lyukasztóval ki kell ütni a hengerfej felső oldaláról. Mielőtt kiütné az útmutatókat, kövesse az alábbi utasításokat:

• Mélységmérővel vagy mérővonalzóval mérje meg, hogy a vezetőpersely mennyire nyúlik ki a hengerfej felső felülete fölé.
• Melegítse fel a hengerfejet 80-100°C-ra, és üsse ki a régi vezetőperselyt felülről az égéstér felé. A lyukasztó végén olyan horonynak kell lennie, amely megegyezik a vezetőpersely belső átmérőjével. Mérje meg a hengerfej szívónyílásának belső átmérőjét egy mérőóra segítségével. Ha a méret 13.000-13.027mm között van, akkor a névleges külső átmérőjű vezetőpersely szerelhető be. Ha az átmérő meghaladja a 13,027 mm-t, megnövelt külső átmérőjű vezetőperselyt kell beépíteni. Ez azt jelenti, hogy a vezetőperselyek befogadó furatait a műhelyben kell kifúrni. Ne próbálja meg a megnövelt külső átmérőjű perselyeket egyszerűen a lyukakba kalapálni. Ha van tapasztalata a dörzsárral való munkában, a furatokat 13.050-13.077 mm átmérőjűre dörzsölheti be nagyobb vezetőperselyek felszereléséhez. A szelepvezetők cseréje esetén a szelepeket is ki kell cserélni, és a szelepülékeket átlapolni kell. Tisztítsa meg a fogadó furatok belső felületeit. Kenje meg az új vezetőket, és hajtsa be a vezérműtengely felőli oldalról a 90°C-ra felmelegített hengerfejbe úgy, hogy a felső vége a régi vezetők eltávolítása előtt mért mérettel a hengerfej felső felülete fölé emelkedjen.
• Benyomás után dörzsölje ki a szelepvezetőket egy 8 mm-es dörzsárakkal. A bemeneti szelepek hézagának 0,02-0,055 mm-nek kell lennie; a kipufogószelepek hézagának 0,035-0,070 mm-nek kell lennie.
• A szelepvezetők cseréje után a szelepüléseket le kell marni. Ha a nyergeket már nem lehet megmunkálni, akkor nincs értelme a vezetőket cserélni.

Szelepülések

Ellenőrizze a szelepüléseket (lásd a 304. ábrát) kopás és üregek hiánya miatt. Kisebb kopásnyomok 45°-os maróval eltávolíthatók. Ha azonban az ülés már erősen kopott, a szelepülékeket újra kell marni. A megadott szögek a 304. ábrán láthatók. A szelepülék-letörés magasságának korrekciójához azonban egy korrekciós szöget kell biztosítani, azaz 30°-os vágót kell használni (szívószelepek) vagy 60° (kipufogószelepek). Mint említettük, a szelepülések tisztára marhatók, ha új szelepvezetőket szerelnek be. Először marja le a 45°-os szöget, majd enyhén marja le az ülés felső és alsó szélét egy 30 és 60 vagy 75°-os maróval, hogy csökkentse az ülés letörésének szélességét és középre vigye. Az ülés munkaletörésének szélessége szívószelepeknél 1,2-1,6 mm, kipufogószelepeknél 1,6-2,0 mm legyen. Fejezze be a marást, ha az ülés letörése a tűréshatáron belül van. A módosított nyergeket be kell köszörülni. Ehhez vigyen fel csiszolópasztát a szelepülék felületére, és helyezze be a szelepet a megfelelő ülékbe. Helyezzen egy tapadókorongot a szelepre, és fordítsa el a szelepet különböző irányokba (lásd még az 52. ábrát). A lelapolás után alaposan tisztítson meg minden alkatrészt a pasztától és a szennyeződéstől, és ellenőrizze a szelepülést a szeleplemeznél és az ülés letörését. A folytonos matt gyűrű a szelepülék letörésének szélességét jellemzi, és mindkét részen láthatónak kell lennie. Ceruzával rajzoljon néhány vonalat a szeleplapon lévő "gyűrűre". A vonásokat körben, 1 mm távolságban kell alkalmazni. Ezt követően óvatosan engedje le a szelepet a vezetőperselybe és az ülékbe, majd fordítsa el a szelepet 90°-kal úgy, hogy némi nyomást gyakoroljon a szelepre (használjon ehhez tapadókorongot). Távolítsa el ismét a szelepet, és ellenőrizze, hogy a ceruzanyomokat eltávolították-e a letörésről. Ha a szelepülék-letörés szélessége a megadott tűréshatárokon belül van, a fej visszaszerelhető. Ellenkező esetben kezelje a szelepülékeket, vagy legrosszabb esetben cserélje ki a fejet.

Szelepek

A benzinmotor szelepeinek leírása a dízelmotorok szelepeire is vonatkozik. Az 53. ábrán látható szeleplemez élméretének 0,9 mm-nek kell lennie a szívószelepeknél és 1,0 mm-nek a kipufogószelepeknél. Ellenkező esetben új szelepeket kell beszerelni. A szelepek mérése a méret- és beállítási táblázat szerint történik.

[Az eredeti megtekinthető a weboldalon: toyotaman.ru]

Hengerfej

Tisztítsa meg a hengerfej és a hengerblokk érintkezési felületeit, és ellenőrizze, hogy nincs-e torzulás a hengerfej felületén. Ehhez egy mérővonalzót helyeztem a fejre (54. ábra) hézagmérő készlet segítségével határozza meg a hézagot a hengerfej felülete mentén, keresztben és átlósan. Ha 0,20 mm-nél nagyobb hézagmérő behelyezhető, akkor a hengerfejet ki kell cserélni. Ugyanezt az ellenőrzést kell elvégezni az elosztócsővel való felület illesztésénél is. Itt is 0,20 mm-es hézag elfogadható.

Szelepülések

A hengerfejben lévő szelepülések cserélhetők. A régi üléseket a hengerfej tetejéről kiütik az égéstérbe. Az ülés alá kompenzációs alátét szerelhető. Az új üléseket műanyag kalapáccsal kell beütni. Ebben az esetben az ülés oldalán lévő csapnak és a hengerfejben lévő bevágásnak ugyanazon a vonalon kell elhelyezkednie. Beszerelés után ellenőrizze, hogy az ülések mennyire nyúlnak ki a hengerfej érintkezési felülete fölé. Ehhez a megfelelő állványon egy jól megtisztított hengerfejre mérőórát kell felszerelni, és a mérőszondát a hengerfej felületére az első mérendő ülésnél helyezni. Állítsa az indikátor skáláját nullára. Most mozgassa a hézagmérőt az ülés széléhez. A leolvasások különbségének -0,03 mm és +0,03 mm között kell lennie. Ha ez nem így van. vegye le ismét a nyerget, és helyezzen alá egy kompenzációs alátétet. 0,05-0,10 mm vastagságú alátéteket kínálunk, ami azt jelenti, hogy a mérési eredmények alapján könnyen kiválasztható a megfelelő alátét. Kalapácsolja be az ülést az alátéttel, és ismételje meg a mérést. Minden csereülést ugyanúgy kell mérni.

Vezérműtengelyek

Helyezze a vezérműtengelyeket mindkét végcsapágy csapjaival prizmába, vagy szorítsa be őket egy eszterga középpontjai közé, az 55. ábrán látható módon, és szereljen be egy mérőórát az egyik középső csapra. Ha a nyíl eltérése fordulatonként nagyobb, mint 0,06 mm, akkor a vezérműtengelyt ki kell cserélni, mivel nem lehet kiegyenesíteni. Ezután ellenőrizze a csapágycsapok és a vezérműtengely felületek látható sérüléseit. Ha továbbra is rendben vannak, meg kell mérni a bütykös magasságot és a csapágyhézagot:

• A bütyök magasságának méréséhez használja az 56. ábrán látható mikrométert. A megadott méretek és kopási határértékek a méret- és beállítási táblázatokban találhatók.
• A csapágyjáték ellenőrzése előtt ellenőrizze, hogy nem levál-e a csapágyfém vagy nem keletkezett-e repedés. Ha a burkolatok sérültek, cserélje ki a burkolatokat, a vezérműtengelyeket és a hengerfejet.
• Tisztítsa meg a csapágyfedeleket és a vezérműtengely csapokat, és rendezze el a sapkákat a csapágyszám szerint.
• A csapágyjáték mérése PLASTIGAGE műanyag hajjal történik. Helyezzen egy darabot ebből a hajból az összes tű teljes hosszában (305. ábra) és egyenként tedd rá a fedőket. Nyíl I| Minden fedélnek a víz felé kell néznie, és a fedél számának meg kell egyeznie.

• Óvatosan ütögesse le a fiatal csomó fedelét, és helyezze be a csavarokat. Húzza meg a csavarokat középről kifelé 18 Nm meghúzási nyomatékig. Ezt követően a vezérműtengely nem forgatható.
• Csavarja le ismét a csapágyfedeleket, és azonnal ellenőrizze, hogy nem maradt-e PLASTIGÁZÁS-szőr a sapkán. Ellenkező esetben a csapágycsapra is ráragad.
• A PLASTIGAGE-hoz mellékelt sablon segítségével mérje meg az összenyomott műanyag haj szélességét a legszélesebb pontján (306. ábra). Ez jellemzi a minimális csapágyhézagot. Ha a hézag nagyobb, mint 0,10 mm, a hengerfejet és/vagy a vezérműtengelyt ki kell cserélni, hogy a hézag a tűréshatáron belül legyen.

• A vezérműtengelyek axiális hézagának méréséhez tisztítsa meg a csapágyfuratokat a hengerfejben és a csapágyfedelekben, és szerelje be a vezérműtengelyt a fenti leírásnak megfelelően. Két vagy három menetben húzza meg a csapágyfedél csavarjait.
• Szerelje be a mérőórát a 307. ábrán látható módon, és mozgassa a vezérműtengelyt mindkét irányba, leolvasva az eszközről. A kapott érték a tengely tengelyirányú hézaga, amely nem haladhatja meg a 0,25 mm-t. Ha nagyobb a holtjáték, a vezérműtengelyt ki kell cserélni. Néha mindkét alkatrész kopásnak van kitéve.

Fogasszíj és fogaskerekek

A törött fogú övet feltétlenül ki kell cserélni. Egyéb hibák közé tartoznak a repedések, az oldalsó kopás, vagy néhány vagy az összes fog lekerekítése. Ebben az esetben a fogaskerekek fogait is ellenőrizni kell. Miközben egyik kezével az övfeszítőt fogja, a másik kezével forgassa el a görgőt. A görgő forgatásakor bekövetkező dörzsölés az övfeszítő cseréjét igényli. A feszítő visszatérő rugójának meghatározott hosszúságúnak kell lennie. A hosszt a rugóhorgok belső oldalai között kell mérni, a 205. ábrán látható módon. Ha a rugó rövidebb lett 51,93 mm-nél, szereljen be új rugót.

Szelepemelők

Mérje meg a hengerfejben lévő szelepemelő furatok belső átmérőjét és a szelepemelők külső átmérőjét. Ehhez a belső és normál mikrométereknek rendelkezésre kell állniuk. A különbség nem lehet több 0,10 lamnál. Ellenkező esetben a szelepeket, legrosszabb esetben a hengerfejet kell cserélni.