Sprawdzanie kompresji cylindrów [Toyota Carina T170]

Jeśli podejrzewasz, że kompresja w którymś z cylindrów jest zbyt niska, powinieneś sprawdzić ją w poszczególnych cylindrach za pomocą miernika kompresji. W przypadku silnika Diesla jest to trudniejsze, ponieważ wymaga użycia adaptera wkręcanego zamiast świec zapłonowych. Identyfikuje tłoki, zawory i pierścienie tłokowe, które nie wytrzymują ciśnienia. Jeżeli silnik jest stosunkowo nowy, należy zapewnić kompresję na poziomie około 32,0 barów. Granica zużycia wynosi 20,0 barów. Jeżeli kompresja jest niższa od tej wartości, należy podjąć decyzję o wymianie lub naprawie silnika. Ważne jest również, czy jeden lub wszystkie cylindry mają słabą kompresję. Jeżeli na przykład różnica między poszczególnymi cylindrami wynosi 5,0 atm, może się okazać, że zawory "złego" cylindra są zablokowane i naprawiana jest tylko głowica cylindra, tzn. że trzeba naprawić zawory. Możliwe jest również, że pierścienie tłokowe uległy wypaleniu w rowkach, co prowadzi do uwolnienia ciśnienia wzdłuż tłoka do mechanizmu korbowego. Przy takiej samej stracie kompresji w większości przypadków można ocenić zużycie cylindrów. Aby sprawdzić stopień sprężania, należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej i wykręcić świece żarowe. Odłącz przewód od zaworu odcinającego paliwo. Podłącz miernik kompresji zgodnie z instrukcją obsługi producenta. Pomocnik powinien usiąść w samochodzie i włączyć rozrusznik na około 5 sekund, naciskając jednocześnie pedał gazu do końca. Sprawdź stopień sprężania we wszystkich cylindrach po kolei i porównaj z wartością podaną. Jeżeli w jednym z cylindrów występuje zbyt niskie ciśnienie sprężania, można w ramach pierwszej pomocy, aby tymczasowo przywrócić odpowiednią gęstość, wlać odpowiedni preparat do otworu świecy zapłonowej. Informacje na temat tych produktów można uzyskać u sprzedawców części samochodowych.