Rizs. 1.61. A motorindító rendszer blokkvázlata
Rizs. 1.62. A motorindító rendszer fő alkatrészeinek elhelyezkedése
A korábbi modelleken a sofőrnek be kellett dugnia a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, hogy bekapcsolja az autó elektromos berendezését és beindítsa a motort (gyújtáskapcsolóval). Az új Corolla Verso azonban ehelyett egy nyomógombos indítórendszert használ, amelyet a vezető megnyom, miután a kulcsot behelyezték egy speciális nyílásba. Ennek a modern rendszernek köszönhetően az autó kezelése jelentősen leegyszerűsödik.
A rendszer minden modellen alapfelszereltség.
A rendszer a következő fő alkatrészekből áll: Tápegység ECU, motorindító gomb, gyújtáskulcs foglalat, gyújtáskulcs, ACC relé, IG1 relé, IG2 relé, kulcsfelismerő ECU és kormányzár ECU. A rendszert a tápegység ECU vezérli.
A motorindító gomb az indításgátlóval és a kormányzár-rendszerrel együtt működik.
A motorindító gomb mellett bevezették az önindító félautomata vezérlésének funkcióját a motor indításakor.
Az alábbi 1.26. táblázat bemutatja azokat az üzemmódokat, amelyek a motorindító gomb megnyomásakor kapcsolnak be, attól függően, hogy a fékpedált lenyomják vagy felengedik (M-MT multimodális kézi sebességváltóval szerelt járműveken) vagy kuplungpedál (kézi sebességváltóval szerelt járműveken).
1.26. táblázat. Energiagazdálkodási módok, amelyek a motorindító gomb megnyomásakor kapcsolnak be
1.27. táblázat. A motor indítási feltételei
1.28. táblázat. Feltételek, amelyek mellett a jármű összes berendezése be van kapcsolva
Fő különbségek
A gombos motorindító rendszer és a hagyományos kulccsal és gyújtászáras rendszer közötti fő különbségeket az 1.29. táblázat ismerteti.
1.29. táblázat. A fő különbségek a gombos motorindító rendszer között
Ellenőrző lámpa működési módja
Rizs. 1.63. A motor indítását jelző lámpa
Jegyzet. Ha a motorindító rendszerben hiba lép fel egy gombbal, az ellenőrző lámpa sárgán villog. Ha a motort ebben az állapotban leállítják, előfordulhat, hogy később nem lehet elindítani.
1.31. táblázat. Ellenőrző lámpa működési módja
* Kézi sebességváltóval szerelt járművek.
** M-MT multimodális kézi sebességváltóval szerelt járművek.
*** Ha teljesítmény üzemmódban van «Ki». («OFF») nyomja le a tengelykapcsoló pedált több mint öt percig, majd nyissa ki a vezetőoldali ajtót, a motorindító gomb visszajelző lámpája villogni kezd. Ez nem hibás működés.
Rizs. 1.64. Az elektromos reteszelő áramkör blokkvázlata
ECU tápegység rendszer
A tápegység ECU vezérli a nyomógombos indítórendszert az érzékelőktől és más ECU-któl érkező jelek szerint.
A tápegység ECU és a kulcsfelismerő ECU közötti kommunikáció a BEAN buszon keresztül történik (fedélzeti elektronikus berendezések adatcserebusza). Ezenkívül van egy dedikált soros kapcsolat a független kommunikációhoz a kulcsfelismerő ECU és a kormányzár ECU között.
A teljesítmény ECU elektromos reteszelő áramkörrel rendelkezik, amely feszültség alatt tartja az IG1 és IG2 reléket az IG1 és IG2 gyújtóáramkörök meghibásodása esetén. Ily módon elkerülhető az áramkimaradás, ha az IG1 és IG2 relé működtető áramkörök meghibásodnak a jármű mozgása közben.
Karbantartási javaslat
A tápegység üzemmódja állandóan tárolva van a tápegység ECU memóriájában. Így, ha a tápegységet feszültségmentesítik, például ha az akkumulátort eltávolítják, akkor az akkumulátor csatlakoztatása után a tápegység visszaállítja a korábban bekapcsolt üzemmódot.
Ezért, ha az akkumulátort bármilyen más üzemmódban eltávolítja, mint «Ki». («OFF»), akkor a jármű elektromos berendezése a tápellátás ECU áramellátásával egyidejűleg kap áramot (az akkumulátor csatlakoztatásakor). Ezért az akkumulátor eltávolítása előtt kapcsolja be a motorindítási módot a motorindító gombbal «Ki». («OFF») és vegye ki a kulcsot a konnektorból.