Poznámka: Pred začatím testu zohrejte kvapalinu automatickej prevodovky na teplotu 50-80°C.
Kontrola rozsahu "D"
Preložte selektor do rozsahu "D" a úplne zošliapnite plynový pedál.
1. Skontrolujte prítomnosť spínania 1->2, 2->3, 3->4 a súlad spínacích bodov s hodnotami uvedenými v tabuľke "Spínacie body".
Analýza výsledkov.
A) Žiadne prepínanie 1->2:
- chybný solenoidový ventil č. 2,
- prepínací ventil 1->2 je zaseknutý.
b) Žiadne prepínanie 2->3:
- prepínací ventil 2->3 paličky,
- chybný solenoidový ventil č. 1,
V) Žiadne prepínanie 3->4:
- prepínací ventil 3->4 paličky,
G) Ak časy spínania nezodpovedajú tabuľke, potom:
- ovládacie lanko škrtiacej klapky nie je nastavené,
- chybné: škrtiaca klapka, prepínací ventil 1->2, prepínací ventil 2->3, prepínací ventil 3->4 atď.
d) Ak nie je blokovaný menič krútiaceho momentu, potom:
- elektromagnetický ventil blokovania meniča krútiaceho momentu sa prilepí,
- Chybný uzatvárací ventil meniča krútiaceho momentu.
Tabuľka. Spínacie body
A241L
A: Uzamknutie meniča krútiaceho momentu ZAPNUTÉ.
B: Uzamknutie meniča krútiaceho momentu je vypnuté.
A245E (5A-FE)
A245E (4A-FE, pred rokom 1994)
A245E (4A-FE, 7A-FE) od roku 1994
(): Pre 7A-FE
Poznámka: čiastočné zablokovanie meniča krútiaceho momentu je testované na rozsahu "D" a režim "NORM".
A241E
A540H
(): Pre modely od roku 1994
(): Pre modely od roku 1994
2. Podobne skontrolujte, či nedochádza k otrasom a preklzávaniu ovládačov trenia počas zmien 1->2, 2->3 a 3->4.
Analýza výsledkov.
Ak počas prepínania pocítite silné otrasy, potom:
- tlak v hlavnom potrubí je príliš vysoký,
- chybný hydraulický akumulátor,
- porucha spätného ventilu.
3. Pri práci v tretine alebo nábehu, v rozsahu "D", skontrolujte abnormálny hluk alebo vibrácie.
Pozor: Hluk a vibrácie môžu byť spôsobené nevyváženosťou kardanového hriadeľa, diferenciálu, transformátora atď.
4. Skontrolujte činnosť núteného napínača (zvyšujúci sa) prepínanie (kick-down), 2->1, 3->2, 4->3 a súlad spínacích bodov s hodnotami uvedenými v tabuľke "Spínacie body".
Analýza výsledkov.
Ak rýchlosti radenia nadol nezodpovedajú tabuľke, potom:
- nesprávne nastavenie lanka plynu,
- chybná škrtiaca klapka, prepínací ventil 1->2, prepínací ventil 2->3, prepínací ventil 3->4 atď.
5. Skontrolujte absenciu otrasov a preklzovania pri nútenom spúšťaní prevodu.
Kontrola činnosti blokovania meniča krútiaceho momentu
Pri jazde s rýchlobehom skontrolujte funkciu blokovania meniča krútiaceho momentu.
Stlačte plynový pedál: rýchlosť by sa nemala prudko meniť. Ak dôjde k náhlej zmene, potom neexistuje žiadna blokáda.
Kontrola rozsahu "2"
1. Presuňte volič do polohy ''2'', úplne stlačte plynový pedál. Skontrolujte prítomnosť spínania 1 -> 2 a súlad spínacieho bodu s hodnotou uvedenou v tabuľke "Spínacie body".
2. Pri jazde na druhý prevodový stupeň by po uvoľnení záťaže malo dôjsť k brzdeniu motorom. Ak nedochádza k brzdeniu motorom, potom je brzda režimu brzdenia motorom na druhom prevodovom stupni chybná.
3. Skontrolujte hladinu hluku a vibrácií počas radenia nahor a nadol.
Kontrola rozsahu "L"
1. Pri jazde v dosahu "L" radenie vyššie. by nemalo byť - auto by sa malo pohybovať iba na prvom prevodovom stupni.
2. Zhadzovanie záťaže (uvoľnenie plynového pedálu) by malo prebiehať brzdenie motorom. Ak motor nebrzdí, brzda prvého prevodového stupňa a spiatočka sú chybné.
3. Skontrolujte hladinu hluku a vibrácií pri zrýchľovaní a spomaľovaní auta.
Kontrola rozsahu "R"
Presuňte volič do polohy "R" zošliapnite plynový pedál až na 3. doraz. Skontrolujte, či nedochádza k preklzávaniu trecích prvkov automatickej prevodovky.
Kontrola rozsahu "R"
Zaparkujte auto na svahu (aspoň 5°), posuňte volič do polohy "R" a uvoľnite parkovaciu brzdu: západka blokovacieho mechanizmu musí držať vozidlo.
Kontrola systému zákazu zahrnutia cúvania pri jazde vpred (A245E)
Pozor: v prípade poruchy tohto systému môže táto kontrola poškodiť automatickú prevodovku.
1. Uistite sa, že keď sa auto pohybuje vpred rýchlosťou vyššou ako 20 km/h, keď je volič presunutý do polohy "R", spiatočka sa zaradí len vtedy, keď vozidlo úplne stojí.
2. Keď sa vozidlo pohybuje rýchlosťou menšou ako 20 km/h, posuňte volič do polohy "N", potom dovnútra "R" a skontrolujte, či sa páka voliča v tejto polohe nezablokuje.