Megjegyzés: a teszt megkezdése előtt melegítse fel az automata sebességváltó folyadékát 50-80°C hőmérsékletre.
Tartomány ellenőrzése "D"
Fordítsa le a választót egy tartományra "D" és nyomja le teljesen a gázpedált.
1. Ellenőrizze az 1->2, 2->3, 3->4 kapcsolás meglétét és a kapcsolási pontok megfelelését a táblázatban megadott értékeknek "Kapcsolási pontok".
Az eredmények elemzése.
A) Nincs váltás 1->2:
- hibás mágnesszelep No. 2,
- 1->2 kapcsolószelep elakadt.
b) Nincs váltás 2->3:
- a kapcsolószelep 2->3 rúd,
- hibás mágnesszelep No. 1,
V) Nincs váltás 3->4:
- a kapcsolószelep 3->4 rúd,
G) Ha a kapcsolási idők nem felelnek meg a táblázatnak, akkor:
- fojtószelep vezérlőkábel nincs beállítva,
- hibás: fojtószelep, váltószelep 1->2, váltószelep 2->3, váltószelep 3->4 stb.
d) Ha nincs nyomatékváltó reteszelés, akkor:
- a nyomatékváltó reteszelő mágnesszelep beragad,
- Hibás nyomatékváltó reteszelő szelep.
Asztal. Kapcsolási pontok
A241L
A: A nyomatékváltó reteszelése BE.
B: A nyomatékváltó reteszelése KI.
A245E (5A-FE)
A245E (4A-FE, 1994 előtt)
A245E (4A-FE, 7A-FE) 1994 óta
(): 7A-FEhez
Megjegyzés: a nyomatékváltó részleges reteszelését a tartományon tesztelik "D" és mód "NORM".
A241E
A540H
(): 1994-es modellekhez
(): 1994-es modellekhez
2. Hasonlóképpen ellenőrizze, hogy a súrlódásvezérlők rázkódásai és csúszásai nincsenek-e az 1->2, 2->3 és 3->4 váltások során.
Az eredmények elemzése.
Ha váltás közben erős ütéseket érez, akkor:
- túl magas a nyomás a fővezetékben,
- hibás hidraulikus akkumulátor,
- visszacsapó szelep hibája.
3. Ha harmadik vagy túlhajtásban dolgozik, a tartományban "D", ellenőrizze a szokatlan zajt vagy rezgést.
Figyelem: Zajt és vibrációt okozhat a kardántengely, a differenciálmű, a transzformátor stb. kiegyensúlyozatlansága.
4. Ellenőrizze a kényszerbak működését (növekvő) átkapcsolás (kick-down), 2->1, 3->2, 4->3 és a kapcsolási pontok megfelelése a táblázatban megadott értékeknek "Kapcsolási pontok".
Az eredmények elemzése.
Ha a lefelé kapcsolási sebességek nem egyeznek a táblázattal, akkor:
- a fojtószelep-kábel nem megfelelő beállítása,
- hibás fojtószelep, váltószelep 1->2, váltószelep 2->3, váltószelep 3->4 stb.
5. Ellenőrizze az ütések és a csúszások hiányát az áttétel kényszerített süllyesztésénél.
A nyomatékváltó reteszelésének működésének ellenőrzése
Ellenőrizze a nyomatékváltó reteszelő működését, ha túlhajtásban vezet.
Nyomja meg a gázpedált: a sebesség nem változhat élesen. Ha hirtelen változás történik, akkor nincs elzáródás.
Tartomány ellenőrzése "2"
1. Állítsa a választógombot a ''2'' pozícióba, nyomja le teljesen a gázpedált. Ellenőrizze az 1 -> 2 kapcsolás meglétét és a kapcsolási pont megfelelőségét a táblázatban feltüntetett értéknek "Kapcsolási pontok".
2. Második sebességfokozatban történő vezetésnél a terheléscsökkentés után motorfékezésnek kell lennie. Ha nincs motorfék, akkor a motorfék üzemmódú fék a második sebességfokozatban hibás.
3. Ellenőrizze a zaj- és rezgésszintet fel- és lekapcsoláskor.
Tartomány ellenőrzése "L"
1. Ha hatótávolságon belül halad "L" felfelé váltások. nem szabad - az autónak csak az első sebességfokozatban szabad mozognia.
2. Teherleválasztás (gázpedál kioldása) motorfékezésnek meg kell történnie. Ha nincs motorfék, akkor az első sebességfokozatú fék és a hátrameneti fokozat hibás.
3. Ellenőrizze a zaj- és rezgésszintet a jármű gyorsítása és lassítása közben.
Tartomány ellenőrzése "R"
Mozgassa a választógombot pozícióba "R" nyomja le a gázpedált a 3. megállásig. Ellenőrizze, hogy az automata sebességváltó súrlódó elemei nem csúsznak-e meg.
Tartomány ellenőrzése "R"
Parkolja le az autót egy lejtőn (legalább 5°), mozgassa a választógombot pozícióba "R" és engedje ki a rögzítőféket: a zárszerkezet reteszének meg kell tartania a járművet.
A hátulsó felszerelését tiltó rendszer ellenőrzése előrehaladáskor (A245E)
Figyelem: a rendszer meghibásodása esetén ez az ellenőrzés károsíthatja az automata sebességváltót.
1. Győződjön meg arról, hogy amikor az autó 20 km/h-nál nagyobb sebességgel halad előre, amikor a választókapcsolót állásba állítja "R", a hátrameneti fokozat csak akkor kapcsol be, ha a jármű teljesen megállt.
2. Ha a jármű 20 km/h-nál kisebb sebességgel halad, állítsa a választógombot a pozícióba "N", majd be "R" és ellenőrizze, hogy a választókar nem reteszelődik-e ebben a helyzetben.