Spis treści: Tabela 1.26. Tryby zasilania…↓ Tabela 1.27. Warunki rozruchu silnika ↓ Tabela 1.28. Warunki, w których…↓ Główne różnice ↓ Tabela 1.29. Główne różnice w…↓ Tryb pracy lampki kontrolnej ↓ Tabela 1.31. Tryb pracy lampki…↓ Sterownik układu zasilania ↓ Zalecenia dotyczące konserwacji ↓
Rysunek. 1.61. Schemat blokowy układu rozruchowego silnika
Rysunek. 1.62. Lokalizacja głównych podzespołów układu rozruchowego silnika
W poprzednich modelach kierowca musiał włożyć kluczyk do stacyjki, aby uruchomić urządzenia elektryczne samochodu i silnik (z wyłącznikiem zapłonu). Jednak w nowej Corolli Verso zastosowano system uruchamiania silnika za pomocą przycisku, który kierowca naciska po włożeniu kluczyka do specjalnego gniazda. Dzięki zastosowaniu tego nowoczesnego systemu obsługa samochodu jest znacznie prostsza.
Ten system jest standardem we wszystkich modelach.
System składa się z następujących głównych komponentów: sterownika silnika ECU, przycisku rozruchu silnika, gniazda kluczyka zapłonu, kluczyka zapłonu, przekaźnika ACC, przekaźnika IG1, przekaźnika IG2, sterownika rozpoznawania kluczyków oraz sterownika blokady kierownicy. Sterowanie systemem odbywa się za pomocą sterownika ECU układu zasilania.
Przycisk uruchamiania silnika współpracuje z immobilizerem i blokadą kierownicy.
Oprócz przycisku rozruchu silnika wprowadzono także funkcję półautomatycznego sterowania rozrusznikiem podczas rozruchu silnika.
Tabela 1.26 poniżej przedstawia tryby zasilania, które są aktywowane po naciśnięciu przycisku rozruchu silnika, w zależności od tego, czy pedał hamulca jest naciśnięty, czy zwolniony (w pojazdach z manualną skrzynią biegów multimodalną M-MT) lub pedał sprzęgła (w samochodach z manualną skrzynią biegów).
Tabela 1.26. Tryby zasilania aktywowane poprzez naciśnięcie przycisku rozruchu silnika
Tabela 1.27. Warunki rozruchu silnika
Tabela 1.28. Warunki, w których włączane są wszystkie urządzenia pojazdu
Główne różnice
Główne różnice pomiędzy systemem rozruchu silnika za pomocą przycisku a tradycyjnym systemem z kluczykiem i wyłącznikiem zapłonu opisano w tabeli 1.29.
Tabela 1.29. Główne różnice w systemie uruchamiania silnika za pomocą przycisku
Tryb pracy lampki kontrolnej
Rysunek. 1.63. Kontrolka uruchomienia silnika
Notatka. Jeśli układ rozruchu silnika jest uszkodzony, kontrolka miga na żółto. Jeżeli wyłączysz silnik w takiej sytuacji, jego ponowne uruchomienie może być niemożliwe.
Tabela 1.31. Tryb pracy lampki kontrolnej
* Samochody z manualną skrzynią biegów.
** Pojazdy z manualną skrzynią biegów multimodalną M-MT.
*** Jeśli w trybie zasilania "Wył.". ("OFF") naciśnij pedał sprzęgła i przytrzymaj go dłużej niż pięć minut, a następnie otwórz drzwi kierowcy. Kontrolka na przycisku rozruchu silnika zacznie migać. Nie jest to oznaką usterki.
Rysunek. 1.64. Schemat blokowy obwodu elektrycznego mocowania
Sterownik układu zasilania
Sterownik układu zasilania steruje systemem uruchamiania silnika za pomocą przycisku na podstawie sygnałów z czujników i innych sterowników.
Komunikacja pomiędzy sterownikiem układu zasilania a sterownikiem rozpoznawania kluczyków odbywa się poprzez magistralę BEAN (magistrala wymiany danych urządzeń elektronicznych pokładowych). Ponadto istnieje dedykowana linia komunikacji szeregowej umożliwiająca niezależny przesył danych pomiędzy komputerem sterującym rozpoznawaniem kluczyków a komputerem sterującym blokadą kierownicy.
Sterownik układu zasilania ECU posiada obwód blokujący, który podtrzymuje przekaźniki IG1 i IG2 w stanie włączonym w przypadku awarii obwodów przełączających IG1 i IG2. Zapobiega to zanikowi zasilania w przypadku awarii obwodów przełączających przekaźników IG1 i IG2 podczas jazdy pojazdu.
Zalecenia dotyczące konserwacji
Pamięć sterownika układu zasilania stale zapisuje aktualnie włączony tryb zasilania. W ten sposób, jeżeli nastąpi odłączenie zasilania sterownika układu zasilania, na przykład w przypadku wyjęcia akumulatora, to po podłączeniu akumulatora sterownik układu zasilania przywróci poprzednio włączony tryb zasilania.
Dlatego też, jeśli wyjmiesz baterię w trybie zasilania innym niż "Wyłączony". ("WYŁ."), zasilanie urządzeń elektrycznych pojazdu będzie dostarczane w tym samym czasie, co zasilanie modułu zasilania ECU (podczas podłączania akumulatora). Dlatego przed wyjęciem akumulatora należy ustawić przycisk rozruchu silnika w pozycji "Wyłączony". ("WYŁ.") i wyjmij kluczyk ze stacyjki.