Dacă bănuiți că un cilindru are compresie scăzută, ar trebui să utilizați un contor de compresie pentru a-l verifica în cilindri individuali. Acest lucru este mai dificil de realizat pe un motor diesel, deoarece este necesar un adaptor care este înșurubat în loc de bujii. Aceasta identifică pistoanele, supapele sau segmentele de piston care nu rețin presiunea. Dacă motorul este încă relativ nou, compresia ar trebui să fie în jur de 32,0 bar. Limita de uzură este de 20,0 bar. Dacă compresia este sub această valoare, trebuie să decideți dacă înlocuiți sau reparați motorul. De asemenea, este important dacă unul sau toți cilindrii au o compresie slabă. Dacă, de exemplu, diferența dintre cilindrii individuali este de 5,0 atm, aceasta poate fi "rău" supapele sunt blocate in cilindru si trebuie reparata doar chiulasa, adica supapele trebuie reparate. De asemenea, este posibil ca inelele pistonului să fie arse în caneluri, ceea ce duce la eliberarea presiunii de-a lungul pistonului în mecanismul manivelei. Cu aceeași pierdere de compresie, în majoritatea cazurilor se poate aprecia că cilindrii sunt uzați. Pentru a verifica compresia, încălziți motorul la temperatura de funcționare și scoateți bujiile incandescente. Deconectați cablul de la supapa de închidere a combustibilului. Conectați testerul de compresie în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului. Asistentul ar trebui să intre în mașină și să pornească demarorul timp de aproximativ 5 secunde, în timp ce apăsă pedala de accelerație până la capăt. Verificați secvențial compresia în toți cilindrii și comparați cu valoarea specificată. Dacă compresia este scăzută într-un cilindru, puteți turna un preparat adecvat în orificiul bujiei ca prim ajutor pentru a restabili temporar densitatea. Informații despre aceste produse pot fi obținute de la dealerii de piese auto.