Съдържание: Тествайте в диапазон "D" ↓ Таблица. Превключващи моменти ↓ Проверка на работата на блокировката…↓ Проверка на диапазон "2" ↓ Тестване на гамата "L" ↓ Тествайте в диапазона "R" ↓ Проверете в диапазона "P" ↓
Забележка: Преди да започнете теста, загрейте течността на автоматичната скоростна кутия до температура 50-80°C.
Тествайте в диапазон "D"
Преместете селектора в диапазона "D" и натиснете педала на газта докрай.
1. Проверете за наличие на превключване 1→2, 2→3, 3→4 и дали моментите на превключване отговарят на стойностите, дадени в таблицата "Моменти на превключване".
Анализ на резултатите.
a) Без превключване 1→2:
- електромагнитен клапан #2 е повреден,
- превключващият вентил 1→2 е блокирал.
б) Без превключване 2→3:
- превключващият вентил 2→3 е заседнал,
- електромагнитен клапан #1 е повреден,
в) Без превключване 3→4:
- превключващият вентил 3→4 е заседнал,
г) Ако моментите на превключване не съответстват на таблицата, тогава:
- кабелът за управление на дроселната клапа не е регулиран,
- дефектен: дроселна клапа, 1→2 превключващ вентил, 2→3 превключващ клапан, 3→4 превключващ клапан и др.
г) Ако няма блокиране на преобразувателя на въртящия момент, тогава:
- електромагнитният клапан на блокировката на преобразувателя на въртящия момент е заседнал,
- блокиращият клапан на преобразувателя на въртящия момент е повреден.
Таблица. Превключващи моменти
A241L
A: Блокирането на преобразувателя на въртящия момент е ВКЛ.
B: Блокирането на преобразувателя на въртящия момент е ИЗКЛЮЧЕНО.
A245E (5A-FE)
A245E (4A-FE, преди 1994г.)
[Вижте оригиналния източник на уебсайта: www.toyotaman.ru]
A245E (4A-FE, 7A-FE) от 1994г.
(): За 7A-FE
Забележка: Частичното блокиране на преобразувателя на въртящия момент се проверява в диапазон "D" и режим "NORM".
A241E
A540H
(): За модели от 1994г.
(): За модели от 1994г.
2. По същия начин проверете за някакво разтърсване или приплъзване на елементите за управление на триенето при превключване на предавките 1→2, 2→3 и 3→4.
Анализ на резултатите.
Ако почувствате силни сътресения по време на превключване на скоростите, тогава:
- налягането в главната линия е твърде високо,
- хидравличният акумулатор е повреден,
- дефект на възвратния клапан.
3. Когато работите на трета или повишена предавка, в диапазона "D", проверете за необичаен шум или вибрации.
Забележка: Шумът и вибрациите могат да бъдат причинени от дисбаланс на задвижващия вал, диференциал, трансформатор и др.
4. Проверете работата на принудителното понижаване (нарастваща) превключване (kick-down), 2→1, 3→2, 4→3 и съответствието на моментите на превключване на стойностите, дадени в таблицата "Моменти на превключване".
Анализ на резултатите.
Ако скоростите на понижаване не съответстват на таблицата, тогава:
- неправилно регулиране на кабела на дросела,
- дроселната клапа, 1→2 превключващ клапан, 2→3 превключващ клапан, 3→4 превключващ клапан и т.н. са дефектни.
5. Проверете за сътресения или приплъзване при принудително превключване на по-ниска предавка.
Проверка на работата на блокировката на преобразувателя на въртящия момент
Проверете работата на блокировката на преобразувателя на въртящия момент при шофиране на по-висока предавка.
Натиснете педала на газта: оборотите на двигателя не трябва да се променят рязко. Ако има внезапна промяна, тогава няма блокиране.
Проверка на диапазон "2"
1. Преместете селектора на позиция "2", натиснете педала на газта докрай. Проверете дали 1 → 2 е превключен и дали моментът на превключване отговаря на стойността, посочена в таблицата "Моменти на превключване".
2. При движение на втора предавка след освобождаване на товара трябва да има спиране на двигателя. Ако няма спиране на двигателя, тогава спирачката, осигуряваща режим на спиране на двигателя на втора предавка, е дефектна.
3. Проверете нивата на шум и вибрации по време на превключване на по-висока и по-ниска предавки.
Тестване на гамата "L"
1. При шофиране в диапазона "L" на по-високи предавки. не трябва да има - колата трябва да се движи само на първа скорост.
2. При изпускане на товара (отпускане на педала на газта) трябва да има спиране на двигателя. Ако няма спиране на двигателя, спирачките на първа предавка и на задна предавка са дефектни.
3. Проверете нивото на шума и вибрациите при ускоряване и забавяне на автомобила.
Тествайте в диапазона "R"
Преместете селектора в положение "R" и натиснете педала на газта до 3-та спирка. Проверете за приплъзване на триещите елементи на автоматичната скоростна кутия.
Проверете в диапазона "P"
Поставете автомобила на наклон (най-малко 5°), преместете селектора в положение "P" и освободете ръчната спирачка: резето на заключващия механизъм трябва да държи автомобила.
Проверка на системата за блокиране на задна предавка при движение напред (A245E)
Внимание: Ако тази система е дефектна, този тест може да повреди автоматичната скоростна кутия.
1. Уверете се, че когато автомобилът се движи напред със скорост над 20 км/ч, когато селектора е преместен в положение "R", задна предавка се включва само когато автомобилът е спрял напълно.
2. Когато автомобилът се движи със скорост под 20 км/ч, преместете скоростния лост в положение "N", след това в положение "R" и се уверете, че скоростният лост не се блокира в това положение.