Figyelem! Magától értetődik, hogy a munkát a gyújtáselosztó helyes felszerelésével végzik (ha elosztót biztosítanak).
Figyelem! Ha vissza kell állítani az elosztó helyes helyzetét, akkor az 1. hengerben lévő kompresszió érzésével határozza meg a motor löketét a gyertya kifordításával, majd igazítsa a gyújtásidő jeleket (lásd alább).
Figyelem! A telepítési eljárás ugyanaz a 2F, 3F-E és 1FZ-FE kéttengelyes OHV motoroknál.
1. Az 1. henger dugattyújának felszerelése a kompressziós löket TDC-jére szükséges a beállítási és beállítási munkák elvégzéséhez (szelep beállítás, gyújtás időzítése stb.).
2. Állítsa a sebességváltó kapcsolót semleges vagy parkoló állásba (automata sebességváltón) vagy semlegesben (kézi sebességváltón). Szerezze meg a gyújtáselosztó központi nagyfeszültségű vezetékét, és kösse össze a súllyal.
3. A főtengelyt egy kulccsal a szíjtárcsa csavarjának feje forgatja az óramutató járásával megegyező irányba.
4. Az 1. henger gyújtógyertyájának vezetékén keresse meg a megfelelő kivezetést a gyújtáselosztó fedelén, és jelölje meg kockázatot a testen. Távolítsa el az elosztó sapkát.
5. Forgassa el a főtengelyt a szíjtárcsa csavarjának fején lévő kulccsal az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a lendkeréken lévő jelek egy vonalba nem kerülnek (nyomatékváltó meghajtó lemez) mutatóval (a 2F és 3F-E motorokon, fénykép a bal oldalon) vagy hornyok a főtengely szíjtárcsán jelzéssel "0" fix léptékben (1FZ-FE motorokon, fénykép a jobb oldalon).
6. Ha az elosztócsúszka mutatója az elosztóházon lévő kockázatokkal szemben van, akkor az 1. henger dugattyúja a kompressziós löket TDC-jén van. Ha a csúszkát 180°-kal elfordítják a kockázatoktól, akkor fordítsa el a főtengelyt 1 fordulattal, amely után az 1. henger dugattyúja a kompressziós löket TDC-jére áll. Ebben az esetben a skálán és a szíjtárcsán lévő jeleknek egy vonalba kell kerülniük, és a csúszkamutatónak a kockázattal szemben kell lennie, jelezve az 1. henger teljesítményét.
Figyelem! Ha az 1. henger dugattyúját ilyen módon nem lehet a kompressziós löket TDC-jére állítani, akkor ennek oka a gyújtáselosztó, a fogaskerekek vagy a vezérműtengely meghajtó áramkörének nem megfelelő felszerelése.
7. Jelölje ki a többi vezeték kivezetéseit a motor működési sorrendjének megfelelően. Ha a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányban tovább forgatja az 1. henger TDC helyzetéhez képest, minden henger dugattyúját TDC-re állíthatja, a csúszkát a csapjelekhez igazítva.