Cég Honda Cég Ford Cég Skoda Cég KIA Cég Mazda Cég Mercedes Cég Renault
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
A könyvjelzőkhöz Cikkek Térkép Kapcsolatok
ToyotaMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Camry Corolla Corona Carina Land Cruiser Highlander 4Runner RAV4 Egyéb
Corolla E80 (1983-1990) Corolla Verso 3 (2004-2009)

Motorindító gomb [Toyota Corolla Verso-AR10]

  • Főoldal
  • Corolla
  • Verso-AR10 (2004-2009)
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Motorindító gomb
0
Tartalomjegyzék: 1.26. táblázat. A motorindító gomb…↓ 1.27. táblázat. A motor indítási…↓ 1.28. táblázat. Feltételek, amelyek…↓ Fő különbségek ↓ 1.29. táblázat. A nyomógombos…↓ A vezérlőlámpa működési módja ↓ 1.31. táblázat. A vezérlőlámpa…↓ Tápellátási rendszer ECU ↓ Karbantartási javaslat ↓


1.61. ábra. A motorindító rendszer blokkvázlata




1.62. ábra. A motorindító rendszer fő alkatrészeinek elhelyezkedése


A korábbi modelleknél a sofőrnek be kellett dugnia a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, hogy bekapcsolja az autó elektromos berendezését és beindítsa a motort (gyújtáskapcsolóval). Az új Corolla Verso azonban ehelyett egy nyomógombos motorindító rendszert használ, amelyet a vezető megnyom, miután a kulcsot behelyezték egy speciális nyílásba. A modern rendszer használatának köszönhetően az autó kezelése jelentősen leegyszerűsödik.



A rendszer minden modellen alapfelszereltség.

A rendszer a következő fő alkatrészekből áll: áramforrás ECU, motorindító gomb, gyújtáskulcs foglalat, gyújtáskulcs, ACC relé, IG1 relé, IG2 relé, kulcsfelismerő ECU és kormányzár ECU. A rendszert az áramellátó rendszer ECU vezérli.

A motorindító gomb az indításgátlóval és a kormányzár-rendszerrel együtt működik.

A motorindító gomb mellett egy félautomata indítóvezérlő funkciót is bevezettek a motor indításakor.

Az alábbi 1.26. táblázat a motorindító gomb megnyomásakor aktiválódó teljesítménymódokat mutatja, attól függően, hogy a fékpedált lenyomják vagy felengedik (m-MT multimodális kézi sebességváltóval felszerelt járműveken) vagy kuplungpedál (kézi sebességváltóval szerelt autókon).

1.26. táblázat. A motorindító gomb megnyomásával aktiválható teljesítmény üzemmódok





1.27. táblázat. A motor indítási feltételei








1.28. táblázat. Feltételek, amelyek mellett a jármű összes berendezése be van kapcsolva





Fő különbségek



A nyomógombos motorindító rendszer és a hagyományos kulccsal és gyújtáskapcsolóval ellátott rendszer közötti főbb különbségeket az 1.29. táblázat ismerteti.

1.29. táblázat. A nyomógombos motorindító rendszer főbb különbségei





A vezérlőlámpa működési módja





1.63. ábra. Motorindítás visszajelző lámpa




Jegyzet. Ha a motorindító rendszer hibás, a visszajelző lámpa sárgán villog. Ha ilyen állapotban leállítja a motort, előfordulhat, hogy nem lehet újraindítani.


1.31. táblázat. A vezérlőlámpa működési módja





* Kézi sebességváltóval felszerelt autók.
** Multimodális kézi sebességváltóval rendelkező járművek M-MT.
*** Ha tápfeszültség üzemmódban "Ki". ("KI") nyomja le a tengelykapcsoló pedált több mint öt percig, majd nyissa ki a vezetőoldali ajtót, a motorindító gomb visszajelző lámpája villogni kezd. Ez nem hibás működés jele.




1.64. ábra. A rögzítés elektromos áramkörének blokkvázlata


Tápellátási rendszer ECU



Az áramellátó rendszer ECU vezérli a nyomógombos motorindító rendszert az érzékelőktől és más ECU-któl érkező jelek szerint.



Az áramellátó rendszer ECU és a kulcsfelismerő ECU közötti kommunikáció a BEAN buszon keresztül történik (fedélzeti elektronikus berendezések adatcsere busz). Ezenkívül van egy dedikált soros kommunikációs vonal a független adatátvitelhez a kulcsfelismerő ECU és a kormányzár ECU között.

Az áramellátó rendszer ECU egy elektromos reteszelő áramkörrel rendelkezik, amely bekapcsolva tartja az IG1 és IG2 reléket az IG1 és IG2 kapcsolóáramkörök meghibásodása esetén. Ez megakadályozza az áramkimaradást, ha az IG1 és IG2 relé kapcsolóáramkörei meghibásodnak a jármű mozgása közben.

Karbantartási javaslat



Az áramellátó rendszer ECU memóriája folyamatosan rögzíti az aktuálisan engedélyezett tápellátási módot. Így, ha a tápegység rendszer ECU feszültségmentes, például az akkumulátor eltávolítása esetén, akkor az akkumulátor csatlakoztatása után az áramellátó rendszer ECU visszaállítja a korábban engedélyezett energia üzemmódot.

Ezért ha az akkumulátort a "Ki" üzemmódtól eltérő üzemmódban távolítja el. ("KI"), a jármű elektromos berendezése áramellátást kap az áramellátó rendszer ECU-jának áramellátásával egy időben (az akkumulátor csatlakoztatásakor). Ezért az akkumulátor eltávolítása előtt kapcsolja a motorindító gombot "Ki" üzemmódba. ("KI"), és vegye ki a kulcsot a konnektorból.
Ez a cikk a következő címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk anyagát ellenőriztük: Mitrofanova Elena
Információ megosztás:
◀ Előző
Corolla Verso 3: Kézikönyv útmutatója
Következő ▶

Automatikus tükröződésmentes visszapillantó tükör elektrokróm bevonattal
Elektromos ablakrendszer
Ablaktörlők és ablakmosók
Napfénytető egy autón
Ülések leírása és beállítása
Az ECU felépítése és működési elve
Elektronikus indításgátló
Távirányítós ajtózár rendszer
Az ajtózárak távirányítójának elemének cseréje
Sebességtartó rendszer
Hasonló cikkek más Toyota modellekről

➥ Motorindító rendszer — tervezési leírás Toyota Camry XV20 (1996-2001)
➥ A motorindító rendszer működési elve Toyota Corona T190 (1992-1997)
➥ Elektromos ellátás, motorindító rendszer, gyújtásrendszer Toyota Carina T170 (1988-1992)
➥ Motorindító rendszer — tervezési leírás Toyota Cruiser 60/80 (1980-1997, benzin)
➥ Motorindító rendszer — tervezési leírás Toyota 4Runner N120 (1989-1995)
➥ Motorindító rendszer — általános információk Toyota RAV4 XA10 (1994-2000)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Adjon hozzá két számot 37 + 12

       





Corolla E80 (1983-1990) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • A mozgás kezdete
  • Meghibásodások az úton
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Üzemanyag-ellátás (karburátor)
  • Üzemanyag-ellátás (befecskendező)
  • Dízel motor
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automatikus átvitel
  • Alváz (futómű)
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Test és belső
  • Külső elemek
  • Belső elemek
  • Belső fűtés
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Világító rendszer
  • Üvegtisztítók és -mosók
Corolla Verso 3 (2004-2009) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotorok 1ZZ, 3ZZ
  • Dízelmotorok 1СD-FTV
  • Hűtőrendszer
  • Kenőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Motorvezérlő rendszer
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Mechanikus doboz
  • Alváz (futómű)
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Test és belső
  • Külső elemek
  • Elektromos felszerelés
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
ToyotaMan.ru © 2018–2026 • Mobil verzió • Érdekes a Toyota • Adminisztráció • Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Keresőrendszer • A könyvjelzőkhöz
Camry Vista-V40 • Camry XV10 • Camry XV20 • Camry XV30 • Corolla Verso-AR10 • Corolla E80 • Corona T190 • Carina T170 • Carina T190 • Land Cruiser J70 (Dízel) • Land Cruiser J60 (benzin) • Land Cruiser J100 • Highlander XU20 (benzin) • 4Runner N120 • RAV4 XA10 • RAV4 XA20 • Duet M100 • Dyna Y50 •
Néhány interaktív funkció engedélyezéséhez sütikre van szükségünk. Rendben van ez?