Az akkumulátor töltési kapcsolási rajza (1988-92)
1. Olvadó láncszem; 2. Ellenőrző lámpa relé; 3. Ellenőrző lámpa; 4. MOTOR biztosíték; 5. GAUGE biztosíték; 6. Töltőáramkör biztosítéka; 7. Gyújtásvezérlő relé
Az akkumulátor töltési kapcsolási rajza (1993 óta)
1. Feszültségszabályozó; 2. Állórész; 3. Rotor; 4. Generátor; 5. Biztosíték 7,5 A; 6. Ellenőrző lámpa; 7. Akkumulátor
A töltőrendszer egy generátorból, feszültségszabályozóból, töltésjelző lámpa áramkörből, akkumulátorból, olvadó linkből és csatlakozó vezetékekből áll. Amikor ezek az eszközök együtt működnek, áramellátást kapnak az olyan fogyasztók, mint a gyújtásrendszer, a világító- és jelzőberendezések, a rádióvevő stb. A generátort egy szíj hajtja meg.
Figyelem! Generátorok 1980-87 beépített feszültségszabályozóval vannak felszerelve, amely a generátorház oldalára van felszerelve, hozzáférhetõ a generátor eltávolítása nélkül.
Figyelem! Feszültségszabályozó generátorokon 1988-92 a generátorház belsejében lévő egyenirányítóra szerelve.
Figyelem! Az autókon 1993 óta a szabályozó a kefetartó szerelvényével egybe van építve, a szabályozóhoz a generátor és a hátsó burkolat eltávolítása után lehet hozzáférni.
Autók 1980-87 gyújtás relével vannak felszerelve, amely feszültség alá helyezi a töltő és a gyújtáskör biztosítékait.
Autók 1988-92 relével vannak felszerelve, amely biztosítja a jelzőlámpa kigyulladását, ha az akkumulátor nincs megfelelően feltöltve. Az autókon 1993 óta további biztosítékokat és biztosítékokat helyeztek el, amelyek biztosítják a töltőáramkör különböző szakaszainak integritásának felügyeletét.
A feszültségszabályozót úgy tervezték, hogy a generátor feszültségét egy adott szinten tartsa. A generátor kimenetén a feszültség éles növekedésével a szabályozó megakadályozza a túlfeszültséget és a túlterhelést az áramkörben.
A töltőrendszer rendszeres karbantartása általában nem szükséges. Időnként azonban ellenőriznie kell a generátor hajtószíját, az akkumulátort és a csatlakozó vezetékeket.
A töltést ellenőrző lámpa a műszerfalon a gyújtás bekapcsolásakor világít, majd a motor beindítása után kialszik. Ha a lámpa nem alszik ki a motor beindítása után, akkor a töltőáramkör hibás. Egyes járművek voltmérővel vannak felszerelve. Ha a voltmérő nagyon magas vagy nagyon alacsony feszültséget mutat, akkor ellenőrizni kell a töltőáramkört.
Elővigyázatossági intézkedések
A jármű belső áramkörének és a külső eszközök vezetékeinek csatlakoztatásakor tartsa be a következő óvintézkedéseket.
Amikor az akkumulátort a generátorhoz csatlakoztatja, mindig ügyeljen a csatlakozás polaritására.
A jármű bármely részének elektromos hegesztéssel történő javítása előtt válassza le a vezetékeket a generátorról és az akkumulátor csatlakozójáról.
Elfogadhatatlan a motor beindítása csatlakoztatott töltővel.
A töltő csatlakoztatása előtt mindig válassza le a jármű áramköri kábeleit az akkumulátor mindkét pólusáról.
A generátor közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik, így ha a generátor vezetékei rövidre zárnak vagy túlterheltek, ívképződés és tűz keletkezhet.
Mielőtt gőzsugárral átöblítené a motort, fedje le a generátort műanyag fóliával, és rögzítse a burkolatot gumiszalaggal.