Cuprins: Tabelul 1.26. Moduri de putere…↓ Tabelul 1.27. Condiții de pornire a…↓ Tabelul 1.28. Condiții în care toate…↓ Principalele diferențe ↓ Tabelul 1.29. Principalele diferențe…↓ Modul de funcționare al lămpii de…↓ Tabelul 1.31. Modul de funcționare…↓ ECU al sistemului de alimentare ↓ Recomandare de intretinere ↓
Figura. 1,61. Schema bloc a sistemului de pornire a motorului
Figura. 1,62. Amplasarea principalelor componente ale sistemului de pornire a motorului
La modelele anterioare, șoferul trebuia să introducă cheia în contact pentru a porni echipamentul electric al mașinii și a porni motorul (cu comutator de contact). Cu toate acestea, noua Corolla Verso folosește în schimb un sistem de pornire a motorului cu buton, pe care șoferul îl apasă după ce cheia este introdusă într-o fantă specială. Datorită utilizării acestui sistem modern, funcționarea mașinii este simplificată semnificativ.
Sistemul este standard la toate modelele.
Sistemul constă din următoarele componente principale: ECU sursă de alimentare, buton de pornire a motorului, priză cheie de contact, cheie de contact, releu ACC, releu IG1, releu IG2, ECU de recunoaștere a cheii și ECU de blocare a direcției. Sistemul este controlat de sistemul de alimentare cu energie ECU.
Butonul de pornire a motorului funcționează împreună cu sistemul de imobilizare și blocarea direcției.
Odată cu butonul de pornire a motorului, la pornirea motorului a fost introdusă și o funcție de control semi-automat al demarorului.
Tabelul 1.26 de mai jos prezintă modurile de putere care sunt activate la apăsarea butonului de pornire a motorului, în funcție de dacă pedala de frână este apăsată sau eliberată (pe vehiculele cu transmisie manuală multimodală M-MT) sau pedala de ambreiaj (la mașinile cu transmisie manuală).
Tabelul 1.26. Moduri de putere activate prin apăsarea butonului de pornire a motorului
Tabelul 1.27. Condiții de pornire a motorului
Tabelul 1.28. Condiții în care toate echipamentele vehiculului sunt pornite
Principalele diferențe
Principalele diferențe dintre sistemul de pornire a motorului cu buton și sistemul tradițional cu cheie și comutator de contact sunt descrise în Tabelul 1.29.
Tabelul 1.29. Principalele diferențe ale sistemului de pornire a motorului cu buton
Modul de funcționare al lămpii de control
Figura. 1,63. Indicator luminos de pornire a motorului
Nota. Dacă sistemul de pornire a motorului este defect, lampa de control luminează intermitent galben. Dacă opriți motorul în această stare, este posibil să nu fie posibil să îl porniți din nou.
Tabelul 1.31. Modul de funcționare al lămpii de control
* Mașini cu transmisie manuală.
** Vehicule cu transmisie manuală multimodală M-MT.
*** Dacă în modul de alimentare "Oprit". ("OFF") apăsați pedala de ambreiaj mai mult de cinci minute, apoi deschideți ușa șoferului, lampa de control de pe butonul de pornire a motorului va clipi. Acesta nu este un semn al unei defecțiuni.
Figura. 1,64. Schema bloc a circuitului electric al fixarii
ECU al sistemului de alimentare
ECU al sistemului de alimentare cu energie controlează sistemul de pornire a motorului cu buton în funcție de semnalele de la senzori și alte ECU.
Comunicarea între ECU al sistemului de alimentare și ECU de recunoaștere a cheii se realizează prin magistrala BEAN (magistrala de schimb de date a echipamentelor electronice de bord). În plus, există o linie de comunicație serială dedicată pentru transferul independent de date între ECU de recunoaștere a cheii și ECU de blocare a direcției.
ECU-ul sistemului de alimentare are un circuit electric de blocare care menține releele IG1 și IG2 pornite în cazul unei defecțiuni în circuitele de comutare IG1 și IG2. Acest lucru previne întreruperea alimentării în cazul în care circuitele de comutare a releului IG1 și IG2 se defectează în timp ce vehiculul este în mișcare.
Recomandare de intretinere
Memoria ECU a sistemului de alimentare cu energie înregistrează în mod constant modul de alimentare care este activat în prezent. Astfel, dacă ECU-ul sistemului de alimentare este dezactivat, de exemplu, în cazul scoaterii bateriei, atunci după conectarea bateriei, ECU-ul sistemului de alimentare va restabili modul de alimentare activat anterior.
Prin urmare, dacă scoateți bateria în orice alt mod de alimentare decât "Oprit". ("OPRIT"), puterea va fi furnizată echipamentelor electrice ale vehiculului în același timp cu alimentarea ECU a sistemului de alimentare cu energie (la conectarea bateriei). Prin urmare, înainte de a scoate bateria, ar trebui să rotiți butonul de pornire a motorului în modul "Oprit". ("OFF") și scoateți cheia din priză.