Внимание! Предполага се, че работата се извършва с правилно монтиран разпределител на запалването (ако е осигурен дистрибуторът).
Внимание! Ако е необходимо да възстановите правилната позиция на разпределителя, след това определете хода на двигателя, като усетите компресията в 1-ви цилиндър с отстранена свещ, след което подравнете маркировките за времето за запалване (вижте по-долу).
Внимание! Процедурата за инсталиране е една и съща за двигатели 2F, 3F-E и 1FZ-FE с двувалов горен клапан.
1. Настройването на буталото на 1-ви цилиндър на TDC на такта на компресия е необходимо за извършване на работа по настройка и настройка (регулиране на клапаните, момент на запалване и др.).
2. Преместете селектора на скоростната кутия в неутрална позиция или позиция за паркиране (на автоматична скоростна кутия) или в неутрална позиция (с ръчна скоростна кутия). Отстранете централния проводник за високо напрежение от разпределителя на запалването и го свържете към маса.
3. Коляновият вал се завърта по посока на часовниковата стрелка с помощта на ключ на главата на болта на ролката.
4. Използвайки проводника от свещта на 1-ви цилиндър, намерете съответната клема на капачката на разпределителя и я маркирайте с линия върху тялото. Отстранете капачката на разпределителя.
 |  |
(Оригиналният източник се намира на уебсайта: toyotaman.ru)
5. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ върху главата на болта на ролката, докато маркировките на маховика се подравнят (водещия диск на преобразувателя на въртящия момент) с показалец (на двигатели 2F и 3F-E, снимка вляво) или нарези на шайбата на коляновия вал с маркировка "0" на фиксирана скала (на двигатели 1FZ-FE, снимка вдясно).
6. Ако стрелката на плъзгача на разпределителя е срещу маркировката на корпуса на разпределителя, тогава буталото на 1-ви цилиндър е в ГМТ на такта на компресия. Ако бегачът е завъртян на 180° от маркировката, тогава завъртете коляновия вал на 1 оборот, след което буталото на 1-ви цилиндър ще бъде настроено на TDC на такта на компресия. В този случай маркировките на скалата и ролката трябва да са подравнени, а стрелката на бегача трябва да е срещу маркировката, показваща мощността на 1-ви цилиндър.
Внимание! Ако не е възможно да се настрои буталото на 1-ви цилиндър на TDC на такта на компресия по този начин, тогава причините са неправилна инсталация на разпределителя на запалването, зъбните колела или задвижващата верига на разпределителния вал.
7. Етикетирайте другите клеми на кабела според реда на работа на двигателя. Чрез допълнително завъртане на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка спрямо позицията на ГМТ на 1-ви цилиндър, можете да настроите буталото на всеки цилиндър в ГМТ, като подравните плъзгача с маркировките на клемите.