Pozor! Rozumie sa, že práca sa vykonáva so správnou inštaláciou rozdeľovača zapaľovania (ak je poskytnutý distribútor).
Pozor! Ak je potrebné obnoviť správnu polohu rozdeľovača, potom určte zdvih motora pocitom kompresie v 1. valci pri vypnutej sviečke, potom zarovnajte značky časovania zapaľovania (Pozri nižšie).
Pozor! Postup inštalácie je rovnaký pre motory 2F, 3F-E a 1FZ-FE s dvojitým hriadeľom OHV.
1. Inštalácia piestu 1. valca na TDC kompresného zdvihu je potrebná na vykonanie nastavovacích a nastavovacích prác (nastavenie ventilov, časovanie zapaľovania atď.).
2. Presuňte volič prevodovky do polohy Neutrál alebo Park (na automatickej prevodovke) alebo v neutrále (na manuálnej prevodovke). Získajte centrálny vysokonapäťový vodič rozvádzača zapaľovania a pripojte ho so závažím.
3. Kľukový hriadeľ sa otáča kľúčom hlavou skrutky remenice v smere hodinových ručičiek.
4. Na vodiči od zapaľovacej sviečky 1. valca nájdite príslušnú svorku na kryte rozdeľovača zapaľovania a označte ju rizikom na tele. Odstráňte uzáver rozdeľovača.
5. Otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou kľúča na hlave skrutky remenice v smere hodinových ručičiek, kým nebudú značky na zotrvačníku zarovnané (hnacia doska meniča krútiaceho momentu) s ukazovateľom (na motoroch 2F a 3F-E, foto vľavo) alebo drážky na remenici kľukového hriadeľa s označením "0" na pevnej mierke (na motoroch 1FZ-FE, foto vpravo).
6. Ak je ukazovateľ posúvača rozdeľovača oproti rizikám na skrini rozdeľovača, potom je piest 1. valca v TDC kompresného zdvihu. Ak je posúvač otočený o 180°od rizík, potom otočte kľukový hriadeľ o 1 otáčku, po ktorej sa piest prvého valca nastaví na TDC kompresného zdvihu. V tomto prípade musia byť značky na stupnici a kladke zarovnané a ukazovateľ posúvača musí byť oproti riziku, ktorý označuje výkon 1. valca.
Pozor! Ak nie je možné týmto spôsobom nastaviť piest 1. valca na TDC kompresného zdvihu, potom je dôvodom nesprávna montáž rozdeľovača zapaľovania, ozubených kolies alebo okruhu pohonu vačkového hriadeľa.
7. Označte svorky ostatných vodičov v súlade s poradím prevádzky motora. Ďalším otáčaním kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek vzhľadom na polohu TDC 1. valca môžete nastaviť piest každého valca na TDC, pričom posúvač zarovnáte so značkami kolíkov.