Садржај: Табела 1.26. Режими снаге се…↓ Табела 1.27. Услови покретања мотора ↓ Табела 1.28. Услови под којима је…↓ Главне разлике ↓ Табела 1.29. Главне разлике система…↓ Режим рада контролне лампе ↓ Табела 1.31. Режим рада контролне…↓ ЕЦУ система за напајање ↓ Препорука за одржавање ↓
Цртање. 1.61. Блок шема система за покретање мотора
Цртање. 1.62. Локација главних компоненти система за покретање мотора
У претходним моделима, да би укључио електричну опрему аутомобила и покренуо мотор, возач је морао да убаци кључ у браву за паљење (са прекидачем за паљење). Међутим, у новом Corolla Verso уместо тога, користи систем за покретање мотора са дугметом који возач притисне након што је кључ уметнут у посебан отвор. Захваљујући употреби овог модерног система, рад аутомобила је значајно поједностављен.
Систем је стандардан на свим моделима.
Систем се састоји од следећих главних компоненти: ЕЦУ за напајање, дугме за покретање мотора, утичница за кључ за паљење, кључ за паљење, релеј ACC, штафета IG1, штафета IG2, ЕЦУ за препознавање кључа и ЕЦУ за закључавање управљача. Системом управља ЕЦУ система за напајање.
Дугме за покретање мотора ради заједно са имобилајзером и системом закључавања управљача.
Заједно са дугметом за покретање мотора, уведена је функција полуаутоматске контроле стартера приликом покретања мотора.
[Погледајте цео текст на порталу: ToyotaMan]
Табела 1.26 испод приказује режиме снаге који се активирају када се притисне дугме за покретање мотора, у зависности од тога да ли је педала кочнице притиснута или отпуштена (на возилима са мултимодалним ручним мењачем M-MT) или педалу квачила (код возила са ручним мењачем).
Табела 1.26. Режими снаге се активирају притиском на дугме за покретање мотора
Табела 1.27. Услови покретања мотора
Табела 1.28. Услови под којима је укључена сва опрема возила
Главне разлике
Главне разлике између система за покретање мотора са дугметом и традиционалног система са кључем и прекидачем за паљење описане су у табели 1.29.
Табела 1.29. Главне разлике система за покретање мотора са дугметом
Режим рада контролне лампе
Цртање. 1.63. Индикаторска лампица покретања мотора
Напомена. Ако је систем за покретање мотора неисправан, индикаторска лампица трепери жуто. Ако угасите мотор у овом стању, можда га нећете моћи поново покренути.
Табела 1.31. Режим рада контролне лампе
* Аутомобили са ручним мењачем.
** Аутомобили са мултимодалним ручним мењачем M-MT.
*** Ако је у режиму напајања "Искључено". ("OFF") притисните педалу квачила дуже од пет минута, а затим отворите врата са стране возача, индикаторска лампица на дугмету за покретање мотора ће трептати. Ово није знак квара.
Цртање. 1.64. Блок шема електричног кола фиксације
ЕЦУ система за напајање
ЕЦУ система за напајање контролише систем за покретање мотора помоћу дугмета према сигналима сензора и других ЕЦУ-ова.
Комуникација између ЕЦУ система за напајање и ЕЦУ за препознавање кључа се врши преко магистрале BEAN (сабирница за размену података електронске опреме у возилу). Поред тога, постоји наменска серијска комуникациона линија за независан пренос података између ЕЦУ за препознавање кључа и ЕЦУ за закључавање управљача.
ЕЦУ за напајање има електрични склоп за закључавање који држи релеј IG1 и IG2 укључен у случају квара склопних кола IG1 и IG2. Ово спречава нестанак струје ако су релејна кола укључена IG1 и IG2 неће успети док се возило креће.
Препорука за одржавање
Меморија ЕЦУ система за напајање стално бележи режим напајања који је тренутно омогућен. Дакле, ако је ЕЦУ система за напајање искључен, на пример, у случају уклањања батерије, тада ће након повезивања батерије ЕЦУ система за напајање вратити претходно омогућени режим напајања.
Због тога, ако уклоните батерију у било ком режиму напајања осим "Искључено". ("OFF"), електрична опрема возила ће се напајати у исто време када се напајање напаја ЕЦУ система за напајање (када је батерија прикључена). Стога, пре уклањања батерије, требало би да пребаците дугме за покретање мотора у режим "Искључено". ("OFF") и извадите кључ из отвора.