Obsah: Tabuľka 1.26. Výkonové režimy sa…↓ Tabuľka 1.27. Podmienky štartovania…↓ Tabuľka 1.28. Podmienky, za ktorých…↓ Hlavné rozdiely ↓ Tabuľka 1.29. Hlavné rozdiely…↓ Prevádzkový režim kontrolky ↓ Tabuľka 1.31. Prevádzkový režim…↓ ECU systému napájania ↓ Odporúčanie na údržbu ↓
Kreslenie. 1.61. Bloková schéma štartovacieho systému motora
Kreslenie. 1.62. Umiestnenie hlavných komponentov systému štartovania motora
V predchádzajúcich modeloch musel vodič vložiť kľúč do zapaľovania, aby zapol elektrické zariadenie auta a naštartoval motor (so spínačom zapaľovania). Nová Corolla Verso však namiesto toho využíva systém štartovania motora tlačidlom, ktoré vodič stlačí po zasunutí kľúča do špeciálnej štrbiny. Vďaka použitiu tohto moderného systému je obsluha auta výrazne zjednodušená.
Systém je štandardnou súčasťou všetkých modelov.
Systém pozostáva z nasledujúcich hlavných komponentov: ECU zdroja energie, tlačidlo štartovania motora, zásuvka kľúča zapaľovania, kľúč zapaľovania, relé ACC, relé IG1, relé IG2, ECU rozpoznávania kľúča a ECU zámku riadenia. Systém je riadený napájacím systémom ECU.
Štartovacie tlačidlo motora funguje v spojení s imobilizérom a systémom zámku riadenia.
Spolu s tlačidlom štartovania motora bola zavedená funkcia poloautomatického ovládania štartéra pri štartovaní motora.
V tabuľke 1.26 nižšie sú uvedené režimy výkonu, ktoré sa aktivujú po stlačení tlačidla štartovania motora v závislosti od toho, či je stlačený alebo uvoľnený brzdový pedál (na vozidlách s multimodálnou manuálnou prevodovkou M-MT) alebo pedál spojky (na autách s manuálnou prevodovkou).
Tabuľka 1.26. Výkonové režimy sa aktivujú stlačením tlačidla štartovania motora
Tabuľka 1.27. Podmienky štartovania motora
Text je citovaný zo zdrojovej webovej stránky (TOYOTAMAN)
Tabuľka 1.28. Podmienky, za ktorých je zapnuté všetko vybavenie vozidla
Hlavné rozdiely
Hlavné rozdiely medzi systémom štartovania motora tlačidlom a tradičným systémom s kľúčom a spínačom zapaľovania sú popísané v tabuľke 1.29.
Tabuľka 1.29. Hlavné rozdiely systému štartovania motora tlačidlom
Prevádzkový režim kontrolky
Kreslenie. 1,63. Kontrolka štartovania motora
Poznámka. Ak je systém štartovania motora chybný, kontrolka bliká žlto. Ak v tomto stave vypnete motor, môže sa stať, že ho nebude možné znova naštartovať.
Tabuľka 1.31. Prevádzkový režim kontrolky
* Autá s manuálnou prevodovkou.
** Vozidlá s multimodálnou manuálnou prevodovkou M-MT.
*** Ak je v režime napájania "Vypnuté". ("OFF") stlačte spojkový pedál na viac ako päť minút a potom otvorte dvere na strane vodiča, kontrolka na tlačidle štartovania motora bude blikať. Toto nie je znakom poruchy.
Kreslenie. 1,64. Bloková schéma elektrického obvodu fixácie
ECU systému napájania
ECU systému napájania riadi systém štartovania motora tlačidlom podľa signálov zo snímačov a iných ECU.
Komunikácia medzi ECU systému napájania a ECU rozpoznávania kľúča prebieha cez zbernicu BEAN (zbernica na výmenu údajov palubných elektronických zariadení). Okrem toho existuje vyhradená sériová komunikačná linka na nezávislý prenos dát medzi ECU rozpoznávania kľúča a ECU zámku riadenia.
ECU systému napájania má elektrický blokovací obvod, ktorý drží relé IG1 a IG2 zapnuté v prípade poruchy spínacích obvodov IG1 a IG2. Tým sa zabráni výpadku napájania v prípade zlyhania spínacích obvodov relé IG1 a IG2 počas pohybu vozidla.
Odporúčanie na údržbu
Pamäť ECU systému napájania neustále zaznamenáva režim napájania, ktorý je momentálne povolený. Ak je teda ECU systému napájania odpojená, napríklad v prípade vybratia batérie, potom po pripojení batérie ECU systému napájania obnoví predtým povolený režim napájania.
Ak teda vyberiete batériu v akomkoľvek inom režime napájania ako "Vypnuté". ("VYPNUTÉ"), napájanie sa bude privádzať do elektrického zariadenia vozidla súčasne s napájaním do ECU systému napájania (pri pripájaní batérie). Preto pred vybratím batérie by ste mali prepnúť tlačidlo štartovania motora do režimu "Vypnuté". ("VYPNUTÉ") a vyberte kľúč zo zásuvky.