Зміст: Перевірка на діапазоні "D" ↓ Таблиця. Моменти перемикань ↓ Перевірка спрацювання блокування…↓ Перевірка на діапазоні "2" ↓ Перевірка на діапазоні "L" ↓ Перевірка на діапазоні "R" ↓ Перевірка у діапазоні "Р" ↓
Примітка: перед початком перевірки прогрійте робочу рідину АКПП до 50-80°C.
Перевірка на діапазоні "D"
Переведіть селектор у діапазон D і натисніть на педаль акселератора до упору.
1. Перевірте наявність перемикань 1→2, 2→3, 3→4 та відповідність моментів перемикання значенням, наведеним у таблиці "Моменти перемикань".
Аналіз результатів.
а) Немає перемикання 1→2:
- несправний електромагнітний клапан №2,
- заїдає клапан перемикання 1→2.
б) Немає перемикання 2→3:
- заїдає клапан перемикання 2→3,
- несправний електромагнітний клапан №1,
в) Немає перемикання 3→4:
- заїдає клапан перемикання 3→4,
г) Якщо моменти перемикання не відповідають таблиці, то:
- не відрегульований трос керування клапаном-дросселем,
- несправні: дросельна заслінка, клапан перемикання 1→2, клапан перемикання 2→3, клапан перемикання 3→4 і т.д.
д) Якщо відсутнє блокування гідротрансформатора, то:
- заїдає електромагнітний клапан блокування гідротрансформатора,
- несправний клапан блокування гідротрансформатора.
Таблиця. Моменти перемикань
A241L
А: Блокування гідротрансформатора ВКЛ.
П: Блокування гідротрансформатора ВИМК.
А245Е (5A-FE)
А245Е (4A-FE, до 1994 р.)
А245Е (4A-FE, 7A-FE) з 1994 р.
(): Для 7A-FE
Примітка: часткове блокування гідротрансформатора перевіряється на діапазоні "D" та режимі "NORM".
А241Е
А540H
(): Для моделей з 1994 р.
(): Для моделей з 1994 р.
2. Аналогічно перевірте відсутність поштовхів та ковзання фрикційних елементів керування при перемиканнях 1→2, 2→3 та 3→4.
Аналіз результатів.
Якщо під час перемикань відчуваються сильні поштовхи, то:
- тиск в основній магістралі занадто високий,
- несправний гідравлічний акумулятор,
- дефект зворотного клапана.
3. Під час роботи на третій або підвищувальній передачі, в діапазоні "D", перевірте наявність стороннього шуму або вібрації.
Увага: поява шуму і вібрації може бути викликано за порушення балансування карданного валу, диференціала, трансформатора і т.д.
4. Перевірте спрацювання примусового знижуючого (підвищує) перемикання (kick-down), 2→1, 3→2, 4→3 та відповідність моментів перемикань значенням, наведеним у таблиці "Моменти перемикань".
Аналіз результатів.
Якщо швидкості зниження передач відповідають таблиці, то:
- неправильне регулювання троса приводу дросельної заслінки,
- несправні дросельна заслінка, клапан перемикання 1→2, клапан перемикання 2→3, клапан перемикання 3→4 і т.д.
5. Перевірте відсутність поштовхів і прослизання при примусовому зниженні передачі.
Перевірка спрацювання блокування гідротрансформатора
Перевірте спрацювання блокування гідротрансформатора під час руху на підвищувальній передачі.
Натисніть на педаль акселератора: частота обертання повинна різко змінюватися. Якщо відбулася різка зміна, блокування відсутнє.
Перевірка на діапазоні "2"
1. Переведіть селектор у положення "2", натисніть на педаль акселератора до упору. Перевірте наявність перемикання 1 → 2 та відповідність моменту перемикання значенням, зазначеним у таблиці "Моменти перемикань".
2. Під час руху на другій передачі після скидання навантаження має бути гальмування двигуном. Якщо гальмування двигуном немає, то несправне гальмо забезпечення режиму гальмування двигуном на другій передачі.
3. Перевірте рівень шуму і вібрації при перемиканні, що підвищує і знижує.
Перевірка на діапазоні "L"
1. Під час руху в діапазоні "L" перемикань, що підвищують. бути не повинно – автомобіль повинен рухатися тільки на першій передачі.
2. При скиданні навантаження (звільнення педалі акселератора) має відбуватися гальмування двигуном. Якщо гальмування двигуном немає - несправне гальмо першої передачі та передачі заднього ходу.
3. Перевірте рівень шуму та вібрації під час розгону та уповільнення автомобіля.
Перевірка на діапазоні "R"
Переведіть селектор у положення "R", натисніть на педаль акселератора до 3 упору. Перевірте відсутність пробуксовування фрикційних елементів АКПП.
Перевірка у діапазоні "Р"
Встановіть автомобіль на ухилі (не менше 5°), переведіть селектор у положення "Р" і відпустіть гальмо стоянки: засувка механізму блокування повинна утримувати автомобіль.
Перевірка системи заборони включення заднього ходу під час руху вперед (А245Е)
Увага: у разі несправності цієї системи ця перевірка може призвести до пошкодження АКПП.
1. Переконайтеся, що при переміщенні автомобіля вперед на швидкості більше 20 км/год, при переведенні селектора в положення "R", задній хід вмикається тільки при повній зупинці автомобіля.
2. Під час руху автомобіля зі швидкістю менше 20 км/год переведіть селектор у положення "N", потім у "R" і переконайтеся, що важіль селектора не блокується в цьому положенні.