Tartalomjegyzék: Teszt a "D" tartományban ↓ Táblázat. Váltó pillanatok ↓ A nyomatékváltó reteszelésének…↓ Ellenőrizze a "2" tartományt ↓ Tesztelés az "L" tartományban ↓ Tesztelje az "R" tartományban ↓ Ellenőrizze a "P" tartományt ↓
Megjegyzés: A teszt megkezdése előtt melegítse fel az automata sebességváltó folyadékát 50-80°C hőmérsékletre.
Teszt a "D" tartományban
Állítsa a választógombot a "D" tartományba, és nyomja le teljesen a gázpedált.
1. Ellenőrizze, hogy van-e 1→2, 2→3, 3→4 kapcsolás, és hogy a kapcsolási nyomatékok megfelelnek-e a "Kapcsolási nyomatékok" táblázatban megadott értékeknek.
Az eredmények elemzése.
a) Nincs váltás 1→2:
- a 2-es elektromágneses szelep hibás,
- az 1→2 kapcsolószelep elakadt.
b) Nincs váltás 2→3:
- a 2→3 kapcsolószelep elakadt,
- az 1. számú elektromágneses szelep hibás,
c) Nincs váltás 3→4:
- a 3→4 kapcsolószelep elakadt,
d) Ha a kapcsolási nyomatékok nem felelnek meg a táblázatnak, akkor:
- a fojtószelep vezérlőkábel nincs beállítva,
- hibás: fojtószelep, 1→2 kapcsolószelep, 2→3 kapcsolószelep, 3→4 kapcsolószelep stb.
d) Ha a nyomatékváltó nincs reteszelve, akkor:
- a nyomatékváltó reteszelésének elektromágneses szelepe elakadt,
- a nyomatékváltó zárószelepe hibás.
Táblázat. Váltó pillanatok
A241L
V: A nyomatékváltó reteszelése BE.
B: A nyomatékváltó reteszelése KI.
A245E (5A-FE)
A245E (4A-FE, 1994 előtt.)
A245E (4A-FE, 7A-FE) 1994 óta.
(): 7A-FE esetében
Megjegyzés: A nyomatékváltó részleges reteszelését a "D" tartományban és a "NORM" módban ellenőrzi.
A241E
A540H
(): 1994-es modellekhez.
(): 1994-es modellekhez.
2. Hasonlóképpen ellenőrizze, hogy az 1 → 2, 2 → 3 és 3 → 4 kapcsolásakor nincs-e rázkódás és a súrlódásszabályozó elemek elcsúszása.
Az eredmények elemzése.
Ha erős rázkódást érez sebességváltás közben, akkor:
- túl magas a nyomás a fővezetékben,
- a hidraulikus akkumulátor hibás,
- visszacsapó szelep hibája.
3. Ha harmadik vagy túlhajtási sebességfokozatban dolgozik, a "D" tartományban, ellenőrizze, hogy nincs-e szokatlan zaj vagy vibráció.
Megjegyzés: Zajt és vibrációt okozhat a hajtótengely, a differenciálmű, a transzformátor stb. kiegyensúlyozatlansága.
4. Ellenőrizze a kényszerlelépés működését (növekvő) kapcsolási (kick-down), 2→1, 3→2, 4→3 és a kapcsolási nyomatékok megfelelése a "Kapcsolási nyomatékok" táblázatban megadott értékeknek.
Az eredmények elemzése.
Ha a visszakapcsolási sebességek nem felelnek meg a táblázatnak, akkor:
- a fojtószelep-kábel helytelen beállítása,
- a fojtószelep, 1→2 kapcsolószelep, 2→3 kapcsolószelep, 3→4 kapcsolószelep stb. hibás.
5. Ellenőrizze, hogy nem rázkódik-e vagy nem csúszik-e meg a kényszerített visszakapcsoláskor.
A nyomatékváltó reteszelésének működésének ellenőrzése
Ellenőrizze a nyomatékváltó reteszelésének működését, ha magasabb fokozatban halad.
Nyomja meg a gázpedált: a motor fordulatszáma nem változhat hirtelen. Ha hirtelen változás történik, akkor nincs blokkolás.
Ellenőrizze a "2" tartományt
1. Állítsa a választógombot "2" állásba, nyomja le teljesen a gázpedált. Ellenőrizze, hogy az 1 → 2 be van-e kapcsolva, és hogy a kapcsolási nyomaték megfelel-e a "Kapcsolási nyomatékok" táblázatban megadott értéknek.
2. Amikor a terhelés elengedése után második sebességfokozatban halad, motorféknek kell lennie. Ha nincs motorfék, akkor a második sebességfokozatban a motorfékezést biztosító fék hibás.
3. Ellenőrizze a zaj- és rezgésszintet fel- és lekapcsoláskor.
Tesztelés az "L" tartományban
1. Ha az "L" fokozatban halad. nem szabadna – az autónak csak első fokozatban szabad mozognia.
2. Amikor a rakományt leejtik (a gázpedál felengedése) motorfékezésnek kell bekövetkeznie. Ha nincs motorfék, akkor az első sebességfokozat és a hátrameneti fékek hibásak.
3. Ellenőrizze a zaj- és rezgésszintet a jármű gyorsítása és lassítása közben.
Tesztelje az "R" tartományban
Állítsa a választógombot "R" állásba, és nyomja le a gázpedált a 3. ütközésig. Ellenőrizze az automata sebességváltó súrlódó elemeinek megcsúszását.
Ellenőrizze a "P" tartományt
Helyezze a járművet lejtőn (legalább 5°-os szögben), állítsa a fokozatválasztót "P" állásba, és engedje ki a rögzítőféket: a zárómechanizmus reteszének meg kell tartania a járművet.
A hátramenet-gátló rendszer ellenőrzése előrehaladáskor (A245E)
Figyelem: Ha ez a rendszer hibás, ez a teszt károsíthatja az automata sebességváltót.
1. Győződjön meg arról, hogy amikor a jármű 20 km/h-nál nagyobb sebességgel halad előre, amikor a választókapcsolót "R" állásba állítja, csak akkor kapcsoljon hátrameneti fokozatba, ha a jármű teljesen megállt.
2. Ha a jármű 20 km/h-nál kisebb sebességgel halad, állítsa a fokozatválasztó kart "N" helyzetbe, majd "R" állásba, és ellenőrizze, hogy a választókar nem reteszelődik ebben a helyzetben.