Az akkumulátor töltési kapcsolási rajza (1988-92.)
1. Olvadó láncszem; 2. Ellenőrző lámpa relé; 3. Ellenőrző lámpa; 4. MOTOR biztosíték; 5. GAUGE biztosíték; 6. Töltőáramkör biztosítéka; 7. Gyújtásvezérlő relé
Az akkumulátor töltési kapcsolási rajza (1993 óta)
1. Feszültségszabályozó; 2. Állórész; 3. Rotor; 4. Generátor; 5. Biztosíték 7,5 A; 6. Ellenőrző lámpa; 7. Akkumulátor
A töltőrendszer egy generátorból, feszültségszabályozóból, töltésjelző lámpa áramkörből, akkumulátorból, biztosítékból és csatlakozó vezetékekből áll. Amikor ezek az eszközök együtt működnek, áramot kapnak olyan fogyasztók, mint a gyújtásrendszer, a világító- és jelzőberendezések, a rádióvevő stb. A generátort egy szíj hajtja meg.
Figyelem! Generátorok 1980-87 beépített feszültségszabályozóval felszerelve, mely a generátortest oldalára van felszerelve, hozzá lehet férni a generátor eltávolítása nélkül.
Figyelem! Feszültségszabályozó generátorokon 1988-92 a generátorház belsejében lévő egyenirányítóra szerelve.
Figyelem! Az autókon 1993 óta a szabályozó a kefetartó egységgel egybe van építve, a szabályozóhoz a generátor és a hátsó burkolat eltávolítása után lehet hozzáférni.
Autók 1980-87 gyújtórelével van felszerelve, amelyen keresztül a töltő- és gyújtóáramkörök biztosítékai áramellátást kapnak.
Autók 1988-92 relével felszerelt, amely biztosítja, hogy a jelzőlámpa kigyulladjon, ha az akkumulátor töltöttsége nem elegendő. A járműveket 1993 óta szerelték fel további biztosítékokkal és biztosítékcsatlakozókkal, amelyek felügyelik a töltőáramkör különböző szakaszainak integritását.
A feszültségszabályozót úgy tervezték, hogy a generátor feszültségét egy adott szinten tartsa. Amikor a generátor kimenetén a feszültség meredeken megnő, a szabályozó megakadályozza az áramingadozást és a túlterhelést a tápáramkörben.
A töltőrendszer rendszeres karbantartása általában nem szükséges. A generátor hajtószíját, az akkumulátort és a csatlakozó vezetékeket azonban rendszeresen ellenőrizni kell.
A töltésjelző lámpa a műszerfalon a gyújtás bekapcsolásakor világít, majd a motor beindulása után kialszik. Ha a lámpa nem alszik ki a motor beindítása után, akkor a töltőáramkör hibás. Néhány autó voltmérővel van felszerelve. Ha a voltmérő nagyon magas vagy nagyon alacsony feszültséget mutat, ellenőrizni kell a töltőáramkört.
Óvintézkedések
A jármű belső áramköri vezetékeinek és külső eszközök csatlakoztatásakor a következő óvintézkedéseket kell betartani.
Amikor az akkumulátort a generátorhoz csatlakoztatja, mindig ügyeljen a helyes polaritásra.
A jármű bármely részének elektromos hegesztéssel történő javítása előtt válassza le a vezetékeket a generátorról és az akkumulátor kivezetéséről.
A motor beindítása csatlakoztatott töltővel tilos.
A töltő csatlakoztatása előtt mindig húzza ki a jármű áramköri kábeleit az akkumulátor mindkét kivezetéséről.
A generátor közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik, így ha a generátor kapcsai rövidre zárnak vagy túlterheltek, ív képződhet és tüzet okozhat.
Mielőtt gőzsugárral átöblítené a motort, fedje le a generátort műanyag fóliával, és rögzítse a fóliát gumikötéssel.